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なんと今回は山梨在住の保坂博文氏が愛車のウラルで北海道へ駆けつけてくれることになったのだ。
イベントの開催日は10月2日なので9月30日にフェリーに乗船し、1日に小樽へ上陸すれば時間的にも結構余裕があることになるので、こちらとしてもちょっとした案内などもできるだろう、と考えていた。
だがしかし……
春先から北海道行きの話を度々していただけにこの報告には残念無念、明後日の室蘭のイベントには仕方がないが一人で行くことにしよう、などと思っていたのだが翌日になると……
…えっ………マジで？
（1日19時頃に帰宅後、このコメントを見て思わず絶句したのは言うまでもない）
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10月2日（日）
午前3時45分に起床。外はまだ漆黒の闇。窓を開けると真冬ほどではないが空気はとても冷たく、口から吐いた息がかすかに白くなる。
保坂氏が乗船しているフェリーが小樽港の勝納埠頭へ接岸するのは午前4時30分頃。今頃は余市周辺の沖合を航行しているのだろうかと考えながら上陸を待った。
フェリーから下船する直前に互いに落ち合う場所などの詳細をメールで送信すると、しばらくしてから「これから札幌へ向かいます」との返信があった。
そしてすっかり夜が明けた1時間半後、待ち合わせ場所へ……
6:45 AM
ついに保坂氏のIMZ8.103 ウラルサイドカー＆自分のCJ750M1M 長江サイドカーとの夢（いや、悪夢か？）のコラボが実現。おおおぉぉー、25年以上昔のヤマハオートセンター（現：レッドバロン）時代に輸入された貴重な650ccウラルだ。まるでロシアの夏の青空を彷彿とさせる爽やかな水色塗装も、どことなく大陸的な雰囲気を漂わせているように見える。
それにしても保坂氏にはわざわざ寒い時期の北海道にまでご足労いただき、本当にありがとうございます。
で、ここぞとばかりにウラルをじっくりと観察した……かったのだが、室蘭のイベントの時間が刻一刻と迫っていることもあり、数分ほどの手短な会話を済ませた後、共に室蘭へと出発した。
※ ちなみに保坂氏のウラルは素のウラルと比較するとエンジン内部や電装、足回りなどを自身でかなり手を加えており、しげーのヘナチョコDIYな長江と比べるとまさに月とすっぽん。知識と経験と技術の差を哀しいほどまでに痛感した。
※※ しかしそんな保坂氏でさえ、今回の新潟へ行く途中に運悪く発生した「エンジンオイルのダダ漏れ」事件はさすがに驚いたという。そして自宅へ急いで戻って即座にシリンダを分解、患部のガスケット交換で急場を凌いで翌日の乗船までになんとか間に合わせた…とのこと。
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自分が保坂氏を道案内をする形で先行しながら札幌新道を里塚まで南下し、続く国道36号を苫小牧方面にひた走る。
2台のサイドカーは平均時速50〜60km前後で北広島、恵庭と渋滞にはまることもなくスムーズに通過し、このまま何事もなく……という所で我が愛車の長江にトラブルが発生。千歳に入る手前あたりから次第にスロットルが渋くなって力を込めてもうまく回らなくなり始めたのだ。好事魔多しとはこのことか…。
渋くなったスロットルをしばらく騙し騙し握りながら走っていたのだが、結局は吉野家千歳店前の交差点で信号待ち中に完全に回らなくなり、ここで進退窮まってギブアップ。他の通行の邪魔にならないよう、歩道の端へ退避して修理の店開きとなった……こんな時に保坂氏までも巻き込んでしまい大変申し訳ない。
工具を片手に前ブレーキレバーとタイコを外してスロットルグリップをまるごと抜き取り、中にある2本のスロットルワイヤーと繋がる小さな金具を取り出すと原因はすぐに判明した。グリス切れによる金具の潤滑不足だ。これによって金属部品の摺動面が噛んで引っかかった状態となってしまい、スロットルの滑りが悪化したのだろう。
だが原因がわかったものの、こういうときに限って手持ちにグリスが無い（補充用のエンジンオイルはあるのに）。さてどうしたものか…と思案をしていると、おもむろに保坂氏がウラルの工具箱からグリスを差し出してくれた。やはり持つべきものは友だ、とても有り難い。 修理後のスロットルグリップは、余計な重さや抵抗感が消えてヌルヌルと気持ち悪いぐらいによく回るようになった。9:04 AM
このしょうもないトラブルで20分ほど貴重な時間を取られたが、気を取り直して再び室蘭を目指す。
新千歳空港を通過し、その先にある道の駅ウトナイ湖でトイレ＆オイル冷却を兼ねてしばしの休憩。9:23 AM
ここでは自動車駐車場とバイク駐車場が満車で既に塞がっていたので、仕方なく端の空いているスペースにサイドカーを停めた。
20分ほど一息つけた後、ウトナイ湖を出発。ここからはほぼノンストップで室蘭を目指す。雨が直撃した昨年とは違い、多少の風はあるものの今年の太平洋沿岸はとても天気が良くて気持ちもいい。
だけどあいかわらず信号運は悪いな自分…。流れに乗って走っていても、自分が通り抜けようとするタイミングで必ず赤になってばかり。こういう部分で地味にストレスが溜まる。
11:32 AM
目的地である室蘭港フェリー埠頭へ無事到着。
既に開場から2時間近く経過しているので中は大勢の人と車でごった返している。
ここで自分は参加手続きを済ませるために、一旦保坂氏と分かれて別行動となった。
本部の受付でスタッフと参加手続きをしている間、会場中央にある特設ステージではオーナートークショーが行われていた。この時は丁度ハフリンガーのオーナーが司会とトーク中。
ハフリンガーは営林署（当時）の払い下げ車として入手し、しばらくの間は自宅の農作業で使っていたという。
そしてスタッフに指定された場所へ長江を移動。2輪は自分のを含めて5台（うち2台は原付）が展示。
1980年代（昭和末期〜平成初期）の国産車展示ゾーン。
この時代の車はエンジンや足回りの制御にコンピューターを使っていることが多いので、維持は結構大変だと聞いたことがある。ましてや当時物の基盤や電子部品など今更メーカーから出るはずもなく…。
「クーペ」と名前がついているので2ドアの2人乗りなのだが、リア部を開くとさらに2人が乗れるようになっている。だけどこれはいざ乗るとなると怖すぎるだろう。
車輪には木（！）が使われている。腐ったり折れたりしないのかちょっと心配だ。
フェラーリ テスタロッサ
最近はこの手のイベントでもフェラーリを見かけるようになりましたね。
ロータス エスプリ
いつ見てもボンネットとフロントガラスが面一みたいなデザインはミニスーパーカーっぽくて見栄えが良い。塗装が落ち着いたブルーメタリックというのも、派手過ぎずいい感じです。
会場の道路を挟んだ向かいにある、フェリーターミナルビルのトイレへ行く途中に来場者駐車場で見かけたトヨタ S800。「ポロンポロンポロン」という軽い排気音を響かせながら走っていました。
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しばらくすると長江の展示場所に「将来、ウラルや長江などのサイドカーを入手しようか考えている」という若い方が訪れ、保坂氏と一緒にあーでもない、こーでもないとくだらないネタを交えつつ色々とアドバイス（と言っても良いものやら…）。なかなかの覚悟がある方デスネ。
あ、どうでもいいですが最近になってハンドルに小さな時計を装着しました。タオバオで購入した安物なのですが、運転中に時間を確認する際、いちいち左手首をまくって見る手間が省けてかなりいい感じです。
「それではゆっくりと道路の中央を進んでくださーい」と声をかけられて退場パレードが始まった。ほんの短い距離ではあるが、道路脇にいる多数のギャラリーに向けて手を振ってサービスをする。
この時に撮影された退場パレードの様子がYoutubeにアップされていたので勝手ながら紹介。0:14〜0:22に自分の長江が映っています（0:20秒以降は意識してなかったがカメラ目線気味だ）。
パレード後はそのまま札幌へ……としたかったが、保坂氏のウラルを停めている来場者駐車場とその周辺がパレード中は出入りが規制されるため、パレードが終わるまで20分ほど待機。パレードの規制解除後、駐車場から出てきた保坂氏のウラルと共に来た道を戻って一路札幌を目指す。14:50 PM
そして帰り道の途中にある白老のセルフスタンドで給油。16:02 PM
自分の長江は約16リットルのガソリンを給油したが、保坂氏のウラルはOHVによるパワーと燃費の良さも影響するのか、やや少なくて13リットルほどだという。
ウラルと長江は今朝札幌をほぼ満タンで出発して全く同じ距離を一緒に並んで走っている以上、この給油量の差は搭載しているエンジンの違いが大きい。特に長江のSVエンジンは馬力が低いので、交通量の多い幹線道路では流れに乗るためにスロットルを意識的にブン回さざるを得ない…我が愛車よ、酷使してゴメン。
給油後は再び札幌を目指して走り始めたが、秋の日は短い。路面に落ちる影は次第に細く長くなり、苫小牧沼ノ端付近で完全に日が沈んでしまった。ついでにウトナイから大曲にかけての36号線は市街地を除いて照明や街路灯が乏しいので、作業用反射ベストを着用（昨年の接触事故による教訓）して対向車・後続車からの視認性の向上に努めた。
午後7時前後
白老で給油後、休まずに延々と走って札幌中心部に到達。
せっかくなので保坂氏の泊まるホテルまで道案内をして送ろうと、ホテルのある豊水すすきの駅近くにまで来た……のだが、なんと「どこにそのホテルがあるのかわからない」という状況に…。一応自分は札幌生まれ&札幌育ちなのだが、ススキノの南側周辺ってまず普段は行かない場所なので、結局は競輪場外のそばで詫びながら別れることとなった（「ホテルまで案内しますよ」と自ら言っておきながらこの体たらく）。
最後の最後でこんなしょうもないオチになるとは。ハァ……すみません。
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次は自分が本州に長江で上陸する番か…？
本日の走行距離：278km（きちんと計測をしていないのでおおよその数値）
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コメント（4）
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6月から9月にかけて身の回りにあった出来事をまとめてみました。一本の日記にするほどの濃い内容でもないし、かといって記事にしないでHDDの肥やしにするのも何だか勿体無い……そんな感じの画像の寄せ集めです。
それではダイジェストでどうぞ。
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6月10日 ウレタン塗装
5月に参加した日高のイベントで、移動中に脱落・紛失した側車フェンダーのブレーキランプカバー（と色々な部品）をタオバオで購入。そのままでは無塗装で見栄えが悪いので、2年前の全塗装作業で余っていたジャーマングレーの2液ウレタン塗料を再利用。
久々に嗅いだウレタン塗料の臭いに、あの時に苦労した全塗装作業を思い出す。
ブレーキランプカバーと一緒に購入したドライブシャフトやホイールハブも塗装する。勿論ハケ塗りである。
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6月11〜12日 北海道バイク祭り
毎年東区のつどーむで開催されているバイク祭り。いつもは7月頃に開催されるのですが今年は一ヶ月近く早い6月上旬の開催となりました。
ちなみに両日とも参加です（長江で出向いたのは12日ですが）。
ウラル関西 ホンダ門真ナバホのブース
早速あいさつをしようとしたら開口一番、山野社長に「おう1年ぶりやな、今日は長江で来とらんのかい？」とナチュラルな関西弁で声をかけられた。そして2016年度版ウラルサイドカーのフルカラーカタログを頂いた。
昨年展示していたウラルの色はダークグレーでしたが、今年のはダークグリーン。来年には迷彩塗装かサハラが来るかもしれない。なお門真ではウラル向け超長期ローンが組めるので、手持ちの所持金が少ない方でも安心して新型ウラルが買えます。試しにウラルへ跨がらせてもらいましたがペダル、シート、ハンドルなどのインターフェースが長江とは全然違う（生産国も年式も違うのだから当然だが）。組み付け精度が上がっているのか、パッと見の雰囲気も国産バイクとそれほど変わらないような気が……。
それとウラルのバックギアはシート右側にあるレバーでチェンジするんですね。長江は左足のかかとで操作するので、この辺も国による設計思想の違いが見れて興味深いです。
ちなみに山野社長は最近になってウラル、ドニエプルに続いて長江までも入手をしたらしく、勉強のために色々と弄っていきたいとのこと。「もし長江の調子がワルぅなったら、大阪のウチの店へ送ってくれれば整備を見てやるよ。任せとき」と非常に心強い発言を頂戴した。
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7月10日 北海道クラシックカーラリー
2014年から行われている北海道各地を巡るクラシックカー専門のラリーです。ただしラリーとはいってもパリダカやWRCみたいにパワーとスピードを追求する過酷なものではなく、事前に定められたルート上のチェックポイントを通過して風景を楽しみながらのんびりと走るタイプのラリーとなっています。
今年のルートは札幌の旧北海道庁前を出発し支笏湖、噴火湾を経由して函館で宿泊、翌日は江差やニセコ、小樽を通って札幌ファクトリーがゴールとなっています。
ちなみに参加資格&費用は1976年以前の自動車で1台（2人）25万円近い……金持ちだなぁみんな。
という訳で、自分はラリーのゴール地点である夕方の札幌ファクトリーレンガ館横の広場へとやってきた。しかしこの日の札幌は天気が悪く、いつ雨が降り出してもおかしくない不穏な黒い雲が空を覆っていた。
トヨタ 2000GT
恥ずかしながら、自分は生まれて初めて動くトヨ2を見ました。
想像していたよりもずっと静かな車でした。
ALVIS
ランボルギーニ カウンタック LP400
歩道へ乗り上げるときに車体を擦らないか見ているこっちがヒヤヒヤ。
ランボルギーニ ミウラ
オースチン A35
ロナート ジャガー W152
他にも入場する車が多数あったのだが、きりがないのでこの辺で……。
みんカラとかだと自分よりも一億倍キレイな画像で詳細をアップしている人が大勢いるので、そちらをご覧になられたほうが良いかと…。
レンガ館横の広場は、あっという間にゴールしたクラシックカーで埋め尽くされた。
参加したい方は今から貯金を始めましょう。
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7月17日 樽川〜新川間の砂浜
昨年9月に石狩湾新港の西防波堤横にある砂浜で貝採りをしたのだが、ものの見事に4個の貧果で終わった。……が、これで諦めきれるしげーではなかった。
Google Earthを眺めながら次なる狙いを定めた場所は樽川の砂浜。
ここの砂浜へは徒歩でしか行くことができないので（新川河口から波打ち際を走って来ることも一応は可能だが、4WD車でないと確実に砂に埋まる）、手前にある樽川墓地の近くに停めることになります。
歩く距離は500mほど。笹薮の中にある踏み跡のしっかりした獣道を進みます。
遠くに石狩湾新港の西防波堤を望む遠浅な砂浜。波は静かで人もおらずシチュエーションは最高。人の手もあまり入っていないだろうし海底を掘ると貝がザクザクと湧いてくるだろう、と想像したのだが……。
しかし、海へ入って足で掘ると砂ばかりで貝は全然いない。トホホ。
まぁ海水浴には良い場所かもね（ってここは海水浴場ではなかったな）。
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7月18日 江別市大麻銀座商店街 グーテファート
すごく久しぶり（4〜5年ぶりくらい？）に江別のグーテファートへと顔を出してみた。自分が【バイク整備の心の師匠】と勝手に尊敬している店主の平地氏も、多数のお客さんの整備依頼バイクに囲まれて普段と変わらずお元気そうでした。
以前の店舗は2番通に面していたが、数年前に移転したという現店舗はそこから25メートルほど離れた商店街の中通りに面しています。初見だとここにバイク屋があるとは絶対にわからないだろう（表には看板や表札が一切出てないし……）。
北海道でBMW（に限らないが）バイクの整備と知識を語らせたら恐らく右に出るものはいない、と感じるくらいに優秀な腕と頭脳を持つ平地氏。目下の悩みはBMWの整備診断用コンピューターが無いことだとか。
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7月24日 航空ページェント
2年に一度、丘珠空港の周辺が爆音と喧騒と大渋滞で混乱する、近隣住民にとっては嘆きの日である。
とりあえず近所の暇つぶしとして自転車で行ってみました。
以前までイベント時の駐輪場として使われていた自衛隊の官舎跡地が宅地として分譲されてしまったので、今年の駐輪場はつどーむの敷地内となってしまった。つどーむは会場を越えた正反対の方向なので、手前の空港近くにある秘密の場所に邪魔にならないようひっそりと停めた（良い子はマネしないように）。そして徒歩で会場入り。
しかし来る途中の歩道が人で溢れているぞ……。
会場のエプロンを見渡して最初に思い浮かんだ言葉は「地上展示機がかなり少ない…」であった。小学生の頃からこのイベントには来ていたが、ここまでエプロンがスカスカだとちょっと言葉が出ない。
やはり底の見えない不況がボディブローのように効いているのだろう。
しばらくの間は会場内で見学をしていたのだが、人口密度が高くて息苦しかったのもあり、滑走路東側にある緑地公園へと移動した。
芝生の上で寝っ転がれるし小高い山なので見晴らしも良いしでこれは最高だ。
さてと、ちょっと用足しに……とトレイの列で待っている最中、まるでこのタイミングを図ったかのように東側からブルーインパルスが来てしまった。うおっ、最悪だ（笑）。
…で、今回のブルーインパルスの飛行で驚いたのはコレ。
つどーむ方向から滑走路とほぼ平行に低空進入してくる2機のT-4ですが……
滑走路のエンド付近で1機が急上昇、そして残るもう1機はそのまま高速で地面をかすめて抜けていった。
通り抜けていった後に漂うスモークを見るとわかるが、この時の高度は恐らく15mぐらいだと思われる。ちょっとありえないくらいの低空飛行だった。
エンドのフェンス付近にいた人たちはモロにスモークを浴びていたしね。
この後は飛来した在日米軍のジェット戦闘機が五月蝿いのなんの。さっさと家に帰りました。
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8月13日 銭函海岸で貝採り
貝が全く採れずにフラストレーションが溜まったので、海水浴ついでに貝採りをしてきました。
場所は銭函駅とゴルフ場手前のセイコーマートそばにあるラブホの中間にある銭函海水浴場。夏の盛りなので人もたくさんいます。
銭函の海に来たのはかなり久しぶり。早速海パン姿になって海へと突撃。水は温水プール並にぬるかった。
2時間半ほど足掘り漁を頑張ったのですが、近くにいた地元の貝採りオジサン曰く「これだけ人が多いとほとんど採られちゃってて全然ダメだねぇ」とぼそり。
とりあえず戦果はこんな感じとなりました。白いのはサラガイ、灰色のはコタマガイ、茶色いのはエゾバカガイです。全部合計で20個くらい採れただろうか？ 貧果ではないけれど大漁ともいえない、ちょっと物足りない量ですね…。
こいつらは3時間ほど海水に漬けて砂抜きをした後、酒蒸しとなりました。
それと背中と腕が日に焼けてしまい、5日間ほど上半身がヒリヒリして悶絶地獄を味わった。
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9月15日 車検 札幌運輸支局
今年は我が愛車の長江サイドカーにとって、2年に一度の車検の年。
有効期限は9月17日までだったので、ネットで事前予約を済ませた後、職場に有給を申請して15日に札幌運輸支局へユーザー車検を受けに行った。
窓口で書類を記入し、いざ検査場へ向かおうと思ったらどこかで見覚えのあるサイドカーが……。
あ、ちなみにBMW R100サイドカーと長江サイドカーは特に問題もなく一発で無事車検をクリアしました。また２年間公道を走ることができます。
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10月2日（日）に室蘭港の旧フェリー埠頭駐車場で開催される室蘭クラシックカーコレクションに参加します。イベント開催時間は9:30 AM〜15:00 PMとなっており、入場・見学は無料です。
実は同じ日に日高町の道の駅でも「秋の味覚フェア 北海道オールドカーフェスタ」が開催されるのですが、どちらにしようかと悩んだ末に室蘭を選びました。例年なら9月中旬〜下旬にこの室蘭のイベントが開催されますが、今年に限って10月上旬にまでずれ込んで、しかも残念なことに日高のイベントと正面からかち合ってしまった。
両者とも公的な場所を用いて行われるイベントなので、行政側の都合もあるのでしょうけれど（特に室蘭は2018年春に東北向けのフェリー航路が10年ぶりに復活するので、その絡みもあるのかもしれない）……。
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気がついたらもう9月も中旬……今年も残り3ヶ月ほどになってしまいましたね。
どうも皆さんお久しぶりです。それとブログの更新をサボってすみません。
さて、最近の北海道は1周間の内3日間晴れて4日間雨が降る、というぐらいに雨だらけな異常気象が続いております。勢力を保ったままの台風が連続で直撃するわ集中豪雨で大規模な土砂崩れと洪水がセットで発生するわ雨の降り過ぎで畑の野菜が収穫できずに片っ端から腐るわと、特に道東と道北はエラい事になっています。
もう本当にどうにかしてくれんか。
…で、2週間も遅れてしまいましたが小樽クラシックカー博覧会の日記です。
7月末に参加した滝川以来約一ヶ月ぶりのイベント参加。週間予報で小樽方面の天気を調べると当日は「晴れ」の予報が出て安心していたのだが、開催四日前になると突然「曇り/雨」となっていた。
えっ？ ……お、おい、ちょっと待ってくれ。マジで雨なの？ また日曜日だけを狙い撃つかのように降るのか？ 嘘だろ？
ところが土曜日になるとまた天気予報が「晴れ」へと変わった。うーん、まだ予断を許さないがこの「晴れ」という予報を素直に信じても良いのだろうか？ 恐らく日本列島周辺にある台風や前線の動きがあまりにも異常すぎて、きちんとした予測を立てづらいのは理解できるが……。
「晴れ」という好ましい予報が出てはいるが、半信半疑で当日を迎えることとなった。
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8月28日（日）
朝6時に起床。早速カーテンを開けて窓から外を見てみると……おっ、札幌上空は綺麗に晴れている。ネットで気象情報を確認しても道央圏は晴れの予報で、今日は雨の心配は無さそうだ。
7時半に自宅を出発。交通量も少なく車がスムーズに流れている国道5号を、長江は小樽に向けてひた走る。
途中、桂岡のコンビニ駐車場で15分ほどエンジンを休ませたが、その休憩中に参加車と思われる多くの旧車がコンビニ前を通過していった。否応にもテンションが上がってくるのがわかる。
昨年と比べると10分ほど遅い到着となったが、参加車両用ゲートの前には既に30台以上が入場待ちで長蛇の列。どうやらスタッフが一台づつ撮影をしながら入場させているので、結構時間がかかっているみたいだ。
この状況でエンジンをかけっぱなしだとすぐに熱でオーバーヒートしてしまうので、エンジンを切って手で押しながら列待機をした。
さて、肝心の展示場所はというと、今回は昨年と変わって博物館建物のそば。機関車庫を前に見据える日陰なのでとても過ごしやすいです。今日はのんびりできそうだ。
フェリーに載せて本州から北海道へ運ぶだけでもかなり費用がかかるだろうに（今は夏の繁忙期なので特に運賃が高い）……イベントを盛り上げるためとはいえ、本当に頭が下がります。
フロントガラス上部の方向幕に燦然と輝く「冬 将 軍」の三文字。
このむせ返るほどに濃厚な昭和的センスには、小生もシャッポを脱ぐしかありませんなぁ（死語）。自分も会場内を適当にブラついてみます。
今回のイベント参加台数は全部で130台前後らしく、会場内は旧車でギュウギュウ詰めの様相。博物館の屋外展示場のキャパシティを考えるとそろそろパンクしそうだな。
会場全体を見ると1970〜80年代の車が元気な印象でした。
特に80年代の車はネオクラ（ネオクラシック）と呼ばれ、これから参加が大きく増えそうな予感がします。
まるで昭和の中古車屋のような雰囲気が漂う360軽とその周辺。
車体色は黄色、そしてルーフには荷物を満載させてのカリオストロ仕様です。
車内の灰皿も吸い殻が大盛りとなって異様に芸が細かい。
博物館出入り口から中心部の遠景。
オート三輪は3台がエントリー。手前の2台がマツダT1500、一番奥はダイハツ ミゼットMP。
黄色のT1500は荷台にすっぽりとはまる自作キャンパーを載せてキャンピングカー仕様にしてあり、オーナーのセンスが光る一品。
そして屋外展示場と駐車場を隔てる鉄柵の陰に、人知れずひっそりと隠れるようにたたずむいすゞの除雪仕様ボンネットトラック。これは昨年見かけてからからずっーと気になっていたんだよ。
博物館の所有車両（？）だとは思うが、車体全体にサビが浮いて雑草が何重にも絡まり、長期間動かされずに放置されているみたいだ。
そのうちこのトラックも展示される日が来るのだろうか？
ちなみにBMW R100サイドカーとノートンコマンドは同じオーナーさんの所有で、サイドカー談義で盛り上がりました。
それとワトソニアンの船は間近で初めて見たけれど、趣があって格好良いなぁ…。
道内のクラシックカーイベントでは常連のハフリンガーですが、オーナさんから話を聞くと本日は積載車ではなく、自宅のある恵庭から夫婦揃って2時間ほど自走（！）をして会場入りしたのだという。スピードが遅く（出ても50〜60km前後）音がうるさくて窮屈だけど何とか頑張って小樽まで来ました、とのこと。
あぁ、その気持ちはとても理解できます。なにせ自分の愛車である長江サイドカーも（以下略
三菱ジープ
1960（昭和35）年製ですがハンドル位置は左、グリル上端にはジープのライセンス元である米ウイリス社のエンボスが刻まれています。ボディは自衛隊から払い下げられたものに載せ替えてピカピカにフルレストアした個体らしく、しかも静岡のシングルナンバー付です。
今となってはとても貴重なゲタ山タイヤ（※）が眩しい一台。
※ 1990年代中頃まではごく普通に流通していたジープ向けのゲタ山タイヤ（ラグタイヤ）ですが、自衛隊が三菱73式ジープの運用を廃止して新型の三菱73式パジェロへと更新されたため、2000年代に入ると国内のゲタ山タイヤ需要が一気に消滅（得意先の大部分が自衛隊のため）、それにより各タイヤメーカーはゲタ山タイヤを廃版にしました。なので今ではジープの生まれ故郷であるアメリカで作られているものを個人/四駆系ショップが輸入をするしか手段がありません。
調べたところ、現在のアメリカ産ゲタ山タイヤの国内販売価格は1本が約2万円前後。車体後部に搭載する予備タイヤも含めると、5本合計で軽く10万円が吹き飛ぶ計算だ……。
せっかくなのでボンネットバスの体験乗車をしてみよう。
緑色のバスには昨年乗ったので……
エンジンが始動すると同時にグオォォグオォォグオォォォォーーーッ！！！ と耳をつんざかんとするくらいに豪快なディーゼルサウンドに脳天を揺さぶられつつ、博物館の周囲約3kmの体験乗車。
無料で非日常をたっぷりと味わえるのでオススメです。
自分も農発が欲しくなってきましたぞ…。
しかし昼下がりになると子供連れの見物客が多数来場。そのちびっ子達を船に乗せるサービスをして世間に対する長江サイドカーの認知度向上に務めた（実はお隣さんのBMWが「ご自由にお乗り下さい」とやっていたので自分も真似ただけですが…）。
ふと気が付くともう午後4時となり閉会式の時刻だ。第10回という節目となった今回のイベントも、大したトラブルもなく静かに幕を閉じ、それと同時にまるで潮が引くかのように博物館から退出していく旧車の群れ。
このイベントが終わると北海道も夏が去っていよいよ本格的な秋が到来だな、と感慨深くなります。
そして自分も長江のエンジンを始動後、博物館を後にした。
16:29 PM
現行の軽トラよりも小さく非力でありながらもキビキビとよく走り、リアに搭載した空冷水平対向2気筒エンジンによる独特な金属音が印象に残った。何というか、ガスタービンみたいにキーンという高音が混じった感じです。
やっぱりユニークな車だな、ハフリンガーって。
本日の走行距離：78km
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今月8月28日（日曜日）に小樽市総合博物館で開催される第10回 小樽クラシックカー博覧会に参加します。見学するには博物館の入場料として大人/一人400円（高校生/200円、中学生以下は無料）が必要で、イベント開催時間は9:30 AM〜16:00 PMとなっています。
今回の長江サイドカーの配置予定場所は、博物館建物の屋外展示場側出入口のすぐ近く……日陰なので過ごしやすそうだ。 どうそ皆様お誘い合わせの上、ぜひ足をお運び下さいませ。
あぁそうだ、総合博物館の来場者用駐車場はイベント開会から30分も経たずに満車になって閉会までほぼそのままの混雑具合となるので、遅れて来る人は色内埠頭や厩町岸壁の周辺に停めて歩いた方が良いかもしれません。道路を挟んで目の前にあるホーマックの駐車場に停めると苦情の館内アナウンスで注意されますので。
頼むから雨だけは降るなよ（だけど来週の週末も何だか危なそうな匂いが……）。
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