ギガトンのα日記

日の丸を掲げる旗日の嵯峨野トロッコ(H27.9.23)

9月23日の撮影分になります。

山陰線での撮影後、保津峡駅を通過する列車を俯瞰で撮影しようと訪問しましたが、この日は秋分の日ということで、トロッコ列車を牽引するDE10-1104も日の丸を掲げ、さらに鉄道模型メーカー「エンドウ」70周年ヘッドマークを掲示しての走行でした。

トロッコ保津峡の駅は、交換設備を撤去した後に乗降用のホームを設置しており、写真を撮った跨線橋と古いホームが往時の姿を偲ばせています。

10月に、エンドウから嵯峨野観光鉄道色のDE10が148,000円（税別）で発売されるようですが、私にはご縁はなさそうです。

真夏の京都市内を行く嵐電の光景(H27.8.15)

８月１５日(土)の撮影分ですが、山陰線からそのまま帰宅せずに京都市内へやって来て京福電鉄の撮影をと思いましたが、暑さでヘロヘロ状態だったからか、この色ばかり数本続けてやって来ると、１０分ヘッドの電車を待つのもどんどん長く感じてしまい、結局片付けて退散してしまいました。

嵐電“桜のトンネル”に異変あり(H26.4.5)

土曜日は午前中は晴れ間も期待出来ましたので、前から決めていた嵐電の桜のトンネルへ出掛けました。

お昼頃、京福電鉄北野線の宇多野〜鳴滝間にある、いわゆる”嵐電 桜のトンネル”に到着しましたが、昨年の良かった思い出を全て吹き飛ばす最悪の状況に愕然としました。

昨年、観光客が線路に立ち入って電車を止めたとかで、安全確保のため、観覧場所自体が立入禁止になってしまったり、立派な柵が立てられたり、ライブビューを使用しても撮影が厳しそうで、あっさりとここでの撮影を諦めました。

私見ですが、まともに撮れそうなのは、桜のトンネルの南側の踏切くらいだと思います。

ということで、桜のある場所を探しながら北野線沿いをロケハンしながら移動し、妙心寺駅で一枚です。電車のドアが開いてしまう前に撮影しないと、観光客だらけの写真になってしまいますのでご注意を。

龍安寺駅で北野線は列車交換しますので、そちらを撮りたかったですが、たくさんの観光客で思うように撮影出来ませんね。こちらもやはり到着してドアが開く前に撮るのが必須でしょうか。

同じく龍安寺駅ですが、ホーム東側には立派な桜の木が並んでおり、かなり見応えがあります。

晩秋の紅葉とトロッコ列車(H25.12.1)

叡山電鉄から西へ移動し、前回課題の多かった保津峡へまたやって来ました。午後３時頃で前回よりも少し遅い時間帯で、なんとか太陽は前回よりはマシな感じでした。

また、三脚ごと持ち上げてリモコンで撮影しましたが、構図を少し上に上げたにも関わらず、やはり手前の木を捌ききれませんでした。

日が傾くと先に陰ってしまいそうな上りホームでの撮影を終えて、下りホームからカメラを向け列車を待っていましたが、さすがは山の中ですね、どんどん太陽が山影に沈んでいきます。

先週よりは色づいている気はしますが、想像していた一面真っ赤な紅葉というわけにはいきませんでした。桜の季節にまた来たいとは思いますが、期待し過ぎでハードルが上がり過ぎたのかも知れませんね。

秋の終わりの叡山電鉄(H25.12.1)

先週の保津峡の色つき具合が物足りず、今週は再度京都まで出掛け、叡山電鉄と保津峡で嵯峨野トロッコをハシゴして参りました。

ブロ友さんの記事での鞍馬の山々は素晴らしく色づいておりましたが、今週はかなりすでに落葉して、かえって秋から冬への移り変わりを実感させられました。

叡電と言えば、真っ先に思い浮かべる二ノ瀬駅の南にある”もみじのトンネル”出口でまず、撮影しました。構図も、下に流れる鉄橋を入れようと思いましたが、色合いがあまりにも地味なので、若干の雲はありますが青空を入れてみました。

貴船口駅の近くで撮った写真ですが、紅葉をうまく入れようとすると、どうしても逆光になる状況でしたので、あえて太陽の方角へカメラを向けてみました。