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こんばんは〜
今日は、めっちゃテンションＡＧＥＡＧＥ↑↑だったひらっちです！！
別にお休みでもありませんでしたし、普通に？会社行って、仕事して来ました．．．おまけにイヤ〜な残業までも．．．
実は今日、会社で工場長表彰されました〜！！ これがめっちゃ嬉しくて．．．
↑ 表彰は本当ですが、これが嬉しいってのはウソです！！（爆）
テンション高いので勘弁してやって下さい♪
さて、何がよっ！！
いつも通りに、会社で携帯からYahooのトップページのニュースやらチェックする．．． もうエビゾーネタは飽きた．．．別にケンカ売った相手が強かったんで、ボコり過ぎただけでしょ．．．
まっ、いいか（笑）
おやっ？！ ブログにコメント有り．．．
またどーせ如何わしい、エロコメやろ┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ〜
そう思いながらもチェックする．．．ゲスブ？？
『なぬぅ？？ オオ〜！！』 ここからがハイテンションひらっちの始まりでした．．． 先日、ひらっちの作ったステッカー、ヒゲは無いが、まだまだひよっこで酔っ払いが自分と被っているのであのステッカーなのですが、
渡米しちゃったんですよね。こちらで仲良くさせて頂いている、chevroletさん、に〜ななレビンさんをはじめ、チームアライの方々の元へ。
その後、chevroletさんからご連絡を頂き、今回の事が形になったんですね．．．
今日、に〜ななレビンさんからメッセージを頂いたんですが、ほら、あの、例の．．． CYCLONEひらっちコンバージョン．．．TC-H！！！ 何と、カリフォルニアで亜種が発見されました！！ （正確には、あちらでも造って頂いた方がいらっしゃるわけです―笑）
ちゃんとした設計図も取説も無いので、数枚の写真データと適当なコメントを送付させて頂いただけで申し訳ない話でしたが、
立派に出来上がったんですねぇ．．．ﾜｸo(￣▽￣o)(o￣▽￣)oﾜｸ
こんな嬉しいことはなかなかありません♪ こんなマシンええんちゃうん？？って好奇心から造ったマシン．．．わずかな人たちの間だけでも、それを認めてもらい、また、同じようなものを造って頂き、喜んで頂ける．．．それも、遠い海を越えた異国の地で．．．
無事に出来上がった報告を受け、今日一日、ニヤニヤしていたひらっちでした（笑）
詳しくは、こちらの27levinさんのブログをご覧下さいね〜！ 動画も素晴らしい走りがUPされてま〜す♪
↓↓↓
27levinさん、ブログアップして頂き、ありがとうございました！！
chevroletさん、製作情報をお伝えして頂き、ありがとうございました！！
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ＲＣ【CYCLONE TC-H】
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コメント（14）
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こんばんわ〜♪
この数日の暑さって何なんですの．．．愛知県は高温多湿で地獄の暑さです(-。−；)
さて、このところ、ブログもおさぼり．．．いや、まぁ、特にネタもなく夜勤でしたから．．．
寝ても覚めても、タイトルのものを作っておりましたの．．．です。
今日もラジ天に行くまで作っていて、今日は開店時間に珍しく遅刻しました（笑）
そして、結局、ラジ天のピットで完成したのです。
今日は、先日OIL交換したTC-Dのダンパーがイマイチ（硬すぎてまるで足が動かない．．．）で、好みに合わず、
バッテリー１パック半でTC-Dは休憩．．．ぶっかけうどんを食してCYCLONE TCを製作開始♪
やっぱお店で作るとペース上がります。必要なビスなど、細かい部品がすぐ手に入るんで便利ですね〜。
とは言え、サーボの配線やファンの配線などは、通常なら収縮チューブでブラックアウトしちゃうんですが、今回は突貫工事でここまで漕ぎ着けたので、適当です（汗）
今日、何としてもシェイクダウンしてみたかったのです。
その理由とは．．．
ん？！ 何かレイアウトが違くないか？？？
なんじゃ？ コレ．．． ＴＣ−Ｄ？？ ぢゃないな。。。
そうなんです！ ＣＹＣＬＯＮＥ ＴＣ 改め
ＴＣ−Ｈ
ＴＣのひらっちコンバージョンなので、勝手に命名（笑）
リヤモーター、フロントバッテリーレイアウト。ありそうでなかったこの形。
ぶっちゃけ、ちょっと心配だったのです。だから秘密裏に製作、製作日記をＵＰしなかったわけですの。。。
で、肝心のシェイクダウンの結果は．．．？
ヤバイです♪ ヤバイんです（笑）
リヤモーター特有のグイグイ来るトラクション。そして、センターフロント寄り加重の安定感。。。
狙ったラインに乗せやすく、変に暴れない安定感。
セッティングはフロント寄り加重でリヤのトラクション抜けを懸念して、多めの逆スキッド、リヤトーイン2.5°（←コレは元々がそうだったので偶然）で製作。
ダンパーは時間が無かったので、ツーリングそのままのダンパーにフロントはＨＰＩチタン（オレンジ）、リヤはミニインファーノのスプリング。
キャンバーはリヤ適当プチ鬼キャン、フロントも最大できるだけの鬼キャン（後で計ったら、≒６°だった）
フロントはスキッドちょい多目、Ｃハブは４°．．．
いやぁ、シェイクダウンで普通に走ってます。と言うか、ＴＣ−Ｄより、めっちゃ安定してて楽しかった♪
と言うことで、ユニバーサルをyokomo44㎜→TAMIYA42㎜に変更、キャンバーフロント10°（笑） えへへ、譲れないです。
今日は、HIKOtechに通っていらっしゃるCYCLONE乗りのお方に絡んで頂き、
その後、Team Weldのkenichiさんに遊んで頂きました♪
さすが、Team Weld。。。kenichiさん、貴重なお話、ダンパーについて等々、
色々勉強させて頂きました。また、時間のあるとき、たっぷり遊んでくださいね♪
TC-H、もっと煮詰めてみます。マジに気に入っちゃいましたd(≧▽≦*)OK!!
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昨日の大仕事．．．そう、中古で手にいれたCYCLONE TCのカーボンエッジ処理．．．
元々ツーリングで使われていたこのシャーシ、エッジ処理も悪くは無かったのですが、最低限の処理で済ませてあったので、ひらっちイズムにはちょっと反する部分もありまして．．．
それに、ロールによる削れや、転倒したであろうダンパーステーのボルト穴のえぐれの補修も兼ねて、結局全てやり直しとなりました（汗）
人それぞれの感性もありますが、
女子の言う『可愛い娘』 と、オークションの『美品』 は共通して怪しさがあります(￣ー￣； ﾋﾔﾘ
メインはダンパーステー、アッパーデッキです。ダンパーステーのえぐれ部分も瞬間接着剤を盛って盛ってフラットに削りだしました。
メインシャーシはリヤエンドの磨耗部分にまたしても盛り盛り。フロント部分にも盛り盛り。そして一周、もう一層重ねて軽く研磨する程度に止めました。
ダンパーステーは結構頑張ったので、ペッカペカ♪です
そして、昨日から仮組みでメイク＆トライ中の肝心のステアリング周り．．．
STALLIONで経験したのでわかっておりましたが、シングルワイパー車はキレ角の確保、アッカーマン０がなかなか難しいんですよねぇ．．． シャーシーに穴開けて、TC-Dのステアリングワイパー一式を組み込んでやれば、そのまんま、セッティングも同じで良いのですが、サーボの取り付けは上手く考えなきゃいけません。
出来れば、シングルワイパーのままで出来ないものか？と思考錯誤の真っ最中なんです．．．う〜ン
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こんばんは〜。今日はお休みのひらっちです。
い〜たんが、今日は体調不良で保育所をお休みしたので、一日子守りでした（汗）
とは言え、い〜たんと遊びながら、以前から計画していたものを作り始めました〜♪
CYCLONE TC です♪ コレはオークションで落札した中古車ですが、今はCYCLONEは狙い通りお買い得ですね〜。
結構、オプションパーツが付いていて、いくつかオプションパーツをそのままメインシャーシのTC-Dに移植。
ますますTC-Dはセレブなシャーシになりました（笑）
そしてこのシャーシ、決して手抜きにするつもりはありませんが、メンテも含め、作り始めました。
元々はツーリングで使用されていた中古車なので、組み付けもセッティングもドリフト用に組み直します。
とりあえずケツカキにしたいがために手持ちのパーツで、作製開始。
まずはセンタープーリー周辺．．．
センターＦはスピードウェイパルの14Tスチールプーリー。同じくセンターＲもスピードウェイパルの20Tスチールプーリーを使用です。アルミプーリーの方が軽くてレスポンス良さそうですが、ボクはランニングコストと精度を重視してスチールプーリーを好んで使います。アルミプーリーはホント、屋外で粉塵の多いところは、歯がすぐなくなりますからねぇ（汗）
スチールプーリー２つは厚みがあるので、そのままではCYCLONEのセンターには収まりません。
まずはリューターでダイヤモンドカッターを使用して、荒削りで厚みを少し減らします（両面）。
そして、４Φのドリルの柄にプーリーを固定し、ボール盤に噛ませます。そのまま回しながらヤスリで切削面をフラットに削ります。（旋盤があれば楽なんですがねぇ．．．） 14Tも20Tもガタやクリアランスを見ながら、両面をギリギリまで削り落として組み込み。
いい感じです。
14TでTA05とかのプラプーリーの交換できるワンウェイを使えばこんな加工は必要ありませんが．．．とりあえず、センターダイレクト／フロントワンウェイで作ります。
フロントはＢＤ５ボールデフ用プーリー（40Ｔ）をセンターホール拡大、取り付けビス穴加工を施し、純正のワンウェイホルダーに組み込み。
リヤはアルミのボールデフ仕様でしたが、ゆくゆくはＴＣ−Ｄ同様、リジットに交換する予定なので、廉価なプラハブでＫＡＷＡＤＡのデフブッシュを使い、デフロック。プーリーはＴＲＦ415用プーリー（35Ｔ）を使用。
スパーは元々64ピッチが付いていましたが、ここも耐久性重視で48ピッチの78Ｔが手持ちであったのでそのまま組み込み、ちょうど良いサイズでした。
Ｆ： 40/14≒2.857
Ｒ： 35/20＝1.75
Ｆ／Ｒ比： 2.857/1.75≒ １．６３
ギヤ比： （78/24）×1.75≒ ５．６９ まぁまぁいい感じです
ちなみにＴＣ−Ｄは、前後比 ≒１．７０ ギヤ比 ５．６３
ベルトはテストして、前後比を決めてから発注しようかと思っていますので、取りあえずテンショナーで持ち上げて使えるように細工。
まだ、ステアリングワイパー周りの細工、バッテリーの搭載方法など、問題は山積みですが、久々のリヤモーター車、楽しみです。
モーターはＴＣ−Ｄのモノと同じく、ＳｐｅｅｄＰａｓｓｉｏｎ のＣｏｍｐ ver.3.0 6.5Rをチョイス。
新品はTC-Dに載せ、TC-Dから降ろした同じモーターを搭載、SpeedPassion純正ヒートシンクを取り付け。
まだまだ完成には程遠いのですが、TC-Dと共通パーツだらけで、予備品の共有、パーツの交換などが楽にできていいです♪
＊修正 ギヤ比の計算が間違っておりました（汗） 自分で気付いてよかったです。（修正済み）
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