BMW R1150GS 千葉

XR250　熊野本宮大社と大塔安川林道

Mon, 23 Jan 2017 21:18:30 +0900

こんばんわ。

三重県ツーリング　Day3です。

元旦から熊野の親戚の家にお年始に行くという口実で行ってきました。

と言ってもクルマにトレーラーを連結してXR250を積んで・・・

挨拶もそこそこに出発。

本宮にしては渋滞している脇をテケテケ走り、熊野本宮大社に到着。

駐車禁止の看板が出てたので、写真だけサクッと撮ってきました。

そのあと、川湯温泉の近くにある大塔安川林道へ。

台風で通行止の噂があったのですが、なんとかなるかなと思って行ってみたけど、がっつり通行止になってました。

トンネルが崩落しているとのことでした。

どうやら夏休みには走れそうです。

仕方がないので途中の景観がいいところで一服。

こんなこともあろうかとインスタントコーヒーと、お湯をいれた水筒を持ってきていたのでコーヒー飲んで来ました。

今回の三重県ツーリングは以上です。

冬でも三重県は海側ならそこそこ走れる（寒いけど）ので、冬場にしては思う存分走れました。

夏になったら高見峠を越えて、山側走りたいです。

XR250　奈良県　月ヶ瀬

Thu, 19 Jan 2017 21:27:53 +0900

こんばんは。

12月31日　奈良県の月ヶ瀬に茶屋に集まる友達に会いに行ってきました。

７時くらいに到着。

そそくさとバイクを下ろして、トレーラー分割。

きれいに駐車場に入れておき、誰も来ないので般若寺まで出発。

一往復して帰って来たら、いろんな車種の人たちが集まってきて、この盛況ぶり。

千葉県よりはるかに寒い氷点下なのに、みんな好きやねぇ。

「おぃ、ナンバーくらい付けて走れや〜」

と言われて、ナンバーみたら取れてました　orz

「書類さえあれば、手書きでもいいんやで？」

というアドバイスももらったけど、ちゃんと探しに行きました（寒いのに）

「今年の書き初めは自分のナンバーや！」とその場で切り返せなかったのが残念。

そして、ナンバーは普通に道の真ん中に落ちてました。笑

普通はクルマに踏まれて潰れてたり、見つからなかったりするのに、あっさり見つかりました。

道端に落ちてるナンバーって、小さいのねー

大晦日だってのに、月ヶ瀬２往復してお腹いっぱい。

嫁さんの実家に帰ってから、コメリに行ってロックナットで修理。

月ヶ瀬までトレーラーで行った証として、月ヶ瀬ライダーのステッカーももらえて満足満足。

次回は元旦の熊野本宮大社参りです。

XR250　伊勢志摩ツーリング

Tue, 17 Jan 2017 22:02:19 +0900

こんばんは。

ようやくブログを書く時間が取れました。

年末年始の三重県への帰省はXR250を積んで行ってきました。

こんな車が帰省ラッシュの渋滞の中で走っていたら、ちょっとひくよね。笑

どうなることやらと思ったけど、なんとか行って帰ってこれました。

途中の伊勢湾岸道路の長島PA。

PAに止まるたびに荷締めの確認とヒッチなどのボルトの確認。笑

そんなこんなで雪もなく無事に三重県に到着。

車に積んでいたトップケースとハンドカバーを付けてツーリング準備OK〜

1月30日。伊勢志摩ツーリング（はぁと）

まずは伊勢参り。

のとこいなる勢乃國屋さん

碧志摩メグちゃんを確認。笑

伊勢志摩スカイライン。

久しぶりに走ったら、こんな角度でこんなに高度あげながら登っていくのかと驚きまくり。

Fスプロケを14Tに変えたけど、完全に失敗したとこの時に気がつきました。汗

山頂を過ぎたところにある絶景ポイント。

絶景だけども、長〜い下りの後にコーナーがあるというアメリカンなんかの重量車には恐ろしいポイント。笑

そのあとも急角度のコーナーがいくつも続くけど、オフ車なので特に怖いこともなく楽しめます。

そのあとお決まりのパールロード展望台で軽くランチ。

GSに乗っていた時はそんなにアップダウンないイメージだったパールロードも、250ccのオフ車で走ると、完全にトルク不足。

おまけにギア比を長めにしちゃったもんだから、うまく速度に乗せるのに四苦八苦。

パールロードのあと、南伊勢町を抜けて錦港まで２時間近くかけて走りました。

総走行距離で200kmくらい。

タンクが10Lしかないので、５Lの携行缶も持って行ったけど、途中のGSがうまい具合に開いていて助かりました。

今日の反省。スプロケットは数種類用意しておくこと。

あれだけ走った三重県の道をなめていた・・・こんなにアップダウンある山岳路だったとは。下手に燃費を気にしたのが裏目に出て、ギア比失敗。

それにしても関東平野なんて山のないところに住んでいると、三重県のクネクネ道が楽しくて楽しくてねぇ、久々のワクワク感にちょっとウルっとくるぐらいでしたよ。

12月31日　奈良県　月ヶ瀬

１月１日　三重県　熊野市

に続く。

XR250　スプロケット交換　14丁

Wed, 21 Dec 2016 22:36:59 +0900

こんばんは。

平日ですが、XR250のスプロケットを交換しました。

三重県に持っていくので、今よりもロングに振りたかったので13→14丁に。

現状は、ノーマルと同じで、フロント13丁、リア39丁

100kmくらいでるので、街乗りする分には特に不便は感じていなかったんですが、ロングツーリングを考えると、80kmで巡航とか、10Lしかないタンクを考えると燃費も気になるところ。

何より燃費かな。携行缶は積んでいくけど、年末年始でガソリンスタンドも開いてるかどうかわからないし・・・

ちょこっと試走してみたけど、想像以上に速くなって、かなり嬉しい。

DR250Rのときは、高回転型だった上に3万キロ近く走って、下が抜けていたのか、XR250のがトルクを感じる。

もちろん、XR250はピストンリングも交換して、バルブのすり合わせもしたので、これが効いてるのかもしれないけど。

ATC185のピストンリングを交換したときもそうだったけど、このホンダのシングルのトルクモリモリ感は乗っていて楽しいな。ATC185、TLR200は下のトルクだけだったけど、4バルブになって上も回るようになって、気持ちが良い。

14丁を入れて、下がスカスカになるかと思ったけど、そんなこともなく、かなり軽く動くようになってくれた。

ハイスロットル（XR230用のノーマル）も◎

まだ細かいところが気にならないではないけど、思うように動いてくれるようになって、かなり満足できました。

それにしてもXR250のスプロケがCRF250LにもCBR250Rにも適合するとは驚き。笑

XR250　トレーラー試走

Sun, 30 Oct 2016 20:15:05 +0900

こんにちは。

今日はトレーラーにXR250を乗せて試走に行きました。

乗せたときにバランスを考えて垂直にしておきたいので、タイヤストッパーを自作してました。

自立しなくてもよければ、トレーラーに付いているストッパーでもいいけど、左右への安定性を考えて、かなりしっかりしたものにしてみました。

結果、ド安定！

タイダウンで固定するときも、ハンドルバーのところ２本だけで、ほぼ問題なし。

ステップのところも縛ったけど、補助的なレベル。

走行したときの安定性も問題なし。

トレーラーだけだと軽すぎて跳ねてガチャガチャいうけど、120kgくらいのオフ車はちょうど良く、ジェットよりも軽くて後ろからの押され感も少ない。

三重県に帰省する前にどこかの林道に高速乗って行ってみたいです。

XR250　完成〜

Sun, 09 Oct 2016 13:25:47 +0900

ご無沙汰しています。

春先にドカティ SS1000DSを買って、楽しげに乗ってましたが、サーキットに行ったりしているうちに、オンの速さについていけないなと思い始めて、悶々としていたときに、どうしてもドカを売って欲しいという人が現れ、売却してしまいました。

→ドカ関係者の皆様すいません。

そんなこんなで、嫁さんに相談していたら、ヒッチメンバーを付けてマルチトレーラーにバイクを乗せて三重県に帰省したら？という助言をもらって、ヒッチとトレーラーを買ってしまいました。

とはいうものの、これに何を乗せて三重県に行く？と考えたときに、今あるバイクは、

R1150GS

TLR200

の２台だけ。

GSは重すぎて、最大積載重量ギリギリ。TLR200でもいいけど、紀伊半島をツーリングするにはちょっと役不足。

そんなこんなで、ヤフオクでXR250を激安で購入、レストア作業がはじまりました。

とはいうものの、キャブ清掃でエンジン始動なんてレベルではなく、ほとんど未整備のままに距離を乗っていたようで、エンジン腰下まで手を入れることに。

やったことはこちら

・カウンターシャフト交換

・クランク振れ確認

・カムチェーン、テンショナー類一式交換

・バルブすり合わせ

・バルブステムシール交換

・ピストンリング新品

などなど

に加えて、

汚かったクランクケースなどを洗浄した上で再塗装。

ついでにフレームも再塗装

で、できたのがこちら

細かい説明は省きますが、腰下のオーバーホールは大変やったけど、一番面白かった。

レストア作業もいろいろあるけど、やっぱりエンジンが一番面白い気がする。

メーター周りもごっそりなかったのでメーター新品。

ACEWELLに交換。

タコメーターもないシンプルなものですが、多機能で見やすかったです。

ヘッドライトはポリスポーツ。

試走してきたけど、やっぱり250のトレールは軽くて乗りやすい。

頑張って三重県に持っていきます。

SS1000DS　フロントスタンド

Thu, 28 Jul 2016 00:07:40 +0900

こんばんは。

SS1000DS用のフロントスタンドを買いました。

前までは脚立を使って、タイダウンで持ち上げていたけど、こいつは使いやすい！

さすが専用品（笑）

５０００円くらいの激安品もあったけど、ストレート製にしました。

フロントのステムの下から地面までの高さを考えると激安品だと、高さが足りなそうだったので、ストレート製になりました。

前後にスタンドをかけると安定性も抜群！

これで地震が来ても安心！

と思っていたら、さっき震度３が来ましたよ・・・（汗）

高さも十分で、いろいろ作業もしやすいので、突き出し量とかサクサク作業できそうで嬉しい。

SS1000DS　ライディングパーティ茂木

Mon, 25 Jul 2016 07:22:06 +0900

おはようございます。

先週、RIDERS CLUBのエイ出版社主催のライディングパーティに行ってきました。

前夜、準備完了

国際レーシングコースに軽トラ（しかもSUZUKIキャリー）でお邪魔してすいません。

初心者のくせにパドックの隅に陣取らせてもらいました。

電源もあって、整備もできるスペースもあり充実した休憩スペースでした。

参加台数300台弱、メーカーブースもたくさんで試乗車も盛りだくさん、レースさながらの盛り上がりでした。

出走前はこんな感じ。赤ゼッケンのハイペース組

走行動画をTAKEチャンネルにアップしてもらいました。

国際レーシングコースってことで、超緊張しましたが、秋にはMotoGPで使われるコースを思う存分走れて楽しめました。
最後のヘアピンを抜けたあとのストレート（登り→下り）で、90度コーナー。
この間、ペドロサがすごいブレーキングしてましたが、超怖い（笑）

転倒せずに無事に帰宅できてよかったです（笑）

SS1000DS　フロントフォークオーバーホール

Sun, 19 Jun 2016 03:55:56 +0900

おはようさんです。

SS1000DSのフロントフォークをオーバーホールしました。

通勤途中にWebikeで注文したら、夕方には届きました（笑）

首都圏ならではらしいですが、最近の通販の早さに驚きました。

フォークオイルはYAMAHAの01。

SS1000DSのノーマルは粘度36くらいらしいですが、ずっと柔らかいYAMAHA 01に変えてどうなるか？

オイルシールはARIETEのARI053。

ダストシールはφ43のXJR1300やVMAX用にしてみた。

でも、これは外形が微妙に合わず使えず・・・0.5mmくらい大きかったよ・・・orz

外装を外すのが面倒やったけど、とりあえず分解できました。

スプリングを押し下げる部分に少々手間取ったけど、構造がわかったので今度やるときは効果的な治具が作れると思う（笑）

今回は親父と二人がかりでヤイヤイいいながら、外しました。

トップ周りを外したら、インナーとアウターを分解するんですが、このときにダストシールを外して、オイルシールの手前に入ってるCクリップを外す必要があるんですが、それを忘れて外そうとしてたので、だいぶ手間取りました（汗）

暑い中の作業は正気と冷静さが必要ですね・・・

インナーについてるメタルもちょっと傷ついちゃったし、次にやるときには交換したい。

試走してみたけど、ちゃんとオイル漏れは止まりました。

やっぱり粘度を下げたので、パッと乗ったときの印象はフロントの粘りがなくなった感じがしたけど、このあたりは調整しだいな気がする。

もう少し乗り込んでみます〜

SS1000DS　タイヤ交換

Fri, 27 May 2016 22:35:04 +0900

こんばんは。

SS1000DSのタイヤを交換しました。

パイロットパワーピュア（６年前）→パイロットパワー2CTヘ。

ツーリングタイヤにしようかとだいぶ悩んだけど、せっかくのSSだし、まだ履いたことのないハイグリップ系にしてみました。

ツーリングはGSで十分楽しめるし。

トラタイヤでウォールがクソ硬い上に、ビードストッパー２つ！なんて作業に比べたら、ラジアルなんてちゃっちゃと終わりました。

フロントタイヤをどうやって上げようか悩んで、脚立に吊ることに。

ウインチ使ってもよかったけど、別棟のガレージにあって、雨降ってたので、この方法にしました。

タイヤ外すだけだしね。

タイヤが太い上にチューブもないので特にトラブルもなく完了しました。

明日走るのが楽しみ〜〜

BMW R1150GS 千葉

XR250 熊野本宮大社と大塔安川林道

XR250 奈良県 月ヶ瀬

XR250 伊勢志摩ツーリング

XR250 スプロケット交換 14丁

XR250 トレーラー試走

XR250 完成〜

SS1000DS フロントスタンド

SS1000DS ライディングパーティ 茂木

SS1000DS フロントフォークオーバーホール

SS1000DS タイヤ交換

XR250　熊野本宮大社と大塔安川林道

XR250　奈良県　月ヶ瀬

XR250　伊勢志摩ツーリング

XR250　スプロケット交換　14丁

XR250　トレーラー試走

XR250　完成〜

SS1000DS　フロントスタンド

SS1000DS　ライディングパーティ茂木

SS1000DS　フロントフォークオーバーホール

SS1000DS　タイヤ交換