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台風24号が迫ってきています。これから雨風ともに強まってきますねえ。。。今日は臨時便を出します！1997年の今日は信越線横川〜軽井沢間の最後の日。私にとっては大変ショックな日でした。それ以来横川駅にはいまだに行っていません（笑）もちろん鉄道文化村なるところにも。。。かたくなに信じたくないバカな自分がいるのです（笑）
と言うことで節目の日に何か横軽関連の写真を1枚アップしようと探してきました。昨日の記事では東海道線の185系普通列車をご覧いただきましたが、信越線の上り軽井沢発1番列車である高崎行普通列車も185系での運転でした。こいつを丸山変電所跡で撮影した出来の悪い写真をどうぞ！
126M 185系7B 軽井沢〜横川 1997
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横軽
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コメント（6）
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20年前の今日、1997年9月30日は信越本線横川〜軽井沢間が最終運転日となったのは私にとってひと時代終わった感がありました。両親の故郷が長野だったのでアプト式の時代から碓氷峠を往復する列車には乗っていたのです。それだけに思い入れも強かったのですが、長い休鉄時代には見向きもせずに車に熱をあげていました。長野新幹線の開業に合わせて廃止となる若ですがラストの半年は狂ったようにロクサンを記録していましたね。同じよう写真ばかり多量に撮影しましたが（爆）毎年この日が来るとロクサンが山間に響かせたあのブロアー音が聞こえてくるような気がしてなりません。20年たちますが変なこだわりがあって横川駅にいまだに行くことができません。様変わりした様子をこの目で見たくないからです、バカですねえ。よく訪れた丸山変電所近くに地元の方が植えてくださった秋桜畑がありました。最後の秋は花のつき方があまりよくなかったですが皆ここで撮影して別れを惜しんでいました。
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本日より2泊3日の家族運用、遅い夏休みの温泉旅行に行ってきます。毎日続けてきた連続更新ですがここで少し小休止させていただきます。今回の家族運用は東北方面へ行きますが。。。撮り鉄はできそうもありません。チャンスがあればと思ってますが（笑）この記事は事前に仕込んでいます。
今回の家族運用とは全く関係ないですが今日は昔懐かしい横軽のロクサン四重単を。。。丸山信号所跡でのバックショットです。八丁パンタが何とも迫力のある姿を見せてくれて、とにかく圧倒されました。物々しい協調運転用のジャンパ線に山男の力強さを感じました！ロクサンの勇姿に乾杯！
EF6311+EF63+EF63+EF63 軽井沢〜横川
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今日は6月2日、久しぶりに日付ネタです！いろいろ候補はあったのですが。。。電気機関車EF62をご笑覧ください。撮り鉄本格的復帰の直前に信越線の横川〜軽井沢間の廃止がありました。最後の半年間はずいぶん横軽に通いましたが、当時はJTの客レもまだ残っていて碓氷峠に挑むときはEF62が先導役でした。残存していたEF62は3両、EF6243・EF6246・EF6254の面々でした。運よく3両とも記録だけは残せましたがもっともっといろんなシーンを見たかったなというのが本音です。EF63とともに山男であるEF62はC+Cの独特の軸配置もあって熱狂的なファンもいましたっけ。。。個性的な機関車でした。
EF6243+EF551 高崎駅
EF6246+14系７B+EF63+EF63 横川〜軽井沢 （再掲）
横軽では丸山信号所跡前で撮影することが圧倒的に多かったのですがこのカットは下り列車の有名アングルのひとつ。。。EF6246号機が14系7連を従えてEF63の力を借りながら碓氷峠を登っていきます。
EF6254+EF63+EF63 横川〜軽井沢
突然現れて驚いたEF6254+EF63+EF63の3重単、茶釜2両を従えての登場でした。懐かしいです！
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今日は昨日に引き続き横川での1枚。。。ほぼ変わらないアングルですがスクエアにトリミングしたお気に入りをご笑覧ください。当時は旧山男のアプト式機関車ED42が屋根付きのスペースで保存されていましたがご存知でしたか？何とかそいつと現代の山男を同アングル内に収めたくなり夢中でシャッターを切ったのです。新旧の山男の語らい。。。この半年後に横軽は長野新幹線開業とともに消滅しますが、彼らは毎日どんな話をしていたのでしょうか（笑）
EF5316+EF63+長野色115系3B
ED421
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