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サイドカーの事故
サイドカー・バイク
[ しげー ]
2017/9/12(火) 午後 10:57
保坂様
気になってウラルと長江の全高を調べてみたのですが、現行のウラルは想像以上に腰高ですね(長江:100cm、ウラルGear UP:138cm)。
40cm近くも高いとなるとエンジンや燃料タンク、運転者などの位置も高くなる訳で、たしかにカーブを走行すると遠心力に負けやすくなります。アールズフォークも一般的なテレスコと違い、サイドカーには理想的な装備と言われていますが、フロントブレーキを効かせた時に荷重の関係で滑ることがあるともいいます。
それとこれはあくまで個人的な考察ですが、事故当時に後ろへ乗っていた運転者の奥さんの存在があります。普通のバイクだとシートと言えば高低差の小さなダブルシートですが、ウラルの場合は15cm以上も高いトラクターシートなので、そこへ体重のある成人が乗ったことにより重心が高くなって安定性が悪化し、曲がりきれず外側へ振り回された…と。
それと保坂様が言われた通り、朝里峠の路面はお世辞にも良好とはいえません。アスファルトのうねりでハンドルや車体が暴れて制御をできずに……というのは、たしかに十分ありえますね。
お互い、気をつけて走りたいものです。
第35回 北海道ミーティング2017 参加記02
サイドカー・バイク
[ しげー ]
2017/9/12(火) 午後 10:46
長江用側車ブレーキの搭載
サイドカー・バイク
[ しげー ]
2017/9/12(火) 午後 10:45
第35回 北海道ミーティング2017 参加記02
サイドカー・バイク
[ 保坂博文 ]
2017/9/12(火) 午前 11:43
サイドカーの事故
サイドカー・バイク
[ 保坂博文 ]
2017/9/12(火) 午前 11:26
お久しぶりです、二輪乗りの運転感覚は敏感と大雑把の二極です。
とくに単車運転歴が長かったり、適度に技量があると大概は麻痺しています(関越200km/hですり抜けとか)。
長江では意識することが稀ですが、重心位置が高く足が長めでステアがダル気味なアールズフォークのウラルの場合は側車側旋回は鬼門です、特に下りはステアに荷重が集中します。
画像を見る限り道路状況はやや狭い幅員ながらカントは普通に掛かっておりますが路肩部分のひび割れ等が見られます、路面は平坦ではなく、うねっていたかもしれません。
〜アンダーで追い込まれ、ステア荷重と路面でお釣りを貰って反対側に飛び出した〜ではないでしょうか。
私も納車時に似た経験があります。
あの時、少しだけでも時間を取り、運転操作について会話ができたのなら、あの母親も死亡事故にまでは至らなかったかもしれないと。
長江用側車ブレーキの搭載
サイドカー・バイク
[ ビギナー ]
2017/9/11(月) 午前 2:44
第35回 北海道ミーティング2017 参加記02
サイドカー・バイク
[ しげー ]
2017/9/1(金) 午前 11:45
サイドカーの事故
サイドカー・バイク
[ しげー ]
2017/8/29(火) 午後 6:08
すずない様
あまりここに詳しく書くのも何ですが、今回の事故に遭った方は札幌運輸支局の近くでおもちゃ屋を経営されている人らしいです。過去には50ccカート(ミニカー)で札幌周辺を走ったりもしていて、一部界隈では結構有名な人だと小耳にはさみました。
それと大型リッターバイクにもよく乗られていたみたいで、普通自動車免許しか手元にない人がウラルで…という訳ではなさそうです。だけどバイク乗りならば、なおさら安全対策に人一倍敏感になってほしかったところです。
自分もたまに姪っ子を横へ乗せたりもするのですが(もちろんメットは装着させています)、こういう事故が起きたとなるとこれから横に乗せてツーリングへ行くにもちょっと躊躇しますね(世間の目などで)。
半ヘルについては危険過ぎますね。頭頂部はカバーできても顔面や側面は完全に無防備ですから。



