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趣味的な気まぐれ日記

車、バイク、酒、音楽etc.写真入りで書きます。

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バイク

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思い出の名車(迷車？)-バイク編 #7 Moto Guzzi と Fiarlady Z

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モトグッツィ850ルマンⅡとZの貴重(？)な写真。
約30年前のマイガレージでのスナップ。
もちろん、長髪の青年が私。

当時は、他にもバイクと車所有していましたが、
この2台は、最もお気に入りで、
一人の時はバイク、二人ならZでした。
今思えば、結構ゼイタクで幸せな日々だったんですね。

昔の写真整理中の折、新たなフィルムが出てきたので、
さっそくフィルム･スキャンしました。

それにしても髪長い(笑)
当時は、某大手有名企業の営業マンだったんですけど。

※Moto Guzzi→バイク書庫#1、Z→自動車書庫#2もご覧くださいませ。

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思い出の名車(迷車？)-バイク編 #6 Sports-Cub C110

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『スポーツカブ』ってあったんです。
50年代後半、ホンダが『スーパーカブ』の大ヒットで意気揚々、若さ溢れていた時期。
カブのスポーティーバージョンとして発売されたんです。

50cc OHV エンジンは基本的に同じながら
5ps/9500rpm 0.39kgm/8000rpmに若干のパワーアップが計られていました。

そして何より、
「普通の位置にGASタンクがある形」で、ニーグリップ可能とし
アップマフラーでスポーティー感を演出。
当時の拙悪な道路事情(一桁国道でもジャリ道あたりまえ)を考えると、
スポーティー走行にアップマフラーは必需品だったわけですね。

写真のバイクは、
拾い物を、そこそこレストアしたものです。
スポーツカブは、私が子どもの頃に父が所有していたことから
懐かしさから入手したもの。

適度なヤレ具合がお気に入り。

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思い出の名車(迷車？)-バイク編 #5 LAVERDA RGS1000

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DOHC並列3気筒1000ccハーフカウルをまとう「リアル･グラン･スポーツ」。
どちらかといえば「珍車」かも。私は、他に会ったことがありませんし。

当時の国産リッターバイクと比べると、その性能に見るべきものはありません。
とは言っても、中回転域重視の85psと10kgm近いパワーは、
3気筒独特の鼓動と共に、「いつの間にか」非現実的速度の世界へと。

このスタイリッシュなハーフカウルは、
ただの「デザイン命」ではなく、風洞実験を経て出来たのだとか。
事実、高速走行は快適でした。

どのくらい快適だったかというと、
約半月の休暇で北海道ツーリングした時。
知床～開陽台～釧路湿原～富良野
そして、富良野のペンションがあまりに快適で楽しく、予定日数オーバー。
休暇も残すところ後1日。
函館を夕方発フェリーで青森へ。青森に着くと雨。
はてどうしたものか？→神戸までの「キャノンボールラン」に決定！
当時東北高速道は、盛岡まででしたから、真っ暗で降りしきる雨の中、
一般道をひた走り、高速に乗ると一気に本領を発揮しました。

途中SAで若干の仮眠を取りながら、1000km弱を約10ン時間で走破。
雨中走行中スクリーンを左右に分かれてキレイに流れる雨粒。
思わずウットリ眺めていたくなる衝動を抑えるのに苦労しました^^;

昼前に帰宅して、翌日は仕事をしました(マジメな性格ゆえ)。
それにしても、若かったんですね!!!

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思い出の名車(迷車？)-バイク編#4 オフロードモデル

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バイク乗りの基本は、バランス感覚にあり！
というわけで、その感覚を磨き、安全快適、そして速く走るには、
トライアルをはじめとしたオフロード･ライディングが有効で効果的。

YAMAHA TY125(KATO Spl.)
　当時のトライアル･ブームで爆発的に売れていました。
　私は、この後、ホンダTLR200Rに乗り換えました。
　(近所のガレ場でトライアルのマネゴト)

HONDA XL250S
　XLシリーズ初期型で、これまた爆発的ヒットで巷にあふれていたような。
　この後は、XLXなどへ続きました。
　4サイクルSOHCラジアル配置4バルブ単気筒
　4バルブの証のディアルエキゾーストですね。
　(各地の林道走行を楽しみました)

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思い出の名車(迷車？)-バイク編#3 Kawasaki Z1000

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カワサキ Z といえば、輸出車のZ1 そして日本ではゼッツーこと Z2 で決まり。
当時「優等生のCB vs ワルのZ2」と、ナナハン人気を二分していました。
しかし、ナナハンによる暴走や事故が社会問題化。

その結果、中免ができました。
その中免で乗れる最大排気量400ccで、大ヒットしたのがカワサキZ400FXでした。
このFXシリーズの頂点がZ1000で、輸出専用車だったのです。

Z1シリーズとイメチェンを計った直線基調になったものの、
メーター裏側のデザイン継承に見られるようなZらしさなど、
いかにもバイクらしい硬派なスタイルは、なかなかカッコよく、
力強いパワーフィールと、
ドッシリ構えた安定感の中にも、
素直な操縦性性などの人車一体感を実現。
ひとことで言えば
「男気あふれる爽快なバイク、体育会系」でした。ウォッス!

写真は、
1枚目
北海道は網走あたり。
はるか彼方はオホーツク海。

2枚目
知床入口の町斜里の、知る人ぞ知る有名民宿前。
後列向かって右が私(ドーでもいいけど)。

3枚目
いきなり南に飛んで、阿蘇スカイラインあたり。

※当時(70年代後半～80年代)の私は、車とバイク複数所有していました。
それにしても、車やバイクごときに、いったいいくらつぎ込んだやら(ーー;)