バイク

原点のバイク　HONDA CS90

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60年代後半、私は16歳を待っていたかのようにバイク免許を取りました。

それまで、親父の目を盗んでは、スーパーカブを乗り回していました。
もちろん中学生でしたから「国際免許」でね！

そして、
「勉強する・・・」のを条件に、
このホンダCS90を購入してもらいました。
当時としては、高校生のオモチャとして高額な、
72,000円だったと思います。

もちろん、勉強しましたよ。
次の目標がありましたし、、、。

ホンダ CS90は、傑作バイクでした。

なんたって、
写真のとおりカッコイイ(モデルだけじゃなくバイクもネ)！
Tボーンと呼ばれたプレスフレームは、
軽量強靭、デザインの自由度が高い、量産向きで安価にできると、
ホンダ独創の画期的設計だったんです。
くびれたT型の車体、ティアドロップ型のガソリンタンク、
水平に近く(15度)寝かされたオールアルミ製エンジン。
軽快なフェンダー、セミアップハンドルバー。

いかにも軽快な走りを予感させます。

事実、その走りは、、、
SOHC89cc
8ps/9500rpm
0.66kgm/8000rpm
車重79kg
最高速度100km/h

スペックから想像する以上によく走りました。
メーター読み100km/hは軽く出ましたし、
出足も素早かったです。
水平に近く寝かされたエンジンで重心も低く、
コーナーもスイスイでした。

それでいて、静粛性も高く好燃費(50km/l前後だったような)。

ドイツを始めとする諸外国でも好評だったことは当然でしょう。

このバイクで、夏休みなどには、あちこちツーリングしました。

颯爽と風を切り、どこにでも行ける自由。
しかし、一度走り始めれば、
自分自身しか頼るものがない、自由と自己責任の世界。
バイクの楽しさを知ると同時に、
ちょっぴりオトナになったような気がしたものでした。

年寄りの昔話でした・・・m(n"n)m

残念ながら、このバイクの写真は一枚もありませんでしたので、
Web上から拝借したこと、お許しください。

上の写真は、当時のカタログ表紙。
それにしても、イイネ～、気持ち良さそう～～～。

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安らかに眠れノリック！

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破天荒なと表現してもいいような、独特なライディング･スタイル。

ワールドGP参戦間もない頃、
メットからはみ出した長髪を颯爽となびかせ、
まるでダートトラックレースを思わせるドリフトを決め
自由自在にモンスターマシンを楽しそうに操って魅せたノリック。

涼しい顔で、
見る者の度肝を抜く大胆なチャレンジだったね。

それはちょうど、
サーフライダー、スノーボーダー
あるいは『Xスポーツ』全般に通じる「横乗り系」ライディンで、
バイクレース界に新風を吹かせましたね。

そんな君の楽しい走りが、もう見ることができないなんて。
レース中ではなく、交通事故で天国に行くなんて。
きっと悔しい思いでイッパイでしょう。

どうか、天国でも楽しく走ってください・・・。

1988年:13歳でレースデビュー
1991年:アメリカでダートトラック、モトクロスなどに出場
1992年:スーパーカップイースタンシリーズ250ccランキング2位
1993年:全日本ロードレース選手権500ccチャンピオン
1994年:全日本ロードレース選手権スーパーバイク参戦
ロードレース世界選手権500cc
1995年:WGP500ccランキング9位/マルボロ・ヤマハ・ロバーツ
1996年:WGP500ccランキング7位(日本GP優勝)/マルボロ・ヤマハ・ロバーツ
1997年:WGP500ccランキング7位/マルボロ・ヤマハ・レイニー
1998年:WGP500ccランキング6位/マルボロ・ヤマハ・レイニー
1999年:WGP500ccランキング6位(リオGP優勝)/アンテナ3・ヤマハ・ダンティン
2000年:WGP500ccランキング8位(日本GP優勝)/アンテナ3・ヤマハ・ダンティン
2001年:WGP500ccランキング7位)/アンテナ3・ヤマハ・ダンティン
2002年:MotoGPランキング6位)/アンテナ3・ヤマハ・ダンティン
2003年:MotoGPランキング16位（スポット参戦）　　
2004年:MotoGPランキング13位/フォルチュナー・ゴロワーズ・ヤマハ・テック3
2005年:スーパーバイク世界選手権ランキング13位/ヤマハモーターフランス
2006年:スーパーバイク世界選手権ランキング13位/ヤマハモーターフランス
2007年:全日本ロードレース選手権JSB1000/ワイズギア・レーシング

ありがとうノリック！お疲れさまでした。

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思い出の名車(迷車？)-バイク編 #10 HONDA GB250 ClubmanⅠ

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時は'84年、晩秋の六甲山麓、甲山(カブトヤマ)あたりに佇む勇姿。
もう23年も前ですが、使い走りのゲタ代わりのバイクでした。

249cc単気筒、DOHC ラジアル4バルブ(放射状4バルブ)
30ps/9000rpm 2.5kg-m/7500rpm
6速トランスミッション
車両重量140kg(パワーウェートレシオ：4.67kg/ps)

低中回転域の、単気筒特有の歯切れよいエキゾーストノート、
気持ちよく回る高回転域の伸びのよさ。

ちょっとクラシカルな「いかにもバイクらしい」デザインと、
ハイテク超ショートストロークエンジンの組み合わせは、
初心者にもベテランにも楽しめる、
いかにもホンダらしい傑作バイクでした。
『一文字ハンドル』『MAXIM製ステンレスマフラー』などで、
さりげなく自分好みにドレスアップしてました。

写真が古く、画質劣化してますが、
ちょっと「秋先取り～」してみました(^-^)ノ

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思い出の名車(迷車？)-バイク編 #9 YAMAHA FZR1000

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89年式ヤマハ FZR1000逆輸入車。
当時ブームだったのは「レーサーレプリカ･モデル」。
その最高峰輸出モデルがこのバイク。

前傾35度並列4気筒DOHC5バルヴ1002cc
145ps/10000rpm 10.9kgm/8500rpm
車体重量209kg

パワーウェイトレシオ＝1.44kg/ps！

当時、市販モデル最速でした。

やっぱり、一度は最速モデルに乗ってみたいもの。
しかし、すでに三十路半ばを迎えていた『万年青年』。
さすがに、
「せめてカラーだけでもおとなしいものを」で、
モノトーンの写真のカラーに。

ついでに、革つなぎ、ブーツもブラックへ。
合わせてヘルメットも新調。

そう、SINPSONです。

このバイクは、メチャ速かったです。

スピードは、
最大トルク発生回転あたりで240km/h程度に達し、
そのまま維持するのに何のストレスも感じないほど。

スタートダッシュは、
慎重なアクセルワークに気をつけないと、
ホイールスピンして、タイヤスモークとブラックマークを残してイクほど。

ハンドリングは、
矢のような高速直進性を確保しながら、
意のままに操れる素直な操縦性。
曲がる方向を睨んだだけで、スーと向きを変えて行くような…。
もう、バイクの存在を忘れてしまいそうなほど。
であるからこそか、面白味には欠け、
「ぶっ飛ばすだけ」のスーパースポーツで、飽きが早いもの。

ちょうど、子育てと仕事が忙しい頃だったこともあり、
乗る機会が少ないままに、
わずか1年ほどで手放しました。

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思い出の名車(迷車？)-バイク編 #8 HONDA CB750FⅡ

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世に『ナナハン』なる言葉を出現させるキッカケとなった、
ホンダ CB750。
その初代ナナハンの最終期モデルの一つがこのバイク。

少々振り返ってみると、
69年にホンダが発表･発売したCB750(K0)は、衝撃的でした。
量産車初の4気筒SOHCエンジン。
それを誇示する4本マフラー。
同じく量産車初のディスクブレーキ。
端正なデザイン。
そして、価格は38.5万円。

これは、発表時の大方の予想を覆す低価格だったんです。
それまでのホンダ最大排気量モデルCB450の29.8万円と比較し、
その夢のような内容だったことを考えれば、格安感がありました。
但し、ホンダが同時期に売り出した軽四輪乗用車N360が31.3万円だったので、
やはりマニアのものには違いありませんでしたが。

当時のバイク最高峰といえば、
トライアンフ、BSA、ノートンなどの英国車。
650cc OHV 2気筒エンジンは、
50ps/6000rpm程度のパワー。
そして何より、エンジンの始動はキック式。
その車なりのクセを把握し、
細心の注意と渾身の力で蹴飛ばさなければならなかったんです。
ヘタすると骨折する危険性さえありました(怖)。

マニア心はくすぐりますが、、、

そんな中で、750cc 67ps/8000rpmのパワー。
シューンと吹け上がる軽やかさと官能的排気音。
そして、セル一発で始動するんです。

世界中で爆発的に売れ、『ナナハン･ブーム』が起きたのは当然。

私もあこがれましたが、当時は諸事情でムリでした。

そして、ヤット購入した時は、
その最終期モデルでした。
この頃は、あまりのナナハンブームの加熱から、事故も多発。
社会問題化していた時期。

そんな中で『ジェントル･スーパー･スポーツ』が謳い文句。
当時としては画期的「集合管」"4in1"マフラーでした。
「エントツ･マフラー」などと揶揄されていましたが、
静かな排気音で、シューンと走る様はパーソナル･ジェットを髣髴させました。

タンデム･ラン(二人乗り)には快適･最適で、
私には、彼女とアチコチ出かけた、楽しい思い出イッパイのバイクです。

趣味的な気まぐれ日記

原点のバイク　HONDA CS90

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安らかに眠れノリック！

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思い出の名車(迷車？)-バイク編 #10 HONDA GB250 ClubmanⅠ

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思い出の名車(迷車？)-バイク編 #9 YAMAHA FZR1000

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