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旅の途中が就職する頃、旅の途中が勤務する会社は三河の大企業だった。昔は三河の田舎の大企業だった（この地方の優秀な大学生は、家庭の事情が無い限り東京の企業を目指して就職していあったこともある）。
会社の作業服は、なっぱ服。関東の大学からは、地元出身者は除き、中々箱根の山を越えてきてくれる人はいなかった（中には地元出身者で一流大学出身者はいた）。
社員食堂の飯は、豚の餌、犬の餌とか言われていた。働いている女性は、田舎の市役所の作業服みたいな感じで、ルックスは森三中か、和泉ピン子レベルだった。それに勤務する女性に大卒はいなかった。
それが、今や・・・。
会社の中に、鳥取県より凄い！スタバがある。歴代の社長は、技術者には、スタバ（砂場＝技術的に遊べる場所）を与えよ！と言っていたが、スタバがやってきた。
働いている女性は、竹内結子や桐谷美玲レベルのルックスで技術的総合職では旧帝大レベルの女性も入社するようになり、東京大学・京都大学の大学院からもバンバン入社する様になった。
食堂は、吉野家の牛丼、サブウェイのサンドウィッチやサボテンのとんかつ、夏には鰻丼、冬には寿司まで食べれるようになった。
定年を前に、旅の途中の勤務する会社は本当に大きく成長した。成長していないのは、旅の途中の様な昔からの社員。今の会社についていけてない。
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トヨタ自動車系の大手８社が７月３１日発表した２０１８年４〜６月期決算は自動車生産の伸びで全社が増収、４社が増益と好調だった。勢いづく一方、「シェアリング・電動化」の大波が押し寄せ、「人手不足」「米国の保護主義」という逆風も吹く。各社とも先行きに慎重さを崩していない。
アイシン精機は７月、本業とは異なる新サービスを愛知県内で始めた。スギ薬局と組み、買い物や通院の高齢者らを乗り合いで送迎する試み。カーナビ技術をいかしたシステムを使い、最適な経路や乗り降り順を計算できる。海外で広がるライドシェアにもつながる技術で、事業化をめざす。
新事業へ対応急ぐ シェアリング・電動化の大波 アイシンは、主力の自動変速機（ＡＴ）が好調で、１８年４〜６月期決算は売上高が過去最高を更新。それでも未知の分野に乗り出すのは、「モノ売りだけで生き残れるか危機感がある」（小沢保夫理事）からだ。
世界的な環境規制強化を受けた電気自動車（ＥＶ）シフトも、部品各社には懸念材料。ＥＶは、エンジン車やハイブリッド車（ＨＶ）と比べて構造が簡単で、家電メーカーなども交えた開発競争は激しさを増す。豊田自動織機がＥＶ向け電池事業への参入を検討するなど、既存事業にとらわれず対応を急ぐ。
激しい技術者争奪戦 自動運転などの次世代技術の開発を支える技術者の争奪戦も激しく、愛知県内だけでは限界との見方もある。そこで、デンソーとアイシンは３月、トヨタと３社で東京にソフトウェア開発会社を設立。人材の囲い込みに本腰を入れている。
米保護主義 減益の見通し 鉄鋼・アルミ製品への関税の影響はすでに顕在化。デンソーやジェイテクトは１９年３月期の営業利益が２０億円ほど、アイシンも約１０億円が押し下げられるとみる。デンソーは検討中の高関税措置が実現すれば「年間で７００億〜８００億円の営業減益要因になる」との試算を３１日に公表し、豊田合成も数十億円の減益になると見通しを示した。
こうした懸念がさらに深刻になると、部品各社が前提とするトヨタの国内生産「年間３００万台」を揺るがす恐れもある。
今後は、各社で重複する事業の集約や、強みをさらに伸ばす戦略も求められる。特殊鋼メーカーの愛知製鋼は、磁石関連製品を新たな収益源に育てようとしている。知野広明常務執行役員は「やっていかないと『めしの種』がなくなる」と、将来を見据えた改革を急ぐ考えを強調した。（竹山栄太郎）
トヨタ系大手は４社が増収増益 売上高 純利益
デンソー※ １兆３３１１（１４．３） ７７２（０．８）
アイシン精機※ １兆００７９（９．９） ４０１（２７．４）
豊田自動織機※ ５２２１（１７．２） ５３４（▼１０．９）
ジェイテクト ３７６３（１２．１） １２６（▼２２．３）
トヨタ紡織 ３４４４（３．６） ６３（▼３６．５）
豊田合成※ ２０５５（９．３） ６７（３０．７）
愛知製鋼 ６１７（９．４） １７（▼４５．３）
豊田通商※ １兆６５００（４．８） ４６６（２６．０）
２０１８年４〜６月期。億円。かっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス。※は国際会計基準 |
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アイシン精機などが運営する送迎サービス「チョイソコ」の出発式＝７月２４日、愛知県豊明市
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確か、高森線のSLを撮影しに向かう途中だったと思う。熊本駅に降りたった時に、ＳＬを発見した。当時から？、すばしっこかった自分は、駅員の目を盗んで機関区に向かった。
でも、このＣ11は、どこを走行していたのだろうか。単なる貨車の入れ替え機だったのだろうか。 ブログ 福ちゃんのSL写真の内容をそのまま転記させて頂くと、
1970年(S.45年)9月1日の鹿児島本線全線電化後も、本線・外浜-中間間の荷客、貨物および単機運用（Ｄ51と9600）、本線黒崎-東折尾間の貨物（9600）、室木線用の貨物および単機と回送客車運用（東折尾-遠賀川間・8620）、矢部線用の単機回送（熊本-荒尾間のちに熊本-羽犬塚間・Ｃ11）、三角線用の単機または客車回送（熊本-川尻間・Ｃ11）が、それぞれの線区の無煙化まで運用された。
ということは、矢部線や三角線でC11が走行していたことになる。
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転載元: |
大阪城公園の宮本茶屋が無期限で営業を自粛して件で一言。脱税でマスコミに叩かれて営業自粛に追い込まれた。
確かに、脱税は決して良い行為ではないが、７２歳のばあさんが納税の意識が無かっただけに対してマスコミはその様なばあさんを叩いてはアカンでしょ！
旅の途中は、容赦ないマスコミと仕事で痛めつけられたトヨタ自動車が大嫌いだが、マスコミももう少し分別を持った方が良い。
ボクシングの会長や日大の理事長なんかをもっと叩くべきで、善良な市民は叩くべきではない！
◆大阪城公園（大阪市中央区）にあり、経営者が脱税したとして在宅起訴された軽食店「宮本茶屋」が１日から、無期限で営業を自粛した。敷地を提供する豊国神社が明らかにした。
【写真】大阪城公園内で営業していた宮本茶屋＝２０１８年７月２３日午後、大阪市中央区 同店を営む宇都宮タツ子被告（７２）は２０１４〜１６年、たこ焼きやおでんなどの売り上げで得た約３億３千万円の所得を申告せず、約１億３千万円を脱税したとして所得税法違反罪で７月下旬に在宅起訴された。インバウンド（訪日外国人客）効果で近年、売り上げが急増していた。 豊国神社によると、「営業を続けさせるべきではない」などと批判が寄せられ、神社が営業自粛を求めたところ、店側が応じたという。神社は１日、ホームページに「大変お騒がせし、ご心配をおかけしておりますこと、深くお詫（わ）び申し上げます」とする謝罪文を掲載した。宇都宮被告の代理人弁護士は「再開や閉店などの今後の見通しは未定」としている。（大部俊哉） |
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