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今回の旅は、本当に達成感を味わった旅立った。往復、20Kmの道のりを歩いてみた縄文杉、特に縄文杉を見たことよりも、自分がこの年で20Km歩いたことに意義深さを感じた。
11月26日、久しぶりの旅行に結構、興奮して昨夜は良く眠れなかった。 本日の、中部国際空港からのﾌﾗｲﾄは、10時50分だったので、いつもの様に時間に追われることなく朝はのんびりできた。 今回は、ﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸでなく、ﾘｭﾂｸｻｯｸである。 縄文杉も見に行くために、靴も登山靴での出発である。 朝、バス停に佇んでいると、学生たちの通学の時間帯であるため、自転車で多くの高校生が私が佇むすぐ前を走り抜けていった。 ほどなくして、ﾊﾞｽが来て、バスに乗る込んだがここにも多くの通学の高校生たちが居た。近くの県立高校への通学だろうか。けっこう、名門の県立高校なので、今流行りの茶髪の学生は居無い。 息子と同じぐらいの学生達を息子とその容姿を比較しながら、最寄の私鉄の駅まで出た。それから、私鉄の電車でｾﾝﾄﾚｱまで行った。 ｾﾝﾄﾚｱは、ｸﾘｽﾏｽ真近のため、綺麗にｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝが施されていたが、この平成不況のため、かってほどの賑わいはなかった。かって、ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝでごった返していた空港は、閑散としていた。 さすがに混雑していないために、すぐに搭乗手続きをすませ、少し時間があったのでTS3のﾗｳﾝｼﾞに入って、紅茶を一杯のんでから、ｾｷｭﾘﾃｨｰｴﾘｱを抜けて、飛行機の搭乗ｹﾞｰﾄに行った。 そして、飛行機に搭乗し、一路鹿児島へ。飛行機が離陸すると、紀伊半島をそのまま横切る。窓から、見える風景は「美しき国、日本」の風景である。 ｱﾒﾘｶの様に、無機質な風景でなく、中国の様な大気汚染で汚れた風景でもない。本当に、日本上空は、美しい。 特に、伊勢志摩のﾘｱｽ式海岸では太陽が、海に反射していて、陸地と海がﾊﾟｯﾁﾜｰｸを作っている。 「鹿児島か、36年前の中学生の頃に一度、10年前に奄美大島に一度行ったな。 時に、36年前は、名古屋駅から夜行列車の急行「阿蘇」に乗り、北九州に朝につき、また北九州から夜行に乗って、宮崎更に鹿児島までいったが、今は1時間ちょいで行ってしまう。便利な時代になったもんだなあ。」と思っていると、もう左手に櫻島が見えてきて、鹿児島空港にﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞした。 鹿児島空港から、ﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽに乗り込みそれから、鹿児島市街へ。 鹿児島の山形屋（なんで、鹿児島なにに山形屋なんだ。鹿児島だから、鹿児島屋だろう。）というﾃﾞﾊﾟｰﾄの前で降り立ち、屋久島行きの水中翼船の乗り場に。約15分ぐらい歩いた。 途中、今大ﾌﾞﾚｰｸしている大河ﾄﾞﾗﾏ篤姫を解説した「篤姫館」の前を通った。その日は、鹿児島市内でﾄﾞﾗﾏに出演している宮崎あおいさんと樋口可南子さんのﾄｰｸｼｮｰと、20万人の入場者に記念品（どうやら、宮崎あおいさんのｻｲﾝ色紙らしい）が贈呈されたとのことのであった。 自分が、入場したら20万人目になる可能性がったかもしれないとふと思った。 それから、屋久島行の水中翼船の乗り場に到着して、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで予約しておいた予約番号を行って乗船券を購入した。 水中翼船、ｼﾞｪｯﾄﾎｲﾙ「ﾄｯﾋﾟｰ」の乗り場からは、桜島が綺麗に見えた 15：00発 屋久島 安房港行きの船は、鹿児島を出港し、屋久島に到着する頃には日はとっぷり暮れていた。 当日の行程 自宅近くﾊﾞｽ停 8:00⇒ 私鉄最寄り駅 8：24、 私鉄最寄り駅 8：40⇒中部国際空港9：03、中部国際空港 10：45⇒鹿児島空港 12：15、鹿児島空港12：30 ⇒金生町 13：18、鹿児島港 15：00 ⇒屋久島 安房港 17：40 |
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コメント（2）
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今から、２６年ぐらい前だったかと思う。初めて、会社から海外出張させてもらった。当時は、早い人で２０代後半から海外へバンバン出張していたが旅の途中へ回ってきたのは遅かった。（この後２３回も海外出張が回ってくることになるのだが・・・。）
欧州はプライベートで来ていたので初めてではなかったが、胸がワクワクした。
写真を撮影した時に、黒い猫が横切った。
英国人に言わせると、黒い猫が横切るとこれからの人生は幸運になると・・・。これまで幸運か、そうでなかったかよくわからないが、決して不幸ではなかった。
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本日（２０１９年４月3日）は、色々なことがあった。先ずは、この地域の話題からであるが、選抜高校野球（春の甲子園）で地元愛知の東邦高校が優勝。
平成初（１９８９年）と平成最後（２０１９年）で優勝。因みに、東邦高校の石川投手のお父さんは１９８９年の優勝メンバーだそうだ。
さて、本日は旅の途中にも色々あった。それは、トヨタがハイブリッド車の特許を無償開放するというもの。今はやりのオープンイノベーションと言ったところか・・・。考えてみれば、ハイブリッド車は、コンベ車（コンベンションという意味でガソリン車）と比較すると５０万円高い状況。これを打破するためにも、ハイブリッド車を普及させて、部品価格を安くしなければ今後のトヨタの未来がかなり危ういと思ったのだろう。因みに、旅の途中はハイブリッド車は購入しない。ガソリン車の後はEV（電気自動車）を購入したいと思っている。
最後に、旅の途中はいつも旅の途中。てなわけで、今日も仕入先へ出向いていた。仕入先の社長からはこのところ忙しいという。何故かというと人が集まらないからだという。更に、大企業の働き方改革で仕事が中小零細企業に肩代わりされており忙しいという。大変な世の中になりつつある。
◆第91回センバツ高校野球大会第11日 ▽決勝 東邦6―0習志野（3日・甲子園）
決勝戦が行われ東邦（愛知）が習志野（千葉）を下し、30年ぶり5度目の優勝を飾った。東邦は平成元年（1989年）に優勝しており、平成最後の大会で優勝。平成初＆有終Vを達成した。東邦はセンバツ大会で56勝目（25敗）をマーク。優勝回数とともに並んでいた中京大中京（愛知）を抜き歴代単独トップとなる記録ずくめの優勝となった。初Vを目指した習志野は及ばなかった。
【写真】5回に1試合2本目となる本塁打を放った東邦・石川 初回にプロ注目の石川昂弥（3年）が1死一塁から中堅右に2ランを放ち先制。さらに2死一塁から吉納翼（2年）の右翼線三塁打で、この回3点を先制した。 石川は5回2死二塁では、習志野の2番手右腕・飯塚脩人（3年）から右中間に2ランを放った。史上25人目の1試合2発。広陵戦でも本塁打を放っており、大会3本塁打は、史上11人目となった。 東邦は8回に石川の右翼線二塁打から1死三塁として、長屋陸渡（3年）の右犠飛で加点して突き放した。 石川は投げても習志野打線を散発3安打に抑え、二塁を踏ませずに完封。 |
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旅の途中が勤務する会社の最大の顧客であるＴ社さん。このところ、色々と固定費をコストダウンする施策を打ち出している。
半導体を作るお荷物の広瀬工場を旅の途中が勤務する会社に売り渡した。そのために、エリート風を吹かすトヨタ社員が雪崩込んできている。（触らぬ神に祟りなしでクワバラ、クワバラ・・・。）
それだけではない。役員も半減し、経費削減に取り組んでいる。その名目は、決定の迅速化ということであるが、役員も次長レベルも同じ給料とまではいかないがそれに近いことになっている。旅の途中にしてみれば、組織のフラット化は良いことである。
それだけではなく、下記の記事の如くベアも不透明化している。
消費税の増税、若者の車離れ、それに１００年に一度の大変革の中で高校・大学の同窓生が大勢就職している日本一の企業トヨタが今後どうなっていくのか、旅の途中にしてみれば興味深い。
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トヨタ自動車の二〇一九年春闘の決着が十三年ぶりに回答日までもつれ込んだが、今年の労使交渉の肝は実はそこにはなく、「小林耕士副社長主導のベースアップ（ベア）隠しによるコストカットだ」（同社関係者）との見方が強まっている。
今春闘でトヨタの月例賃金総額はベアに相当する賃金改善分や定期昇給などを含め一万七百円増で収拾した。総論として渋い回答だったが、最大の焦点はベアだ。昨年の春闘で経営側が回答額を非公表としたのに続き、今年は労組側も要求段階からベアを非公表とし、労使とも春闘相場のリード役から降りる形になったのである。 ベアが退職金や社会保険料など将来的に人件費が膨らむ要因となるためで、コストカッターの小林氏が「固定費の圧縮を狙った」（同前）とのこと。さらに、今後は賃金や一時金の一律的な引き上げをやめて実績などで額に差を付ける方針も明確にしており、これも成果の上がらない従業員の人件費を削減する狙いがあるという。 （選択出版） |
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