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サロンカーなにわの2発目撮影後、時刻を調べてみると500系のハローキティ新幹線に何とか間に合いそうでしたので、吉井川まで戻って来ました。
最初、吉井川の西岸から撮ろうとしましたが、河川の工事が実施されており構図に入ってしまいそうでしたので、以前に500系TYPE EVAをサイドから撮ったのを思い出し、そちらへ移動してスタンバイ。
天気は良かったのですが、遠目でエヴァとは違ってあまりインパクトが無かったのと、車両が長く架線柱を交わすと左右の余白が厳くなることもあり、先頭車両に架線柱が重なってしまい、次の機会にはオーソドックスな編成写真を撮りたいと思いながら撤収しました。
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東海道・山陽新幹線
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詳細
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最近は撮影に出ても、どっぷりと粘って撮ることが本当に少なくなってしまいましたので、なかなか撮れ高が稼げませんので、在庫から失礼します。
2019年度での引退が発表された700系ですが、今春のダイヤ改正以降はなかなか出会うのが難しくなってしまいそうですね。
国鉄時代は細かい改良はされていたものの、ずっと新幹線といえば0系のことでしたが、民営化後は本当に置き換えのサイクルが早くなり、もうすぐサヨナラとはいえ0系引退ほどのインパクトはありませんね。
TOKIOの曲がバックに流れる「AMBITIOUS JAPAN!」のCMがかなり印象的でしたが、2003年からすでに14年近く経っており、自分もずいぶんとオッサンになってしまったのを実感します。
オマケのこちらは今を時めくN700Aですが、700系が引退すれば東海道新幹線はこの顔ばかりになってしまいますので、なんだか寂しいような気もします。
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昨年末に撮影した山陽新幹線の写真になります。
登場時はかなり脚光を浴びて颯爽と登場したレールスターも、すでに主役の座を退き、500系と同様に「こだま」の運用に就いていますが、新幹線車両の世代交代は在来線と比べものにならないくらい早いですね。
500系TYPE EVAもカッコよく見せてくれる大津トンネルですが、編成の後部が尻尾を跳ね上げるように見える16両編成の長編成もイイ感じです。
8両編成はメイン機で、16両編成はサブ機で分業体制での撮影だったのですが、500系TYPE EVAの30分ほど前まではとても良い天気でしたので、本番での斑状態はとても残念でした。
九州新幹線との相互乗入れもすっかり定着し、乗車する際も3+2列シートの東海道新幹線からの乗入れ車は敬遠するようになりました。
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大晦日の撮影分になりますが、高山本線から移動して車中泊、「サンライズ出雲91号」を撮影後は、500系TYPE EVAを撮影のために移動します。
普段は人出が多すぎで敬遠していたのですが、さすがに大晦日ともなると人出も激減しているだろうと踏んで、大津トンネルへ行くことにしました。
しかし用心してコンビニに立ち寄っただけで、まっすぐ現地に到着すると、前を走っていたクルマがひらひろ様で、こんな所でお会いするとはビックリしました。
1番乗りの方は6時入りされたとのことでしたが、最終的に6名でののんびりとした撮影になりましたし、何よりも朝方はキレイに晴れていたので、順光の大津トンネルを堪能することが出来ました。
恐らくまた超人気撮影地に戻ってしまうでしょうし、エヴァの運転終了までに大津トンネルを訪問することはなさそうですが、山陽新幹線自体、数えるほどのポイントでしか撮っていませんので、色々なところでエヴァを撮影出来ればと思います。
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いよいよ今年も残すところ数時間となってしまいました。
当ブログのメインテーマだったトワイライトエクスプレスが廃止され、何を撮っていけば良いのかなどと思った時期もありましたが、特別なトワイライトエクスプレスとして再登場、とりあえず３月まではそちらをメインに撮影していきたいと思っております。
写真は、本日撮影してきた今年のラストショットになる500系TYPE EVAになりますが、現地到着後、快晴だった上空には雲がどんどん湧いて、結局編成後部にのみ光線が当たる残念な結果に終わりましたが、私らしい今年最後の１枚になったと思いつつ、これも課題として来年に再挑戦したいと思います。
ブロ友の方々を初め、様々な方の写真に刺激を頂戴し、コメントに励まされており、当ブログを訪問して頂いた方々には、大変感謝しております。
今年も１年間、どうも有難うございました。
相変わらずの拙い写真ばかりのブログではありますが、来年もお付き合い頂ければ幸いと存じますので、どうぞよろしくお願い申し上げます。
皆様におかれましては、良いお年をお迎え下さいますようご祈念いたします。
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