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89年式ヤマハ FZR1000逆輸入車。
当時ブームだったのは「レーサーレプリカ･モデル」。
その最高峰輸出モデルがこのバイク。
前傾35度並列4気筒DOHC5バルヴ1002cc
145ps/10000rpm 10.9kgm/8500rpm
車体重量209kg
パワーウェイトレシオ＝1.44kg/ps！
当時、市販モデル最速でした。
やっぱり、一度は最速モデルに乗ってみたいもの。
しかし、すでに三十路半ばを迎えていた『万年青年』。
さすがに、
「せめてカラーだけでもおとなしいものを」で、
モノトーンの写真のカラーに。
ついでに、革つなぎ、ブーツもブラックへ。
合わせてヘルメットも新調。
そう、SINPSONです。
このバイクは、メチャ速かったです。
スピードは、
最大トルク発生回転あたりで240km/h程度に達し、
そのまま維持するのに何のストレスも感じないほど。
スタートダッシュは、
慎重なアクセルワークに気をつけないと、
ホイールスピンして、タイヤスモークとブラックマークを残してイクほど。
ハンドリングは、
矢のような高速直進性を確保しながら、
意のままに操れる素直な操縦性。
曲がる方向を睨んだだけで、スーと向きを変えて行くような…。
もう、バイクの存在を忘れてしまいそうなほど。
であるからこそか、面白味には欠け、
「ぶっ飛ばすだけ」のスーパースポーツで、飽きが早いもの。
ちょうど、子育てと仕事が忙しい頃だったこともあり、
乗る機会が少ないままに、
わずか1年ほどで手放しました。
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FZR1000、バブリーな匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝしますね。当時「男カワサキ」「走りのスズキ」「技術のホンダ」で「軟派のヤマハ」って私らの間では言ってました。250〜1000ccまでスタイルを変えずに販売していたのってFZRだけでしたよね。でも走っちゃ偉い早かったですよね。で、シンプソン・バンテッド！渋い。
馬鹿親父も持ってます。未だ捨てられずボロボロです。
2007/7/6(金) 午後 6:21 [ bat*1co**chi ]
そうなんです。私もヤマハはあまり好きではなかったんですが、『最速』の魅力は絶大！ハンドリングにも定評ありましたし。でもさすがに赤白ストロボカラーは恥ずかしい！で、渋悪っぽくキメたかったんで『バンデッド』というわけでした。
でも、私は根がマジメ、乗ったら最後全開にしてあげなければマシンに申し訳ないと考えるタチ。さすがに命の危険をマジ感じました。なお、ヘルは全部捨てられずに、宝物として倉庫に眠ってます。いつまでも過去を捨てられないダメオヤジ…ですf(ー_ー;)
2007/7/6(金) 午後 6:59 [ グラサンホット ]
馬鹿親父と駄目親父の競演･･･
2007/7/6(金) 午後 11:24 [ bat*1co**chi ]
馬鹿親父さん再度おおきに。
競演ついでに言えば、革つなぎもブーツも、さらにグローブ、FOXのMXギヤまで『宝物』扱いに…救われんって＼(^o^)／
2007/7/6(金) 午後 11:39 [ グラサンホット ]