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旅の途中のさすらいブログ

夢は、見るからかなうもの

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旅：西欧

ﾌﾗﾝｽの訪れた場所：ﾊﾟﾘ････凱旋門、ｼｬﾝｾﾞﾘｾﾞ通り、ﾓﾝﾏﾙﾄﾙの丘、ｺﾝｺﾙﾄﾞ広場、ﾙｰﾌﾞﾙ美術館、ｴｯﾌｪﾙ塔、ﾊﾞｽﾁｰﾕ広場、TGV、ﾍﾞﾙｻｲﾕ宮殿、その他　ｺﾝｺﾙﾄﾞ（超音波旅客機）
ﾍﾞﾙｷﾞｰの訪れた場所：ﾌﾞﾗｯｾﾙ、ﾜｰﾃﾙﾛｰｲｷﾞﾘｽ：訪れた場所：ﾛﾝﾄﾞﾝ（ﾛﾝﾄﾞﾝﾌﾞﾘｯｼﾞ、ｳｴｽﾄﾐﾝｽﾀｰ寺院他）、ｵｯｸｽﾌｫｰﾄﾞ、ｱｲﾚｽﾊﾞﾘｰ
ﾄﾞｲﾂ：ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ、ﾛｰﾃﾞﾝﾍﾞﾙｸﾞ、ﾊｲﾃﾞﾙﾍﾞﾙｸﾞ、ﾌｭｾﾝ、ﾉｲｼｭﾊﾞｼｭﾀｲﾝ城､ﾎｰｴﾝｼｭﾊﾞﾝｶﾞｳ城
ｽｲｽ:ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝ､ｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙﾜｰﾙﾄﾞ､ｱｲｶﾞｰ､ﾙﾃｪﾙﾝ､ﾛｰｻﾞﾝﾇ
ｲﾀﾘｱ：訪れた場所：ﾛｰﾏ（ｽﾍﾟｲﾝ広場、ｺﾛｯｾｵ、ﾄﾚﾋﾞの泉、ﾊﾞﾁｶﾝ市国他）
ｷﾞﾘｼｬ:ｱﾃﾈ(ｱｸﾛﾎﾟﾘｽの丘、ﾊﾟﾙﾃﾉﾝ神殿等）、ｻﾝﾄﾘｰﾆ島

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【ﾄﾞｲﾂ】ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ空港

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　多分、10回以上は利用したことがあるﾄﾞｲﾂ　ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ空港である。
　結構、いろんな角度から撮影している。
　これは、着陸時に街が見えた時に撮影したもの。
　発電所（原発？）が見える時もある。

　かっては、世界最速だったﾌﾗﾝｽ国有鉄道の新幹線、TGVです。

　それでは、鉄道での現在は、最速はなんでしょうか？

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　私が、ﾊﾟﾘを訪れたのは、今から17年ぐらい前だった。当時は、日本はﾊﾞﾌﾞﾙ好景気だったのではないだろうか。
　ｼｬﾔﾝｾﾞﾘｾﾞ通りのｶﾌｪは、日本の女子大生で埋め尽くされており、こんなに日本人女性が多いのかと思った。
　あの頃は、日本は裕福だったのかも知れない。
　ｲﾝﾌﾚもなく、人々の収入も伸びていたし、貯金の利率も5%ぐらいあった。
　札束を持った、日本の女の子がﾊﾟﾘのｼｬﾈﾙ本店（これもｼｬﾝｾﾞﾘｾﾞにある。）におしかけてﾊﾞｯｸﾞを買っていく光景が見られた。
　この様なﾌﾞﾗﾝﾝﾄﾞ志向女性は、私はあまり好きではないが・・・とも思った。
　あれから、少し落ち着いたのかもしれない。日本人女性のﾌﾞﾗﾝﾄﾞ熱も・・・。

　というか、ﾊﾞﾌﾞﾙが弾けて、不景気が日本社会に充満しているので、もうあんな光景も見れなくなったのだろう。

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　兎も角、HDDが壊れて、昔のﾌｨﾙﾑを再度探してﾃﾞｨｼﾞﾀﾙ化してHDDに入れている作業をしているところである。
　そんな中、ﾊﾟﾘの風景が出てきたので、ﾃﾞｨｼﾞﾀﾙ化しならがﾌﾞﾛｸﾞを書いている状況である。
　
　まあ、ﾊﾟﾘを訪れた人は、必ず行くというのがｴｯﾌｪﾙ塔と凱旋門ではないだろうか。
　ﾊﾟﾘの象徴的な建造物の一つで、単に凱旋門と言えばこのｴﾄﾜｰﾙ凱旋門を指すことも多く、世界有数の観光名所となっている。
　この凱旋門を中心に、ｼｬﾝｾﾞﾘｾﾞ通りを始め、12本の通りが放射状に延びており、
　その形が地図上で光り輝く「星=étoile」のように見えるので、この広場は「星の広場（ｴﾄﾜｰﾙ広場） la place de l'Etoile」と呼ばれていた。そのため、「ｴﾄﾜｰﾙ広場の凱旋門」の意味の「Arc de triomphe de l'Etoile」との正式名称がある。
　但し、現在この広場は「ｼｬﾙﾙ･ﾄﾞ･ｺﾞｰﾙ広場 la place de Charles de Gaulle」と名称が変更になっている。尚、「凱旋門 Arc de triomphe （ｱﾙｸ･ﾄﾞ･ﾄﾘﾖｰﾝﾌ）」の直訳が「戦勝のｱｰﾁ」であることでも分かるように、「凱旋門」自体は戦勝記念碑である。そのため、凱旋門はﾊﾟﾘだけでもｶﾙｰｾﾞﾙ門、ｻﾝ･ﾄﾞﾆ門、ｻﾝ･ﾏﾙﾀﾝ門など多数存在する。
　因みに、シャンゼリゼ通りとこのエトワール凱旋門の延長線上のラ・デファンスには「新凱旋門 グランダルシュ」 （la Grande Arche、またはl'Arche de la Défense） があるが、これは戦勝記念碑ではないので、正式名称に "triomphe" が付いていない。すなわち「凱旋門」ではない。しかし、シャンゼリゼ通りの都市軸上にある、カルーゼル凱旋門・エトワール凱旋門に続く第3番目の「門（arc, arche）」であるとの認識があるため、フランスの国の標語である「Liberté, Égalité, Fraternité」（自由、平等、友愛）から、「La Grande Arche de la Fraternité→直訳：友愛の大ｱｰﾁ」との正式名称を持つ。なお、日本では、「凱旋門」が「ｴﾄﾜｰﾙ凱旋門」を示す固有名詞と化してしまったため、実際は凱旋門ではないグランダルシュにまで「新凱旋門」と名づけてしまった。なお、北朝鮮の首都平壌にも金日成の帰還を記念して造られた「凱旋門」があるが、これはエトワール凱旋門を意識して造られたといわれ、それより高さが10m高く、世界一とされている。古代ｷﾞﾘｼｬ･ﾛｰﾏを模範とするﾈｵｸﾗｼｼｽﾞﾑ（新古典主義）建築の代表作である。

【歴史】
　エトワール凱旋門は、1806年、ナポレオン・ボナパルトの命によって建設が始まった。ルイ・フィリップの復古王政時代、1836年に完成した。ナポレオンは凱旋門が完成する前に既に死去しており、彼がこの門をくぐったのは1840年にパリに改葬された時であった。古代ローマの凱旋門に範を取ったもので、新古典主義の代表作の一つ。エトワール凱旋門の下には、第一次世界大戦で戦死した無名兵士の墓が納められている。第二次世界大戦ではナチス・ドイツのパリ占領に際してナチス・ドイツ国旗が掲げられ、ヒトラーが戦車で凱旋したことで有名である。

　ﾛﾝﾄﾞﾝﾌﾞﾘｯｼﾞからみたﾀﾜｰﾌﾞﾘｯｼﾞの夜景である。

　ﾀﾜｰﾌﾞﾘｯｼﾞは、♪ﾛ～ﾝﾄﾞﾝば～し落ちた～落ちた～落ちた～♪のﾛﾝﾄﾞﾝﾌﾞﾘｯｼﾞの近くに架かる橋。ﾀﾜｰﾌﾞﾘｯｼﾞは、すぐ近くのﾛﾝﾄﾞﾝ塔と調和するｺﾞｼｯｸ式外観に仕上げられた美しい跳ね橋だ。
　塔の"中"を通り、上の方に架かる通路を通って反対側に行くこともできる。下の跳ね橋部分が上がっている間、通行人を反対側に渡すためのものだったが、通る人が少ないために閉鎖されたことがある。多くの人は、急いで向こう側にわたるより、下で待って跳ね橋の上がり下がりを見る方を好んだからだ。
　南塔の入り口から、博物館、Tower Bridge Experienceに行ってみても良い。この橋の形に決まるまで、いろんなアイデアが出された。ひょっとしたら、「ロンドンの顔」も、今とは随分違う形になっていたかもしれない。１９７６年まで、水力で橋を動かしていた蒸気機関なども見られる。現在の動力は、油圧と電気モーターに変わっている。
　そもそもこの橋は、当時活発だった水運貨物の増大と迅速な流通のために１８９４年に完成した。それまでは冒頭のロンドン橋がテムズ川の最も下流に架かる橋だった。19世紀、ロンドンが発展するにつれ、ロンドン橋から上流にいくつかの橋が架けられた。ロンドン橋から下流が港だ。ところが船着き場に一番近いロンドン橋は、ますます渋滞し、往来が激しくなり、本当に"落ちた"りしないよう、その下流に架ける橋がどうしても必要になった。
　そこで「船の通行を妨げずに、馬車や人も通る」ことができる橋を、ということで今のような形になった。近年では橋を上げて船を通す機会はすっかり減ってしまったが、それでも当時のロンドンの様子を思い起こさせる記念碑であることに違いはない。