XR250 スプロケット交換 14丁

こんばんは。

平日ですが、XR250のスプロケットを交換しました。

三重県に持っていくので、今よりもロングに振りたかったので13→14丁に。

現状は、ノーマルと同じで、フロント13丁、リア39丁

100kmくらいでるので、街乗りする分には特に不便は感じていなかったんですが、ロングツーリングを考えると、80kmで巡航とか、10Lしかないタンクを考えると燃費も気になるところ。

何より燃費かな。携行缶は積んでいくけど、年末年始でガソリンスタンドも開いてるかどうかわからないし・・・

ちょこっと試走してみたけど、想像以上に速くなって、かなり嬉しい。

DR250Rのときは、高回転型だった上に3万キロ近く走って、下が抜けていたのか、XR250のがトルクを感じる。

もちろん、XR250はピストンリングも交換して、バルブのすり合わせもしたので、これが効いてるのかもしれないけど。

ATC185のピストンリングを交換したときもそうだったけど、このホンダのシングルのトルクモリモリ感は乗っていて楽しいな。ATC185、TLR200は下のトルクだけだったけど、4バルブになって上も回るようになって、気持ちが良い。

14丁を入れて、下がスカスカになるかと思ったけど、そんなこともなく、かなり軽く動くようになってくれた。

ハイスロットル（XR230用のノーマル）も◎

まだ細かいところが気にならないではないけど、思うように動いてくれるようになって、かなり満足できました。

それにしてもXR250のスプロケがCRF250LにもCBR250Rにも適合するとは驚き。笑