ギガトンのα日記

阪和線を行き交う役者たちの活躍(H28.8.21)

8月21日(日)の阪和線訪問の際の続きになります。

1639H 普通(天王寺〜鳳)

こちらも高運転台の103系になりますが、こちらも太陽が顔を出している間に登場してくれました。

1637H 普通(天王寺〜鳳)

こちらの低運転台も、やはり何だかなあと言いたくなる見事な太陽と雲の動きにやられてしまいました。

1633H 普通(天王寺〜鳳)

そして201系のいない阪和線ですが、関西ではごく少数派にあたる205系がおります。205系に関しては、むしろ関東の方がいまだに大勢力を誇っている、珍しいパターンなのかも知れません。

4171M･4571H 関空･紀州路快速

こちらは関西空港開業当初から活躍している223系0番台ですが、特急「はるか」とともに阪和線に新車が入ったのが印象的でしたが、いまや223系は、関西圏で大勢力を誇るＪＲ西日本の代表的な車両になっていますね。

4173M･4573H 関空･紀州路快速

そして、関空･紀州路快速の2代目になる225系5000番台になりますが、まあ乘るのも撮るのも別にどちらでも良いのですが、地元のＪＲ京都線では見られませんので、やって来た列車はすべて撮りました。

1033M 特急「はるか33号」

南海のラピートとともに関西空港開業からアクセス特急として活躍していますので、こちらもデビューから20年を超えてきました。

大阪環状線を初めとする国電型の置き換えが終われば、次はこの辺りに新車も入るようになるのでしょうか。

現地到着してすぐにやって来て撮れなかったオーシャンアローや、普電に被られた289系くろしおにはご縁が無かったのが少し残念でした。

最近、皆様のブログへの訪問やコメント、リコメも遅れがちになっておりますが、ご容赦のほどよろしくお願い申し上げます。

阪和線を彩る国電型103系と忍び寄る現実と(H28.8.21)

昨日、北びわこ号の客車送込みを撮影しましたので、今日は湖東へGO！なんて思っていましたが、暑さを思うと気乗りもせず、近場の貨物も某掲示板をチェックしてもゼロロクは無さそうでしたので、大阪環状線とともに国電型の宝庫である阪和線をガッツリと撮影するつもりでしたが、2時間弱粘ったものの暑さに負けて撤退となりました。

1641H 普通(天王寺〜鳳)

15分毎に最寄り駅に103系の普通電車が到着し、「はるか」や「くろしお」の特急列車や区間快速を待避し、駅を出発するパターンになりますので、次にやって来る列車は遠目に確認することが出来ます。

1631H 普通(天王寺〜鳳)

晴れていましたが、上空の雲もかなり多かったので、タイミングの問題なのでしょうが、なぜか低運転台がやって来ると太陽が陰る展開となり、この列車も編成後部には日が当たりませんでした。

1635H 普通(天王寺〜鳳)

そして、今日一番ショックだったのがこの列車でしたが、103系の置き換え用に投入された225系5100番台の6連で、103系の普通電車のスジでのご登場でした。

103系に限らず、国電型は満足に撮影出来ていませんので、今後はこちらへも力を入れていきたいものです。

紀伊半島をのんびりと行く117系和歌山色(H28.1.31)

先週、サロンカーなにわを撮りに紀勢線を訪問した際、青緑色の単色に変わっているものだと思っていた117系が和歌山色で健在だったことに驚きました。

2351M 普通(御坊〜紀伊田辺)

サロンカー紀州路が遅延したおかげで撮影出来たのですが、こちらは撮れなくても良かったので本番を無事に撮影したかったです。

2360M 普通(紀伊田辺〜御坊)

上の写真の列車の紀伊田辺からの折り返しになるのでしょうか、編成後部がトンネルの中だった大サロとは違い、4両編成はこのポイントにピッタリでした。

青空の下の走行シーンは、温暖な和歌山の気候を感じられる、のどかな光景でした。