![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
お盆を迎えたかと思うと、あっという間に9月になっていました・・・早いものです。
さて、愛しいアテンザワゴンとお別れして数ヶ月、我が家に新たな仲間が加わりました。
（加わってからも数ヶ月が過ぎましたが・・・）
いろいろ訳もありましたが、ニューフェイスをお披露目です。
ＭＡＺＤＡ ＭＰＶ（瀬戸大橋 与島ＰＡにて）
まだ1,000km程しか走行してませんが、随分と頼もしいキャラしてます。
プラットフォーム・エンジンはアテンザシリーズと共用です。
2.3Ｌ ＭＺＲエンジンはＩ４（直列４気筒）でありながら、車重の割りにストレスを感じることがありません。
また、アテンザ同様3000回転を超えてからの加速感とエンジンサウンドは、ミニバンであることを忘れさせるほどのまさにＺｏｏｍ-ｚｏｏｍなドライビングフィールを与えてくれます。
今回の車種決定の過程の中では、各社のスライドドア3列ミニバンを検討していました。
使い勝手はよさそうだし、室内の作りも想像以上に素晴らしい、よくできたミニバンでした。
次に向かったのはマツダ。
とりあえず、ラフェスタの対抗となるプレマシーを試乗しようと思ったけど、モデルチェンジ前だし今さら候補にするつもりもなかったのだが・・・う〜む、キビキビとした走りといえばその通りだが、ファミリアっぽい感じがしてしまった。
ので、続けてビアンテに・・・確かに「最広」は嘘ではなかった。
トール系ミニバンとは思えない、そのガツガツ攻めるルックスのごとき、しっかりとした走りを実感できる。
ただハンドルの軽さが気になった。
マツダともお別れかと思いつつ、表情が浮かんでなったのであろう・・・営業の人がＭＰＶの試乗を勧める。
Ｇ「いや〜、予算オーバーだし、デカイし、さすがにこのクラスは検討外だよ！」
営「まぁ試乗はタダですから。」
G「急がないしさ〜、プレマシーの新型が出てからでもいんだけど・・・」
営「乗るだけ乗ってみてくださいよ。」
Ｇ「じゃー記念試乗でもするか」
カタログ値ではありえない車幅なのに、気にならないのが第一印象。
室内の静粛性と純正オーディオの完成された程の美音にも驚いた。
それに加え、心地よい重量感のハンドルの操縦性に、路面をしっかりと捉えてる安心感、またカーブに差し掛かったさいに実感できるボディ剛性の高さ。
ミニバンらしからぬキビキビとしなやかな走りは、もはやミニバンというよりもアテンザトールワゴンと言っても加減ではない錯覚に陥る。
トヨタノアにも試乗したが・・・
この時点で、やっぱりアテンザが気持ちよすぎてミニバンを買う気にはなれなかった。
ミニバンで後悔しないのもＭＰＶしかありえなかった。
しかし、予算オーバーなのでＭＰＶもありえなかった。
半ば買う気が薄らいでいたので、ディーラーにはコレっきり足を遠のけた。
ここから日産とマツダディーラーの押しが強くなる。
背中を向けると、値切ってもないのに値段を下げてくるわ、色々オプションつけてくるわ。
まぁ、それでも買う気になれなかったので、ありえない条件を出してみる（あきらめさせるために）。
しかし、それに喰らい付いてきたのはマツダディラーだった。
本当にありえない装備でありえない価格を提示してくる。
このクルマ、エンジン付いてないんじゃないか、と思うほど（笑）
というわけで、アテンザを買った金額よりも安い価格でＭＰＶとの縁が結ばれました。
マツダさん、これからもよろしくお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ
※新型のアテンザにも試乗しました。
これは半端じゃなく素晴らしい！
旧型の若いトゲトゲしさは影を潜め、その代わりに大人の余裕を感じさせる。
全てにおいてmore Atenza洗練された走りはさらに向上し、静粛性と操舵性が飛躍的に美しくなっていました。
|
全体表示
[ リスト | 詳細 ]
コメント（8）
|
ご存知のように、6月28日より高速道路無料化社会実験が始まりましたね。
無料化については、受益者負担等の問題から賛否両論、様々な意見が聞こえてきます・・・
個人的には無料とか割引とかいう問題よりは、低炭素社会の実現を唱えたり、環境車への税制面での優遇をやっている割にドンドン車に乗りましょう！的な政策にどことなく疑問を抱いています。
とは言え無料化の恩恵を受ける身であるのも事実です。
車での通勤時は時間によって、利用したり、利用しなかったりしていましたけど、無料化になってからは躊躇することなく利用させていただいております。
一般的な企業や官公庁にお勤めに方々は出口付近での渋滞が発生し、今までよりも30分早く出るようになった、とかという話も聞きます。
私の場合は始業時間が若干遅いため、当初心配していたほどの遅延は起きていません。
もっとも、春先の広島高速の部分開通や6月に入ってから、通行車両の台数は感覚的に増えたと思っていましたが・・・それよりも法定速度を守る安全運転に徹するドライバーが急増しましたね（笑）
少々困ってます・・・2車線（片1）区間なモノで。。。
■某料金所間の所要時間■
6/24 9：02-9：14 12分
6/26 9：20-9：32 12分
6/27 8：47-8：58 11分
-----＜無料化＞-------------------------
6/28 8：50-9：02 12分 / 20：36-20：47 11分
7/01 8：51-9：03 12分 / 19：10-19：21 11分
7/02 9：02-9：14 12分 / 20：19-20：31 12分
今のところ、大きな影響は出ておりません。
今後も定期的に計測していきます。
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
|
ブログの更新状況からして、このタイトル。
ちょっと待った！まだヤメマセン。
久々の更新ながら、勝手なネタで失礼しちゃいます！
そろそろ、再復活の兆しです。
幸か不幸か、さまざまな事情が重なり愛しい相棒とお別れ、というより手放すことになった。
2006年12月からの走行距離 約90,000km 。
距離は走ったが、こんなに早くお別れすることになるとは思っていなかった。
東は神戸、西は小倉、南は高知まで楽しい旅と毎日の通勤時間を快適に過ごさせてくれた。
最初の遠出地は、金毘羅さんだったような・・・はず（笑）
愛しい相棒とは、愛用していた「マツダ アテンザスポーツワゴン」。
アテンザは今のマツダにとって特別な意味を持っていました。
それは新車投入できないなどの苦境を乗り越え、過去と決別すべく満を持して投入したクルマであり、
当時社長だった、マーク・フィールズ氏が進めたブランドメッセージ”Zoom-Zoom”を体現する、新世代製品の第1弾でもあったからです。
その姿を現したのは、発売前の2010 東京モーターショーで、RX-8（唯一無二のロータリースポーツ）とともにコンセプトカーとして、ほぼ市販車の状態でお披露目されました。
その情熱的で躍動感のあるスタイルに一目惚れして以来、この車のオーナーになることを夢見ていた頃を懐かしく思い出します。
そう！記事を書きながら思い出したのですが、マツダでモーターショー入場券プレゼントの応募に当たったのもこの年でした。
記憶を辿ると、「小学6年の社会科見学でマツダの工場に行った際にRX-7サバンナ開発物語の冊子をお土産で貰いました。それを読み、子供ながらに最初に自分で買うならマツダのスポーツカーと決めていた童心を蘇らせたRX-8とアテンザを自分の目で是非みたい」というようなことをコメントに書いて応募したように思います、たしか。。。
※世の中は空前のバブル絶頂期、ハイソカーブームでゴージャスなクルマ目白押し！
ホンダのプレリュードに憧れていた！のも、これまた事実。
2002年に発売されたアテンザも、その後フロントマスクの刷新やインテリアデザインの変更などマイナーチェンジを受けました。
MC後はそれまでのアグレッシブに傾倒したマッチョな雰囲気に洗練さを加えたかのように、同じボディラインでも美しさを兼ね備えた？感じるデザインに変貌したように思います。
アテンザに恋焦がれていた私が憧れのアテンザと時間を過ごすようになったのも、MC後のアテンザでした。
クルマについての詳しい知識もなく、あれこれ多くのクルマを乗ってきた訳でもありませんから、真っ当な薀蓄を語ることもできませんし感覚的な想いを並べる程度でしかありません。
そんな私でも、アテンザはハンドルを握ることが楽しかったし、運転することの喜びを感じさせてくれるクルマでした。まるで、運転が上手くなったかのように・・・巷で言う"Fun to drive!"なクルマですかね？
なだけに手を離れることは本当に残念でした。
気持ちを例えるなら、「相思相愛の恋人と理由もなく、突如として分かれなくてはならなくなった」という感覚でしょうかね（笑） ＜私のお気に入りポイント＞
①美しいボディラインと綺麗なボディカラー（ストラトブルーマイカ）
②軽すぎず、決して重さ（負荷）を感じないハンドルの快適な重量感
③しっかりとタイヤが路面を捉えている感覚を得ながら、ゴツゴツ感ふわふわ感を気にさせない、しなやかさ
④3000回転を超えてからの加速性(感)とエンジン音
⑤静粛性と美音空間
⑥広いラゲッジスペース（IKEAでの調達に重宝しました☆☆☆走れて積める、まさにSUV）
＜ネガティブポイント＞
①ボンネットが長い
②後部視野が狭く、距離感がつかみ難い
この間、大きなトラブルもなく、本当に優等生でした。
楽しい時間を本当にありがとう！
|
|
テンポのよいリズミカルなサウンドが緊張の糸を緩め、
自然と心を和ませ安らぎを与え、様々な邪念から解放させてくれる。
誰にも邪魔されない自分だけの空間を手に入れたかのように、
心も体もリラックスに向かう過程で、片手に注がれたグラスが共をする。
心地よい、まるで雲の上にいるほどの感覚になる。
ふわふわしながら、瞬く間に時は経過していった。
目が醒めて気づけば、あれから1週間近くが、いやいやGWまでもが過ぎていた。
傍らに空いた瓶がある。
アルコール度数が半端じゃないぞ！
しかし、なんでこんなお酒が・・・ふと気づく。
そうだ！メイヤさんたちが広島に来られた際にいただいたスウェーデンのお土産ではないか！
4/26に開かれたオフ会だ。
「常太郎」さんでの鉄板焼き大会・・・思い出したぞ、お好み焼き屋に入って、お好み焼きが食べれなかった。。。
あの屈辱の無念覚めやらぬ・・・あの大会だ。
本当にお腹いっぱいの鶏三昧だった。
携帯電話の和英機能で、汗をかきながら食材の部位を説明したのだが・・・
何とか通じたことにしておこう！
いろいろ話を聞くとスウェーデンにある、旅館スタイルの客室や日本庭園、温泉浴場などを備えた本格和風ホテル”和YASURAGI”にお勤めのご一行とのこと。
ノーベル賞受賞式でデザートを担当している方もいらっしゃったりして、驚きの連続でした。
扇子とか、風呂敷とか、気の利いたものを用意すればよかったなぁ・・・とか思いつつ、
とっさに頭に浮かんだのがカバンの中にあった雑誌だった。
呉地域の地域情報誌「くれえばん」を日本のお土産がてらに差し上げた。
う〜む、何が書かれているか分からないだろう（笑）
ホテルのラウンジ、いやいや客室にでも置いていただければ光栄だ
 あれこれ説明できるわけもなく断念。。。HIDE（X JAPAN）のコーヒーについてもあきらめる事にした。
「くれえばん」の中にはWeek of hide 2010の掲載記事があるのでご覧いただきたいm(_ _)m
何はともあれ、オフ会は楽しく盛大に繰り広げられました。
メイヤさんはじめ、YASURAGIのご一行様、心地よい和みと安らぎをご馳走になりました。
帰路もお気をつけて！
また、オフ会にご参加された皆様、幹事のHOSOI先生、とても楽しい時間を本当にありがとうございました。
ご報告が遅くなりましたこと、深くお詫び申し上げます。
あんなものや、こんなものも・・・
そして、無念のお好み焼き・・・きっと、おいしかったこと間違いなし。。。
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
|
18日夜、広島市内某所にて重大な会議が開かれ、私もその会議に出席した。 マーケティングや商品開発、IT、会計など日本国内各分野の第一線でご活躍なさっている面々がそろった会議だった。 少々ビビリ気味の小生ではあったが、主催者であり、議長の提案でこれからスタートした。 さすが、世界でご活躍されている方は会議の取り仕切りも秀逸で素晴らしい！ おかげで、会議の冒頭から和やかな雰囲気に包まれた。 また各分野のエキスパートという方々は本当に用意周到である。 ▼ウプサラ太郎先生からは横浜・崎陽軒ノシウマイ ▼たっち。先生からは四国・柑橘飴の箱詰めセット これは会議の暗黙ルールなのか？？？私はお恥ずかしい限りであった。 次回は必ず用意しようと思う。。。反省 さらに、会場となった某料亭のウィットな計らいが、白熱した議論に花を添え、優秀な頭脳群の冷却効果をもたらす。 さて、本題である重要会議の真意はというと、世界が注目する「細井ゼミブログ」の改名検討会議であった。 多面的に様々な検討が行われ、途中には電話会議までも繰り広げられた。 最終的には議長による判断がくだされ、以下の結論が導き出された。 http://blogs.yahoo.co.jp/kn_hosoi_hue/35748360.html 個人的には「細井ゼミ」というフレーズが消えてしまうことは非常に残念であるが、市場の変化には機動的な対応をしなければならない。ということである。 近頃、私的に「"CIVIC"でなくなった"CIVIC"」と「"FAMILIA"だった"AXELA"」または「"SUNNY"だった"TIIDA"」的なことを面白く思うことがある。 ブランド化（イメージ形成）されたものをどう捉え直すか？ いずれにしろ、新たな挑戦が始まることであろう。 今後の益々の発展に期待！！ な〜〜〜〜〜んって、ハハハッ☆ とても楽しい時間を過ごすことができた、広島オフ会でした♪ みなさま、ありがとうございました！
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
