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バイク編第一回は、
Moto Guzzi Le Mans-�� 850(モトグッツィ ルマン2 850)です。
縦置90度V型2気筒OHV850cc"シャフトドライブ"
75ps/8000rpm,7.8kgm/7000rpm
車重約220kg
国産リッターバイク(1000cc逆輸入車)まで行き着いた私は、
ただ速いだけではないサムシング。
例えば『味』。
といえば、イタ車でっせオニイサン。
とばかり、このバイクを購入！
そう、巷であまり見かけないグッツィを！
イタ車代表格は、Ducati(ドカティ)ですが。
確かに、
横置V(その見かけ上＝L型)ツインの、
OHCデスモドロミック(強制開閉)式バルブは、魅力的。
スポーツ･バイクの正統派に違いない。
しかし私は、そのデザインの素晴らしさと、
クセ(アク)の強い、乗りこなしの難しさなどから
あえて選んだのです(変人)。
古臭いOHVエンジンは、
まるで耕運機を思わせるような、ノンビリ感と力強さを。
また、アクセルを開けるたびに、
縦置エンジン+シャフトドライブ駆動の宿命、
クランクシャフト回転の反動が強烈に発生して、
左右にグラつく強烈なクセ。
ドロドロ〜ドロロと穏やかに回るエンジンの様子とは裏腹に、
まるで二倍速で車輪が回転してるのではないかと思わせるような、
トルクフルで力強い加速とスピード。
考えてみれば、
一馬力あたり3kg未満のパワーウエイトレシオは、
バケモノに違いありません。
写真上は、
「信州ソロツーリング」
背景は、いわずと知れた(？)浅間山
下は、
「六甲山激走(のつもり)の図」
それにしても、絶妙なスバラシイーデザインでは？
モダンとクラシック、機能美と遊び心溢れる造形。
左右に突き出た巨乳ジャなかった(^^;) シリンダーヘッド。
曲線美の中にシャープなエッジを効かせたメリハリあるボディ
思わず乗ってみたくなりませんか？
また、このビキニカウル(小さな風防)が優れもの。
カッコだけではなく、
ライダーへの風圧を適度にガードしてくれる
エアロダイナミクスに優れた設計なんです。
さすが、ジウジアーロ･デザイン！＼(^o^)／
「乗れば乗るほど虜になる」
どこやらのスグ飽きてしまう、国産バイクや車とは
根本的に思想が違いますネ^^v
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遊びに来ちゃいました。 Moto Guzzi ･･･学生の頃の私のイメージでは「レッドバロン」で売っている一番値段の高いバイク。高校の同級生の兄貴（家は不動産屋）が、ル･マン850に乗っていて不動産屋なだけに「高いバイク乗ってんな〜。俺なんか先輩のお下がりのホーク�兇世次廚辰討粉兇犬任靴拭� でも、イタ車は湿気に弱いからトラブル多くなかったですか？
2007/4/18(水) 午前 8:05 [ bat*1co**chi ]
batu1comochiさんカキコありがとうございます。 確かに安くはなかったですが、比べるのもナンですがスーパーカーは、それこそケタ違い。スーパーバイクなら安いもん。 なんたって、金さえあれば、それなりに誰でも運転できる車とは違うし。 トラブルは、1件以外全くなかったです。 その1件は、ブレーキのMシリンダー内にアルミ削りクズ混入で、天国行き一歩手前でした。 「先進の前後連動式ブレーキ」だったので、ノーブレーキ状態に陥ったんです(怖)。 後は、休日のみ使用で2万キロもゴキゲンに乗って、次のバイクへと。
2007/4/18(水) 午前 11:41 [ グラサンホット ]