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3月22日(火)の381系FE61編成の廃車回送の続きです。
イソクロでの撮影後は、もう1枚くらいは追っかけが出来そうでしたが、途中での長時間停車は無さそうでしたので、舞鶴若狭道で先回りして篠山か三田のどちらで撮るか検討の結果、少しでも時間的に余裕のある三田まで移動することにしました。
新三田より南へ来ると列車本数も一気に増えますので、何本かの練習電の後に列車はやって来ましたが、これ以上の追っかけは厳しそうでしたので、後ろ姿を見送ってこの日の撮影は終了して引き揚げました。
イソクロでの待ち時間にやって来た289系の「こうのとり14号」ですが、昨秋から福知山線と山陰線に381系を置き換えてデビューしましたが、今春のダイヤ改正から京都口の特急は287系に統一されて、姿が見られなくなるようですね。
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福知山線
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三連休明けの今日、こんな期末に呑気なものだとお叱りを受けそうですが、代休を利用して、スジを教えて頂いた381系FE61編成の廃車回送を撮影に行ってきました。
今日は、早朝にダイヤ改正前最後のパーイチ貨物の4070ﾚを撮影に行ったまでは良かったのですが、1079ﾚのニーナ様まで時間が空いてしまうので、一度帰宅してもうひと眠りのつもりが目覚めるとすでに山崎を通過した後でしたので、もったいないとは思いつつ直接福知山線へ向かいました。
平日にも関わらず、結構大勢の同業者の方が来られていたのには驚きましたが、私にとっては最後の国鉄特急色かも知れませんし、トワイライトの24系のように痛みが目立つ訳でもありませんので、潰してしまうのはもったいない気がします。
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今日は、ドクターイエローや500系エヴァンゲリオンの初日、下松甲種に特別なトワイライトエクスプレスと、どれに行けば良いのか迷うほどの贅沢ラインナップな1日でしたが、さんざん悩んだ挙句、先日定期運用を引退した福知山の381系を使用して運転された「ありがとう381系国鉄色の旅」を撮影に行ってきました。
追っかけの為に北近畿豊岡道へのアクセスを考えれば春日以南、晴れていれば別の撮影地も考えられましたが、今日はお手本のような曇り空でしたので、真っ先に閃いたこちらの撮影地を選びました。
今の381系ではなく、183系と混在して381系が走っていた2011年のGWにたまたま見つけたポイントですので、実に4年半ぶりの再訪となりました。
周辺を含めても、同業者の方は数えるくらいしかおられませんでしたので、なんとものんびりとした撮影となりましたが、ご一緒させて頂いた方々、どうもお疲れさまでした。
後ろのヘッドマークは別のものが掲示されているらしいとのことで、大急ぎでサブ機を準備して手持ちで挑みましたが、とりあえず撮っただけという写真になってしまい、オマケ扱いということでお願いします。
ただ、「ありがとう381系国鉄色」と謳ってしまっていますので、今後「やくも」を国鉄特急色に戻したりはしないという意思表示なのでしょうか。
そして、お世話になったブロ友様、どうも有難うございました。
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春日インター付近からロケハンをしつつ南下して来ると、水を張った田んぼの傍らに立派な鯉のぼりを見つけました。
水鏡と泳ぐ鯉のぼりを両立させることは、風の関係もあり、普通に考えてあり得ないことですが、ちょうど田んぼを守るように横が林になっており、時おり風が吹くと、泳ぐ鯉のぼりと水鏡の見事な光景が見られました。ただ、風は基本的には収まっており、列車の通過時に風が吹くか否かは、完全に運次第といったところでしょうか。
太陽が背後の山にほとんど隠れてしまった頃合いに、全くの無風の中、こうのとり22号が姿を現わしましたが、良い感じの斜光線に照らされた国鉄特急色はいいなと改めて思いました。
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