焼島_コキ編

　　　お昼の260レ。てっきり単機かと思っていたので慌てました。コキ50000系で組成され、行き先は熊谷タ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　折り返しの261レは単機でした。

　　　　ワムの出荷列車の折り返しの253レ。コキ50000_９両、コキ100，101が２ユニット４両のの13両編成。

機関車を最後尾に付け替えて、最近設けられた製紙工場の新工場への専用線へ推進運転で入っていきました。

専用線廃止が相次ぐ中、久々の新設で話題となっている専用線。焼島の駅から直線距離では近いのですが、近づくためには新工場を大きく迂回しなければならず、かなり歩きます。途中通った工場正門の「撮影禁止」にビビって撮影はひかえました。文章のみで勘弁してください。専用線は２線あり、コキ101,101_２ユニット４両とコキ50000_９両とに分けて入りました。有効長はちょうど９両分。ワムからコキに移行した紙専用線の多くが既存施設を利用し倉庫に横付けされた高床式ホームとなっておりが、ここは倉庫とは分離した地平ホームとなっております。従来のようにホーム上での製品積み込みは行われず、倉庫内もしくは他所で製品を積み込んだコンテナをコキに載せる場所となっています。さながら焼島駅のコンテナ扱所のような感じでした。

折り返しのの254レ。コキ100,101_２ユニット＋ワム３両。コキは隅田川行き。ワムは車票がささっておらず増車か検査かは不明。

＜追記＞
列車編成は日によって異なる場合があり、必ずしも記事と同じ列車が見られるとは限りません。目安としてお考え下さい。コキ100,101はいずれも１ユニット４両の誤りです。訂正します。

ＤＥ１０のこの勇姿。
絵になりますね。

コンテナとワムの編成が、何とも美しいです。Ｐ！

Ｏさん＞DE10の原色は嬉しかったですね。青色のは犬っぽくて（笑）あまり好きじゃないんですよ。コキ車であっても伏木みたいに突然終ってしまうこともあるので、専用線は要チェックですね。傑作ありがとうございます！。

[まさまさ]

DE10で牽引する貨物列車いいですねぇー
僕の地元四国は昔DE10で牽引していたのですが、電化後、EF210とEF65が来ています。
今でもDE10で牽引する貨物列車があってうらやましいです。