いいクルマって？

お気に入りブログの"うめぼしごはん"さんが、
ペーパー・ドライバーをめでたくも卒業。
自分用の軽をゲットしたとの記事を見て・・・。

軽自動車は数あれど、
お子様が気に入ったことが決め手となって、
三菱『eKワゴン』にしたとのこと。

実は、私は隠れ三菱ファンなんです！
三菱車は、パジェロ×4台、パジェロミニ、ミニカ×4台、
さらに、ランサーも所有していたことがあります。

三菱車は、あのアウトドアブームで一気に人気が高まりましたが、
例の大型車のタイヤ(ホイール)脱落事故などの、
一連のクレーム隠しと事実隠蔽体質が致命傷となり、
今や存亡の危機と言ってもいいような状態でしょう。

しかし、真面目ないい車もあるんです。
例えば、上記『eKワゴン』。
軽と言えば、
『ワゴンR』と『ムーヴ』が、常に販売台数トップを争っています。
では、『eKワゴン』は、それらと比べてどーでしょう？

ご存じのとおり軽は、その大きさが決まっています。
全長：3.40m/全幅：1.48m/全高：2.00m以下
エンジン排気量：660cc以下
ですから、各社の差は大きくないと言えます(乱暴な言い方ですが)。
選択肢は、デザインはじめとする好みの問題でしょう。

『eKワゴン』には以下の特徴があります。
・リアドアに電動スライドドアが選べる
　小さなお子様が不用意にドアを開けて、隣の車にキズ付けたりしない
　狭い場所の乗降が便利
・全高1.55mに抑えてある
　タワー式などの立駐にも入れるギリギリ寸法で、
　必要以上の頭上空間を廃し、必要十分な空間を確保している
・奇をてらわないシンプルデザイン
このように、実用車として万全を尽くした造りになっていると。

でも、残念ながら、そこそこしか売れていません。

いつも思うんですが、車って、
「いい車は売れない！」
「売れる車が、いい車である！」と。
言い方を換えれば、
「どうすれば売れるか？」
すなわち、市場のニーズを的確に読める、
ハードではなくソフト面が大事なんだろうと。


でも、『eK』は、メーカー主張通り、
それこそイーケーなんですがねー(^_^;)


で、「実は」ついでに、
Jリーグは、隠れレッズ・ファンなんです＼(^o^)／
※レッズは、三菱重工→三菱自動車フットボール・クラブから発足
　現在も、三菱グループが筆頭株主です。(5/27加筆)

皆さんは、どこを応援してますかね？

レッズといえば、こちらはホームですよ〜
わたしは詳しくありませんが、
やっぱり、あちこち「赤い」です。
アルディジャも人気です〜

[グラサンホット]

んーやっぱり地元がカワイイよね、杏奈めろんさん！
そっかー、大宮ね、それもありました(汗)それにしても、レッズ・ファンの熱烈応援ぶりは、こちらの阪神ファン(いきなり野球ネ！)を思い起こします・・・(^^)

私も三菱車は大好きでした＾＾特にエンジン性能は抜群でしたね♪
ギャラン×２台→ランサーターボ→パジェロＪトップ、と乗り継ぎました。レースで培った性能は本物でしたね！☆

[瑛ちゃん]

車の事も無頓着なぐーたらママですが、パジェロは一時期購入したい車でしたよ＾＾
パパさんが欲しがってたんですが、ぐーたら家には向かない車だったんで断念させました〜〜『のんさん』が産まれる予定だったからねっ♪向かないでしょう＾＾ｖ

[グラサンホット]

おー、ジュリーさんも同好の士でしたか〜、でしたね！『Jトップ』は、欲しかったんですが、ヨメサン不許可もあり叶わぬ夢でした。。。
三菱車のレースと言えば、ラリーと思われがちですが、ご存じのように、フォーミラーカーもなかなか素晴らしかったですね！やはり、重工自動車部だった頃からの技術が、特にターボなんかに生かされていたんでしょうか、、、。

[グラサンホット]

瑛ちゃん、んー、私には〜〜〜答え難いです〜(^^;)
パジェロに限らずその手の車は、例えば、アウトドア派であるなどの「積極的に選ぶ理由」がないと、無用の長物に成り下がってしまうでしょう。ってだけ言っときましょうかね！

親父がランクル乗るまえに、デリカ乗ってましたよ。
まだ車検がうるさい時でしたが、アルミ・タイヤ・ランプ・キャリア等、定番パーツで固めてました（笑）もちろん４Lモード使ってましたよ。

レッズですね。ウチは、○スタまで、車で２０分位の所です。

[グラサンホット]

のほほ〜んさん、デリカは、1BOXの本格オフローダーとして、一世風靡しましたね！改造パーツもよりどりみどりって感じでたのしかったでしょうね〜。そっかぁ、のほほ〜んさんはその因果、じゃなく血を受け継いでるんですね、きっと！
本拠地が近いってのはウラヤマシイ限りです、、、。