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確か、高森線のSLを撮影しに向かう途中だったと思う。熊本駅に降りたった時に、ＳＬを発見した。当時から？、すばしっこかった自分は、駅員の目を盗んで機関区に向かった。
でも、このＣ11は、どこを走行していたのだろうか。単なる貨車の入れ替え機だったのだろうか。 ブログ 福ちゃんのSL写真の内容をそのまま転記させて頂くと、
1970年(S.45年)9月1日の鹿児島本線全線電化後も、本線・外浜-中間間の荷客、貨物および単機運用（Ｄ51と9600）、本線黒崎-東折尾間の貨物（9600）、室木線用の貨物および単機と回送客車運用（東折尾-遠賀川間・8620）、矢部線用の単機回送（熊本-荒尾間のちに熊本-羽犬塚間・Ｃ11）、三角線用の単機または客車回送（熊本-川尻間・Ｃ11）が、それぞれの線区の無煙化まで運用された。
ということは、矢部線や三角線でC11が走行していたことになる。
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きしゃぽっぽ【九州】
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８６と言っても、トヨタの水平対向エンジンの８６ではない。８６と言えば、SLである。SLもベンツの車種ではない。Steam Locomotiveである。
撮影日は、１９７３年１２月２９日になっていいる。
D51338さんの記事にコラボである。
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大井川鉄道で、Ｃ１１ １９０を門デフにして、１６年元旦から走行させるという。トーマスの蒸気機関車の次のＳＬマニア寄せの目玉行事である。
そこで、大井川鉄道より一足早くＣ１１も門デフを披露したい。
多分、宮崎機関区所属のＣ１１１６５だと思う。
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朝早く起きて、都城から鹿児島に向かった。なぜかというと、鹿児島機関区にいるチビなＳＬ、Ｂ２０を一度はみたいと思ったからである。
途中、重富駅でＳＬが牽引する客車をみた。それが、Ｃ５７がバックで牽引しているのである。
当時の運転士は技術があったのか、Ｃ１１なんかのタンク車でなく、大きなテンダーが付いたＣ５７の様な大型のＳＬがバックで牽引する客車をこの時初めて見た。
因みに、伯備線ではＤ５１重連がバックで貨物を牽引する運行があったとのことである。
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寒風吹きすさぶ薄ヶ原をＳＬが走行していく。つ〜感じかな。
最後に、「吉都（きっと）、明日は幸せに・・・・なる。」と綴りたい。
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