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今月、トヨタ自動車はじめトヨタグループに就職した同窓生の集いがある。旅の途中は、これまでこの同窓会には一度も出席したしたことがない。
理由は、二つ。一つは、会費が高い。もう一つは、トヨタ自動車に就職した奴が幅を利かせているという話を同窓生から聞いたからである。
会費については、嘱託となったので肩書がなくなりやすくなったことと、話のタネに一度出てみようということで今年出席することにした。
ということで、日米野球の観戦をやめてトヨタグループの同窓会へ・・・。にしても、トヨタは儲けすぎだと思う。
我々が汗水たらして（そんなに働いていないけど・・・。）稼いだ部分をみんな根こそぎ取っていく。それに、トヨタの下請けになるとトヨタの声が「天の声」になる。職場の仲間の中には、そのことを暴露本にした奴もいる。
これだけ、稼ぐ（儲ける）のだから少しは恵まれない人にドネーションした方が良い。
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トヨタ自動車が２０１８年の世界生産の計画台数を前年実績より１・２％多い１０５９万４千台に上方修正したことが１３日、わかった。達成すれば２年連続で過去最高を更新する。
グループのダイハツ工業、日野自動車を含む台数で、８月に修正計画を決定。主要な部品会社に伝えた。昨年１２月時点では、１０３９万７千台と発表しており、その後確定した１７年実績と比べると０・７％減になる見込みだった。
上方修正した要因の一つが、世界最大市場の中国での好調な販売動向だ。ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「Ｃ―ＨＲ」やセダン「カムリ」の現地生産を増やすほか、国内でも中国向けに高級車レクサスを増産する。
トヨタ単独の国内生産は３１４万台を見込む。国内でものづくりを維持する基盤として掲げる「３００万台」を堅持する。当初は３０８万台を想定していたが、中国向けだけでなく、欧州向けのＳＵＶも増産する。いずれも堅調な両市場に対応するためだ。
ただ、今回の数字は、日米で緊張が高まる貿易摩擦の影響は織り込んでいない。トヨタは日本から米国に年７０万台を輸出しており、米国の出方によっては、計画が下押しされる可能性がある。（山本知弘）
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トヨタは実に立派な会社だと思いますが、確かに儲け過ぎですね。思い切った利益還元に期待したいところです。
2018/11/2(金) 午前 8:01
> rom*n*ho*iday4*7さん、そうですね。トヨタの孫請け企業なんかは、従業員が消しゴム一つ購入もできない会社もあるのですよ。兎に角、しぼったタオルを更にしぼってコストをギリギリまで追い込んでいって「下請けは、生かさず殺さず」で自分たちはウハウハというのは大きな反発を買います。旅の途中が、旅の途中の会社の仕入先（トヨタの仕入先でもある）に行くとよくわかります。
2018/11/3(土) 午前 7:33