趣味的な気まぐれ日記

快適☆高速長距離運転

自称「カーマニア」の私は、長距離ドライブ大好きで、
何時間運転しても疲れ知らず(楽しい)。

16歳を待ちきれないかのようにバイク免許を取ると、
バイクで走り回る日々でした。

それから、バイクも車もたくさん乗り継いで、
一時は、何台ものバイクと車を所有していました(今は車のみ4台ネ)。
、
これまでの私の総走行距離は、バイク時代も含め百万kmにも及ぶと思います(ﾏｼﾞ)。

そんな私の、疲れ知らず高速走行の極意(←って程のものか？)を、
ココに来た貴方だけに、特別にお教えいたしましょう！(^^)

多分、皆さんご存知のこととは思いますが、、、。

ポイントは2つ!!


1、シートポジション(シート調節･運転姿勢)

これは、今更の感がありますが、
意外と間違っている場合が多いのも事実なんです。


【正しい調整法】

◎足を合わせる
・マニュアル車
　クラッチを踏み抜いてなお、
　ヒザが伸びきってしまわず、若干の余裕がある程度。
・オートマ車
　ブレーキペダルを目一杯踏み込んだ状態で、ヒザに気持ち余裕がある程度。

　この位置にシートをスライドして調整します。

◎腕を合わせる
　シートバック(背当て)の調節です。
　足を合わせた後に、
　両手でハンドルの真上(12時の位置ネ)を軽く握り、
　"肩がシートバックから離れずヒジが伸びきらない"位置に調整します。
　
　ハンドルを楽にクルクル回せることが大事です。
　一般に、ハンドル位置が遠い状態のまま運転する方が多いようです。

　自分にジャストの位置になったら、
　メモリー機能付(パワーシート)ならセットしておきましょう。

　ついでに言えば、ヘッドレスト位置も要注意。
　低い位置のままでは、追突された時などに役立たないので、
　耳の位置まで引き上げて置きましょう。


2、マイペース(定速)走行

高速道路は、当然にもサーキットではないので、
制限速度を守らなければなりません。
では、どのような速度で走っていますか？

制限速度以内で、気分に合わせて走っている。
そんなところでしょうか？

自分の走行スタイルを決めた方が楽なんです。
例えば、制限速度一杯(あるいは+アルファ程度)などとね。

なぜ自分の速度を決めるかと言えば、
常に一定速度で走るので、
「追い付いたら追い越す」
「追い付かれたら追い越させる」
アタリマエなんですが、白黒ハッキリしてますので、精神的に疲れないんですね。

そのためには、常にスピードメーターのチェックが肝心。
定速走行は、意外と難しい。
メーターを見て速度確認することで、
スピードが変化してしまっていることに気付くはず。

このように一定速度で走れば、
気分が楽なだけではなく、燃費にも優しいわけです。

これは結構大事ですよ！


なるほどと思ったら、実行してみてください。



写真は、またまた得意の四半世紀(以上)前。
当時の117クーペ友達と、
男二人で北海道ドライブ途中のもの。
彼の自慢の愛車です。

こんな風に、
男二人(ムサクルシイ〜)の旅もまた、
私的には、あの60年代のアメリカTVドラマ
『ルート 66』みたいな雰囲気で楽しかったです(懐)。

ケン･メリ スカG [思い出の名車(迷車？)車編#18]

スカイラインGTの中で最もヒットしたのが、この車(一番上の写真ネ)。
その販売台数もさることながら、
これほどエポックメイキングな車種は、他に類を見ないでしょう。

「ケンとメリーの…」魅力的キャッチコピー！

私もあこがれました。
で、74年に中古車でしたが買いました！

それが写真上ですが、なぜかあまり写真がなかったんです。


丸型テールライトが写っていたのはこの写真だけでしたので、
当時付き合っていた彼女が写っていますが、
ボカシご登場願いました(お許しを)。
あっ、彼女の名誉のために書いておきますが、
この写真は、ちょっと京都まで足を伸ばしたときのスナップなので、
普段着で、しかも、寒い日だったので姿勢が悪いんですが、
本当は、とってもオシャレでスバラシイ女性でしたょ…。

彼女は、神戸在住なので、
今でも会おうと思えばスグにでも可能なんですが、
やっぱりヨメサンの手前それはダメダメでしょう。

ヨメサン曰く、
「会いたければいつでも会ってイイヨ〜」なんです。
そして、正直なところ実は、会ってみたい気持ちがあるんですが、、、。
立場が反対なら、やはりあまり良い気分ではありませんから、
過去の思い出としてそっとしておきましょう。


閑話休題(^_^;)


スカGと言えば、丸型テール！
それがアイデンティテイ(固有のしるし)の一つですが。

実は、レースで最も活躍したGTR(KPGC10型)は2番目の写真。
そう、角型テールなんです。

3番目の写真は、初代スカG(S54B型)ですが、
この初代が丸型だったことと、
レースで活躍した後に登場した「ケンメリ」(GC110型)が、
丸型テールで大ヒットしたことから、
「スカG＝丸テール」イメージが確立されたんでしょう。


私は、この「ケンメリ」スカGから4台のスカGを乗り継いだんです。


車も個性が大事かと思うんですがネ！

思い出の名車(迷車？)車編#17 SKYLINE 2000GT TURBO(R30)

またまたスカGです。
80年代初めのR30型GTターボEXオートマ。

写真は、正月休みを利用して八幡平のスキー場へ向かう途中。
仙台あたりのSAで、夜明けの休憩スナップのもの。
(第二次ディスコブームの頃で、アフロヘアーしてました…)



主に首都高の混雑を嫌い東京を夜明け前に抜けるため、自宅を真夜中に出発。
名神-東名-首都高-東北道を彼女と運転を交代しながら、
一気に約千キロを突っ走る。神戸→青森約12時間の旅！

スタッドレスを履いていたので、あまり飛ばせず時間がかかりました(^^;)ｼﾞｭｳﾌﾞﾝﾊﾔｲｹﾄﾞ

また、当時のスタッドレス凍結路信頼性はイマイチでしたので、当然にもチェーン持参。
スキー場へ至る山中走行では、そのお世話になりました。


このR30型は、
スカイライン6代目モデルで、CMにポール･ニューマンが起用されていたため、
通称「ニューマン･スカイライン」です。
でも、メーカーのキャッチコピーは、
「ニュー愛のスカイライン」というダサダサなもの。
また、スラントしたフロント部と比べトランク部が大きかったので、
「ケツデカ･スカイライン」なんて呼ばれていたとかいないとか。。。

確かコレを最後に、
スカイライン生みの親の、桜井真一郎氏が第一線から退いたと思います。
なので、
桜井さん信奉者だった私も、スカイラインから卒業したんです。

有難う！スカイライン！
青春の1ページをスカイラインと共に過ごせて幸せでしたm(nn)m



私のスカイライン遍歴紹介は、
その始まり、あの「ケン･メリ」を残すのみ。
これはまた後日のお楽しみなんですが、
なんと、写真がないんです。
まあ、そのうちに探しておきますか、、、乞うご期待！

思い出の名車(迷車？)#16 SKYLINE GT 2800D

スカイラインＧＴは、数台乗り継ぎましたが、
中でもこのモデルこそ、「迷車」に違いないと！

80年に突如出現した追加モデル。

LD28型 2800cc 6気筒SOHC ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ!
91ps/18kgmのパワー(だったような…)

当時スカイラインは、排ガス規制により「牙を抜かれた狼」。
シャシー性能がパワーに勝つ「人畜無害な良い子グルマ」。
そこからなかなか抜け出せない状態が続いていました。

それでも、やっとこの頃ターボモデルが追加！
しかし私は、
そのリニアリティに欠けるパワーフィールが好きになれなかったんです。

そんな中このモデルは、
年間走行距離が3万kmにも及ぶ私の使用状況からイイカナ〜などと考えたもの。
M.ベンツ300D(5気筒3000ccディーゼル)はイイカンジでしたし…。


オートマのこの車は、
パワーこそ無かったのですが、力強さのある走りで好燃費。
しかも、安い経由でしたから、
シーズン中毎週のように通うスキー行や休日毎のドライブにと、大活躍してくれました。

ディーゼル特有のガラガラ音も、
アイドリング時意外は全く気にならないものでした。


コレは案外、
歴代スカGの、隠れた「名車」だったかも…な、わけないか(^^;)

70年代〜☆トヨタ･セリカ1600ST(LB)

当時この車は、大人気！
なんたってカッコイイ!!!
若者垂涎の「デートカー」で、憧れでもありました。

でも、このカッコよさは、どこかで見たデザイン？

そう、あのマスタングそのものだったんです(下の写真)。


ヒット車をコピーしてモノにするトヨタの面目躍如(？)ですか〜。

まぁ、「追いつけ追い越せ」のこの当時なら、
モノマネでも致し方なかったでしょうが、、、
いまだそこから脱却できないとしたら、悲しい。

例えばセルシオはメルセデス(ベンツ)、
マークXはBMW、ブレイドはゴルフに、それぞれクリソツでは？

でも、案外それでイイノダと！

トヨタ流に解釈すれば、
「カッコイイ車が売れているのではなく、売れている車がカッコイイ」！

従って、
徹底的に市場調査して大多数の好みのデザインを調べ上げ、
その調査結果に合うようにデザインするのだとか・・・。

ンー、このハナシが本当だとしたら、、、。
トヨタって、ヤッパリ凄い！商売人ではあります。



で、上の写真は、74年のものですがぁ〜。
中央人物のポーズはなに？ワカルカナ???






70年代初め頃に流行った漫画"ガキデカ"の「死刑〜」ってやつでした・・・(懐)