趣味的な気まぐれ日記

残念☆ケイ(錦織圭選手)！

先日始った『ウインブルドン大会』。
日本期待の、若手天才プレイヤー！ケイ君には大いに期待していました。

しかし、初戦で「腹筋の肉離れ」に見舞われ、痛恨の棄権！

彼の並外れた才能と努力は、
世界トップレベルであるだけに残念ではありました。


今回は悔しい思いをしたことでしょうが、
若さと実力があるのですから、きっと実力発揮する機会が訪れるはず。

今後の活躍を信じています！

HONDA CB550Four [思い出の名車(迷車?)バイク編 #12]

またまた30年以上も前のお話で失礼します。

71年春、ホンダは、「取り扱いに優れた大型バイク」として、
CB500Fourを発売。

67年に、量販バイク世界初の並列4気筒エンジン750cc
CB750Fourを発売すると、
当初予想を大幅に超え、世界中で爆発的販売台数を記録！

そのままスケールダウンしたような、
500Fを出し、その後550Fになりました。
このバイクは、いわゆる「玄人受け」するモデルでした。
今で言うなら、CBR600のようなものネ。

必要十分以上のパワーと、足付き性に優れるなどの、
軽快で取りまわしよさは、振り回すにちょうどいい。
例えば、白バイにも大量採用されていたし、
バイク専門誌でも絶賛されていました。


そのような専門家の評価を見て、
同社のCB450Expoから乗り換えたのです。
で、いざ自分が乗ってみると、
確かに、すべてにおいて「優等生」的。
快適に乗れるものでした。
が、では、乗ってオモロイか？
ノー！ジェーンジェンさっぱりワヤね。
白バイなどの「営業車」なら最高でしょう。
でも、趣味の車なら？
「出来の悪い奴ほどカワイイ」ではありませんが、
強烈な個性が欲しくなる。
というわけで、
この八方美人的バイクは、「美人短命」とばかり、
わずか1年ほどで次のバイクへと。


なわけで、このバイクの写真は、これしか残っていませんでした。
それでも、
・フロント・ディスクブレーキをシングル→ダブルへ
・大アップハンドル→セミアップハンドル(コンチネンタル・バー)
・バーエンド・ミラー
・白熱電球ヘッドライト→CIBE社製ハロゲンライト
などのモディファイを施していました。


やがて、このバイクをベースに、
400ccモデルの、CB400Fが作られ、大ヒットしました。