カラスの整備士

みなさんありがとうございました。

Tue, 27 Aug 2019 16:34:17 +0900

１０年ほど前仕事で調べものをするために与えられた古いノートPCでインターネットの楽しさに目覚め

そこで出会った顔も声も知らない気の合う方々に引き込まれたYahooブログでしたが

のちに独立開業して間もなく迎えた存続の危機に対処すべくFC2に乗り換えてからはすっかりごぶさたになってしまいました。

ですがワタシODBはひっそりと生き続けております。

自動車整備と言う仕事も変わらず続けております。

匿名なのをいいことにここであまりにも好き勝手し放題だったのを考えると

さすがに今も続けているFC2ブログへの誘導は無理ですが

勤め人時代は励まされたりストレス発散させてもらったり

独立構想中には様々なアドバイスや助っ人を紹介までしていただき

開業時にはたくさんの贈り物をいただき

存続の危機にあたってはさすがにここには書けずお先真っ暗というときもありましたが

一部の強烈な勢いをお持ちの面々に授かったであろう「何か」で乗り越えた気がします。

Yahooブログの終了に際して恐らくこのブログは消えるでしょう。

頻繁にコメントをかわした仲間もワタシ同様更新のない人がほとんどだし

そもそもこの記事を誰か見るのか？という若干の虚無感もあり。

ひょっとしたら自分で見返す資料として移行するかもしれませんが非公開かと。

さらばカラスの整備士。

さらば遊んでくれた素敵な面々。

さらばYahooブログ。素晴らしい出会いを取り持ってくれてありがとう。

何もかも皆懐かしい・・・なんてな

オンボードの落とし穴～P0172

Sun, 24 Jun 2012 11:56:02 +0900

こちら札幌、本日は爽やかな初夏の日差しとなっております。

が、出勤していますＯＤＢです。

２週間前からハマリぎみだったＨ14　TNU30プレサージュ　QR25

業者さん経由でエンジンチェック点灯、Ｏ2センサー交換の依頼

事前のＤでの診断あり、しかし支給品は中古品（汗）

ヒーター系のDTCが出たのでまあ大丈夫だろうと交換し消去・納車

２日後また点いたんですがそのDTCはP0172(リッチ）

消去してちょっと乗ると、ランプが点かなくても１トリップのおなじDTCが（涙）

オンボードでO2センサーモニター機能があるのでやってみます。

まずはDTCを出す「モードⅡ」に入れます。

①IG-OFFで10秒以上たったのち

②ＩＧ－ＯＮ

③３秒後アクセル全開・全閉を５セット（５秒以内で行う）

④最後の全閉から７秒後アクセル全開で待つ

⑤１０秒後エンジンチェックランプが点滅を始める（アクセル離す）

これでモードⅡに入ったので次にモニターモードへ進みます。

⑥チェックランプの点滅は気にせずエンジン始動（ランプは消える）

⑦2000ｒｐｍでチェックランプが点滅するのを確認

　＊点灯＝リーン　消灯＝リッチ　

　＊点灯や消灯のまま持続＝制御停止（オープンループ）

実際やってみると、1300ｒｐｍあたりで点滅が始まります。

が、アクセルを離すと消灯のままになってしまいます。

おかしいと思いそのままアナログテスターでＯ2センサーの信号電圧を見ると

確かに1300ｒｐｍ以下では0.9Ｖあたりで針は停止。

「そんな作動のＯ2センサーあるのか！？ないだろう・・・」

だから異常検知してるんだと思いＤに問い合わせると

「エアフローセンサーの信号がＩＧ－ＯＮで1.07Ｖを超えてるようなら清掃してみてください。全閉位置やTAS学習も行ってみてください。」

別にアイドリングも走行も不調はないけれど見てみたら1.17Ｖ。

清掃後は1.10Ｖ。各種学習も行い、つないだままだったテスターをみると・・・

アイドリングでも0.2－0.9Ｖあたりを上下するようになってます。

再修理なので念のため乗って帰宅、出勤してすぐDTC正常を確認（ホッ）

さらに再度モニターモードに入れてみると・・・ゲッ！？

また1300ｒｐｍ以下ではリッチはりつきに・・・テスターの針も同じ（汗）

しかしここでなにかがおかしいことに気づきました。

１０分前にはDTC0000(正常）だったのに何気なく見てみたらこんどは

また[P0172]が・・・

まさかと思い一旦エンジンを止め（＝モニターモード解除）再始動すると・・・

数秒後テスターの針は上下動を始めました。

つまりこれって

Ｏ2センサーモニターモードに入れて指示通り2000ｒｐｍを保たずに

アイドル放置するとなぜだかリッチにはりつき規定時間を経過→異常検知

ということなのでは・・・？

今となってはエアフロー清掃が功を奏したのかどうかも？（涙）

たいした役に立たない話ですが

「P0172」でヒットする情報が思ったより少なかったのでＵＰしました。

＊写真は記事とは一切関係ありません（笑）

粋な隠しメッセージ

Tue, 29 May 2012 19:16:35 +0900

危なく今月の更新をスルーするところでした。

出光のCMで、お父さんがスタンドマンで

仕事の様子を紹介してるの、見たことあります？

「くるまのことならなんでもしっている」という子供のセリフでまずピクッ・・・

オイル交換のシーンでえらく固そうなドレンボルトだなおい・・・と口に出そうになり

家族のヒンシュクをかうのが怖くて黙ってしまうそこのあなた。

いずれゆっくり語り合いませんか？（爆）

そんなことはさておき、たった今発見したHOTな情報！

この写真を見てあなたは何か気づくでしょうか？

ナニ？この色じゃないほうが好き？そんなことは訊いてませんから・・・

あるでしょうホラ！紙パックの上のほうに「たたんでくれてありがとう」って！！

これはねえ～たたんでない状態だと隠れて見えないのよ！粋じゃないすか！？

トイレによくある「キレイに使ってくれてありがとう」みたいなお礼のフライングとは違うのよ！

まあボクの場合は、ごみに出すまでかさばるのがイヤだからなにせたたみまくる癖がついてるだけのエゴなエコラーなんだけどね（笑）

また非エコな・・・

Fri, 20 Apr 2012 14:08:18 +0900

二人しか乗れない非エコな入庫が増える季節・・・

おのずと平成一ケタ率もグンと上がります（汗）

けしてそっちに力を入れてるわけでもないんですが・・・

非エコな？

Sat, 14 Apr 2012 12:46:46 +0900

非エコ扱いのクルマが来ました。

車検ですが、ＣＯ/ＨＣは「旧基準」ボタンを無視して合格するように調整するのが流儀です（笑）

とはいえ新基準でも軽2％/500ppmまで・・・どんだけ余裕見とるんじゃ・・・

それはそうと、車検でしか出し入れしないことが多いスペアタイヤ

こんな立派なお部屋を用意されてるなんて・・・なんて贅沢！

ちなみに、スペアタイヤが入るといっぱいいっぱいなんで

トランクとしては使いもんにはなりません（笑）

JWマークが

Sat, 07 Apr 2012 19:06:07 +0900

またまたごぶさたでした。

繁忙期、私のようなとこは例えば3人体制の工場の3倍の速さで時間が流れてるんではなかろうかと感じるくらいです。

別に仕事量が3倍じゃないことは明白ですが（笑）

そんなとき、アルミホイール基準適合判断の目安となる「JWマーク」

それが見当たらなかったりするとイラッときます。

だからって手書きかよ！？壊れたかODB！？

さすがにそうじゃありません。わかるひとはわかるはず・・・

そう、この裏面に刻印があるんです。

ディスクやバックプレートが邪魔でピットからも見えないので

外観検査で鏡を使ってちゃちゃっと終われるように場所をはっきりさせときます。

別にJWと書く必要もありませんが、この日の検査官は何も聞かず見てくれました。

最近まで知らなかったんですが、外国製の場合

「DOT」もしくは「DOT-T」の刻印でも適合とみなすそうで、実際アメリカ製ので遭遇しました。

2ピースで結合部リベットがちょうどDOTの「O」の位置にきちゃってて

検査官5,6人に囲まれましたが・・・汗

エブリィいろいろ動かない

Thu, 16 Feb 2012 16:39:31 +0900

ちょっと気になる事例H18エブリィターボ

ヒーターモーター回らない・シフトロック解除不能・メーター真っ暗

ディーラー？で、一個ヒューズ切れがあったので10Aのところ15Aにしてとりあえず帰された（！？）とのこと。

でもすぐ再発したそうです。

切れてたのはバックランプ（といっても他にもたくさん受け持ちあり）のヒューズ。

口が大きく開いた、大電流による瞬断状態。

まさか素直にバックランプじゃないよね・・・と5Wウエッジをつないでみると

Rにシフトしたら全開で点灯！な～んだ！つまんね～

しかし、ここからが長い旅の始まりだった・・・涙

インヒビタースイッチ本体での地絡はなく、R信号線が常時アース落ち。

腐りそうな室外のハーネスを一通りじっくり見てたらなにか違和感が・・・

これ、運転席下あたりを下から見てます。

なにかあとづけっぽいタイラップ＆テープ巻き・・・

はがしてみると・・・

ナニこれ・・・なんかのオプション用の電源？誰かが切った？B端子の線くらい太いですよ・・・

ちなみにエンジンハーネスに飲み込まれており、IG－ONとかでは0Vでした。

良からぬ気配を感じたので深追いせず、R線はもう引きなおすことに。

簡単に終わるはずが、やっぱり途中で気になった部分のコルゲートをめくったり

テール方面へなぜかR線が3本行ってて気になっちゃったり

とどめに勝手にエンジンとATは一緒のECUと勘違いして回路図と合わなくって悩んだり（AT用は別体で右スライドドア開口部の床下）

気づいたら一日、こいつしか触ってませんでした（涙）

動かないと訴えのあったものは全て、一個のヒューズ切れが原因です。

また、切れてないときもシフトインジケータのどれかが不灯だったという訴えもあったので念のため

ATECU内部ショートの可能性も捨てきれない（R信号はATECU～エンジンECU～メーターECUの流れで入力）という自己防衛策をとったうえ

乗ってもらっています。いけたのかな～？あ～スッキリしね～・・・

もうすぐ1年

Sat, 11 Feb 2012 16:02:16 +0900

みなさんまたまたごぶさたでした。

月刊も怪しくなってきたODBです（汗）

一昨年・昨年と、たくさんのひとたちにお世話になってスタートした私の工場

わけわからんうちにもうすぐ1年が経とうとしています。

いろいろありました。とくに夏以降は・・・

立ち上げ時お世話になった大口の業者との決別。

お客さん（他業種）の独立・開業ふたりも。

古巣の工場に1年ちかくも経ってやっと板金の仕事を頼んだらお返しに（？）仕事をもらったり。

20年前の同僚のお店のHP見て挨拶したら仕事をくれたり。

タイヤドロに入られてガックリきたり。

自作の気合十分のチラシを自分で撒いたら無反応でくさっていたら、3ヶ月も経ってから車検を入れてくれるひとがいたり。

今特に感じていることは、

困っていると言えば助けてくれるひとがいたり

声をかければ仕事をくれるひとがいたり

声に出せば何らかの反応があることが多い＝だまっていては何も起こらない

勤め人のときは、勤務を離れたらむしろ余計な人間関係を避けていた私。

なにかこう、視界が制限されたゴーグルをかけて生きていた人間が

めがねに替えたらいろんなものや、いろんなことが起こっているということに気づいたみたいな・・・

同時にそれは、今まで視界の外だった存在たちにも自分の存在を知らしめることにもなり、悪意や危険、トラブルといったネガティブな要素も増してたり・・・

まあしかし、自然界で所属団体から離れるということはその理由を問わず協力者ゼロですので

前のボスにまで協力を得られている自分はまだまだ、お釈迦様の手の上にいるようなもんなんでしょう。

業界という大きな手のひらの上で、商売敵というには遠すぎる同業の諸先輩がたからも知恵をお借りしたりアイテムを授かったり（もらってばかりネ！笑）

ああ～止まらないかもしれないのでこの辺で・・・

そんなにヒマなんだとか言わないでね・・・そうなんだけど（爆）

↑土手ではありません。除雪車が築いた雪山です。ホントはどこからでも出入り出来ます。

悩んだ末結局4台分のスペースを雪捨て場に・・・

＊春まで出れなくなった搬送車は近くの工場のものです。ボクんじゃありません。

廃油ロケット

Tue, 03 Jan 2012 14:23:33 +0900

みなさん、明けましておめでとうございます。

11月に廃油ストーブの記事で立ち消えたODBでしたが（笑）

しつこく改良？を重ねておりました。

前の「炎突」はziziさんの悪寒どおりペラペラにやわらかくなり身の危険を感じたので（笑）

今回はこんなかんじに。

綿のようなものが赤く光っているのは、廃品センターマフラーに入っていたグラスウール？かな？

巻物をしてる部分の中身は、センターマフラーを採用。

勝手に師匠と崇めるわたなべさんという方のブログ○ttp://d.hatena.ne.jp/musikusanouen/で知ったヒートライザーという考え方で

断熱（蓄熱）した通路には強烈な上昇気流が起こり、ブロアファン無しでも似たような大量の吸気効果を得られるそうな。

一般的には薪なんかを燃料とする「ロケットストーブ」と呼ばれる装置に採用されるんですが、廃油ストーブに採用という暴挙に（笑）

どうもその効果は得られているようで、前のと同じ吸気調整を開け過ぎるとちょっと怖い↓

うまくいくとこんなかんじに↓

灯油ストーブのような色で燃えたり

ほとんど青に近いときも（ただしほとんどは上の状態）

まあ、たまたまATFやブレーキ油成分が多いだけなのかもしれませんが・・・

ドラム缶にためたのを吸い出して使ってるんでなんとも言えません。

ただ大きく変わったのは、今までのは穴の開いた煙突で二次燃焼させてたので

近くであたってると上半身が暖かかったのが、

なぜかペール缶の本体が発熱するようになり、足が暖かくなりました。

やかんのお湯もぐらぐら沸くので、沸いたあとは廃ディスクを介して保温します。

またこのように、↑今までは本体が炎で満たされているかんじだったのが、

今はほとんど見えません。

なんか、青息吐息で燃えてる感じがします。

ただ、音だけは雷のように「ゴロゴロ・・・」とずっと鳴ってます。

何が起きてるのかは知りようもありませんが・・・

あと、ときどき吸気口から小さく吹き返し、付近が若干煙いです。

どなたか改良して製品化して、一台寄贈していただけませんか？（笑）