ギガトンのα日記

山間の北陸線を行く特急「しらさぎ55号」(H28.8.27)

5055M 特急「しらさぎ55号」

ロンチキの練習電でやって来た681系の「しらさぎ55号」ですが、6両編成の同列車でご覧のような感じでしたので、本番のロンチキでは編成後部が繁みにかかってしまうかもと心配になり、後方へ移動して、すでにスタンバイされておられた同業者の方々の前にしゃがませて頂くことにしました。

特急街道健在の金沢以西の北陸本線(H27.12.23)

昨年の12月23日の細呂木での撮影分になります。

4026Ｍ 特急「サンダーバード26号」

サロンカーなにわを撮影に細呂木カーブへ出動した際のものになりますが、一度だけサントリーカーブの入口付近で撮影した新塗装のサンダーバードの２回目の撮影になります。

これを狙いに北陸本線へ出向くこともないでしょうから、ちょうど良い機会になりましたが、こちらは被られても良かったので、本番をちゃんと撮りたかったです。

5Ｍ 特急「しらさぎ5号」

そしてこちらは、下りの「しらさぎ」になりますが、681系での走行シーンもすっかり見慣れて違和感も感じなくなりました。

昨年春までは基本５両に増結３両、さらに増結３両というパターンでしたので、使用車両だけでなく編成パターンも変わりました。

北陸特急街道を行き交う勇者たち

北陸新幹線開業やダイヤ改正で、北陸方面の特急の勢力図も一気に様変わりしてしまい、使用車両の変更などが続々と進行しているようです。

トワイライトエクスプレスや４８５系新潟車の影に隠れて、本格的に追いかけることの無かったＪＲ型の特急ですが、三セク区間ではもう姿を見ることも出来なくなり、恐らく訪問する撮影者も激減していることと思います。

1021M 特急「はくたか21号」　魚津〜黒部　H27.3.7撮影

意外に出会う機会が少なかったスノーラビットの食パン顔ですが、なぜかわりと好きな車両ですし、泊〜金沢で運転されていた「おはようエクスプレス」もはくたかの付属編成3連で運転されていたように記憶しています。

6M 特急「しらさぎ6号」　石動〜倶利伽羅　H27.1.31撮影

北陸貨物を最高にカッコよく撮れる安楽寺ですが、特急をお腹いっぱい撮影出来た金沢〜富山間も三セク化され、役者もすっかり寂しくなってしまいました。

4019M 特急「サンダーバード19号」　湯尾〜南条　H27.3.1撮影

写真は三セク化とはまったく関係のない、先日のブロ友様とのコラボ撮影時、気楽な練習電で思い通りに顔を止められたときの写真になります。

683系4000番台の配備が整うまで、車両が足りなくなったときに運転されていた”ボンダーバード”と呼ばれていた489系ボンネットの代走がとても懐かしいですね。

日本海を背に市振俯瞰を行く「北越1号」(H27.3.13)

1051M 特急「北越１号」(R25編成)　越中宮崎〜市振

大阪行きのトワイライトエクスプレスの最終列車を見送り、信越山線へ移動するために親不知ICを目指してクルマを走らせているときに、当初は撮るつもりの無かった「北越1号」を撮ってからでも時間に大差ないように思い、市振俯瞰の斜面の上ってみることにしました。

平日だったからなのか、高台の上には誰もおりませんでしたが、最上部までの山登りをしている時間はありませんでしたので、列車の足回りがしっかり見える位置まで登ったところでスタンバイし、準備完了後ほんの10分ほどで特急「北越1号」が、日本海を背にしながら駆け抜けていきました。

北陸詣ファイナルは475系国鉄急行色から(H27.3.13)

526M 普通(糸魚川〜金沢)　越中宮崎〜泊

代休を利用して、3月12日(木)の晩に自宅を出発して、トワイライトエクスプレスの札幌からの最終列車を撮影に出掛けて来ました。

この日の天気予報は曇天でしたので、風景よりも編成重視での撮影ということで、485系K1編成を撮影した越中宮崎〜泊のポイントで迎え撃つことにしました。

先客がお一人おられた横でスタンバイを完了したところで、前週に糸魚川の姫川で到着後すぐの登場で撮り逃した国鉄急行色の475系A19編成が姿を現わしました。今回はスタンバイも完了しており、バッチリ美味しくいただき、最後のお別れをしました。