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亀山機関区には、C50が在籍していた。このC50、確か私の記憶では１９７１年時点で鹿児島機関区 に１台そして亀山に２台だった（間違っていたらごめんなさい）。
亀山に行くと、いつもこの２台が忙しそうに貨車や客車の入れ替えをしていた。
C50 109
C50154
C50 154
C50154
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きしゃぽっぽ【関西】
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コメント（2）
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亀山名物といえば、やはりこのガントリー・クレーンである。
亀山には、扇型機関庫いわゆるラウンドハウスは無いが、このントリー・クレーンは雄大だった。
最初に、この機関区を見た時、向こうに見える鈴鹿山脈やSLの種類の多さ（D51・C58・C57・C50）とあいまってとてつもなく大きな機関区だなあと子供心に思った。
冬の夕日を浴びてSLが集うこの風景は、何か切ないそして物悲しくノスタルジーを誘う。
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撮影記録をみると１９７２年6月と書かれている。とかると今から４３年ほど前の話である。
つゆ寒で、寒かったことも記憶している。
撮影場所は、加太駅を出て切通しがあるが、もう少しで切通しを抜けるあたりである。
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見る人にとっては、何も変哲の無い風景かもしれないが旅の途中の原風景である。考えてみれば、すべては、ここから始まった。
大阪万博の次の年、名古屋機関区からＳＬが消えて次の年だった。
旅の途中も中学生にあったが、これという目標もなくつまらない中学生活を送っていた。
そんなある日、友人と、まだ亀山に行くと蒸気機関車が見れるということになりカメラを持って見に行くことにした。
そこで、見た蒸気機関車の懐かしさ、母と墓参りに行った時に墓地の横で見たＳＬ、祖母につれられた祖母の在所に言った時に乗った蒸気機関車の元気な姿はそこにあった。
それからというもの、何かに取り付かれたかの如く関西線・加太に通い続けた。そして、関西線が終焉（終煙）を迎えると、日本中をＳＬを求めて飛びまわった。
そして、大学時代は国内を放浪の旅をし、社会人になって世界を放浪した。
その原点が、正にここである。あの日、あの時、この場所に居なければ今の自分は無いといっても過言では無いだろう。
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写真は、北海道でも東北でもない。草津線から分岐するローカル線・旧国鉄の信楽線（現信楽高原鉄道）である。
寒い寒い雪の降る日に、寒さに震えながら、ＳＬをひたすら待った。
どういうわけか、今もこの日のことを鮮明に覚えている。
丁度今から４年前息子が、京都の大学に入学し入学式に出席した後に京都から草津線と関西線経由で名古屋に戻ってきた。その時、貴生川あたりで信楽線の様子を眺めていたら今も変わらずこの築堤があり昔の風景が蘇った。
このあたりは、やはり住宅が立ち並び、昔の面影が残るものの変わっていた。
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