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私が乗り継いだ車達の中から、
思いつくままにピックアップしてみました。
その栄えある車編第一回は、
ニッサン･スカイライン 2000GT-EX
2Dr ハードトップ 5M/T
「羊の皮をかぶった狼」「愛の」「ケン＆メリー」(ケンメリ)の愛称で、
日本のスポーティーセダンをリードし続けた「スカG」。
中でも大ヒットしたケンメリの次期モデルが
スカイライン生みの親、桜井真一郎氏渾身の作「ジャパン」。
走る楽しさと快適性を両立させた、
「日本の真のGT(グランド･ツアラー)」
との思いが込められたとのことでした。
30年前(古)当時の私は、サラリーマン生活が板に付いた頃。
約150万円もした新車を、頭金+分割払いで購入したのです。
当時の分割払いは、
『マル専手形』と呼ばれる手形支払でした！
毎月指定日までに、銀行窓口へ手形持参して支払う方法です。
当時の手取給料8〜9万円程度だった私には、
月々2万円弱の支払はシンドイものがありました。
まぁ、それでも、
車好きの若者でしたから、ムリして乗る価値はありました。
いわば「ビンボウ人の一点豪華主義」ですか。
【スペック】(記憶による)
直列6気筒OHC EGI(エレクトリック･ガソリン･インジェクション)
130ps/6000rpm 17kgm/4000rpm(グロス表示≒ネット換算10%以上ダウン)
車重1150kg程度
四輪独立懸架(F:ストラット式/R:セミトレーニングアーム式)
印象深かったことは、
排ガス規制が強化された時代だったため、非力感は否めませんでした。
しかし、パワーに勝った足回りと
ストレート6(直列6気筒)エンジンの滑らかな回転フィールと静粛性は、
安全に楽しめる運動性能と長距離ドライブの快適性に優れた、
まさにGTでした。
例えば高速道路走行は、
抜群の直進性と路面に張り付くような安定感。
当時の多くの国産車は、
主にヤワな足回りゆえの、
フワフワした掴みどころのない乗り味だったのですから。
旅行にスキーに大活躍で、約3年間で7万kmも乗りました。
「青春の思い出」に欠かせない一台だったと・・・。
写真は、冬の信州です。
遠く北アルプスの稜線すなわちスカイラインを背景に、
雪原に佇むスカイライン。
ユニロイヤル(ドイツ)製のM+Sタイヤを履いています。
このタイヤは、当時としては画期的雪上性能(スタッドレスの先駆)でした。
とはいうものの凍結路にはイマイチで、チェーン併用もしました。
なおスキーは、なじみのペンションのものを借りて楽しみました。
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