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気がついたらもう9月も中旬……今年も残り3ヶ月ほどになってしまいましたね。
どうも皆さんお久しぶりです。それとブログの更新をサボってすみません。
さて、最近の北海道は1周間の内3日間晴れて4日間雨が降る、というぐらいに雨だらけな異常気象が続いております。勢力を保ったままの台風が連続で直撃するわ集中豪雨で大規模な土砂崩れと洪水がセットで発生するわ雨の降り過ぎで畑の野菜が収穫できずに片っ端から腐るわと、特に道東と道北はエラい事になっています。
もう本当にどうにかしてくれんか。
…で、2週間も遅れてしまいましたが小樽クラシックカー博覧会の日記です。
7月末に参加した滝川以来約一ヶ月ぶりのイベント参加。週間予報で小樽方面の天気を調べると当日は「晴れ」の予報が出て安心していたのだが、開催四日前になると突然「曇り/雨」となっていた。
えっ？ ……お、おい、ちょっと待ってくれ。マジで雨なの？ また日曜日だけを狙い撃つかのように降るのか？ 嘘だろ？
ところが土曜日になるとまた天気予報が「晴れ」へと変わった。うーん、まだ予断を許さないがこの「晴れ」という予報を素直に信じても良いのだろうか？ 恐らく日本列島周辺にある台風や前線の動きがあまりにも異常すぎて、きちんとした予測を立てづらいのは理解できるが……。
「晴れ」という好ましい予報が出てはいるが、半信半疑で当日を迎えることとなった。
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8月28日（日）
朝6時に起床。早速カーテンを開けて窓から外を見てみると……おっ、札幌上空は綺麗に晴れている。ネットで気象情報を確認しても道央圏は晴れの予報で、今日は雨の心配は無さそうだ。
7時半に自宅を出発。交通量も少なく車がスムーズに流れている国道5号を、長江は小樽に向けてひた走る。
途中、桂岡のコンビニ駐車場で15分ほどエンジンを休ませたが、その休憩中に参加車と思われる多くの旧車がコンビニ前を通過していった。否応にもテンションが上がってくるのがわかる。
昨年と比べると10分ほど遅い到着となったが、参加車両用ゲートの前には既に30台以上が入場待ちで長蛇の列。どうやらスタッフが一台づつ撮影をしながら入場させているので、結構時間がかかっているみたいだ。
この状況でエンジンをかけっぱなしだとすぐに熱でオーバーヒートしてしまうので、エンジンを切って手で押しながら列待機をした。
さて、肝心の展示場所はというと、今回は昨年と変わって博物館建物のそば。機関車庫を前に見据える日陰なのでとても過ごしやすいです。今日はのんびりできそうだ。
フェリーに載せて本州から北海道へ運ぶだけでもかなり費用がかかるだろうに（今は夏の繁忙期なので特に運賃が高い）……イベントを盛り上げるためとはいえ、本当に頭が下がります。
フロントガラス上部の方向幕に燦然と輝く「冬 将 軍」の三文字。
このむせ返るほどに濃厚な昭和的センスには、小生もシャッポを脱ぐしかありませんなぁ（死語）。自分も会場内を適当にブラついてみます。
今回のイベント参加台数は全部で130台前後らしく、会場内は旧車でギュウギュウ詰めの様相。博物館の屋外展示場のキャパシティを考えるとそろそろパンクしそうだな。
会場全体を見ると1970〜80年代の車が元気な印象でした。
特に80年代の車はネオクラ（ネオクラシック）と呼ばれ、これから参加が大きく増えそうな予感がします。
まるで昭和の中古車屋のような雰囲気が漂う360軽とその周辺。
車体色は黄色、そしてルーフには荷物を満載させてのカリオストロ仕様です。
車内の灰皿も吸い殻が大盛りとなって異様に芸が細かい。
博物館出入り口から中心部の遠景。
オート三輪は3台がエントリー。手前の2台がマツダT1500、一番奥はダイハツ ミゼットMP。
黄色のT1500は荷台にすっぽりとはまる自作キャンパーを載せてキャンピングカー仕様にしてあり、オーナーのセンスが光る一品。
そして屋外展示場と駐車場を隔てる鉄柵の陰に、人知れずひっそりと隠れるようにたたずむいすゞの除雪仕様ボンネットトラック。これは昨年見かけてからからずっーと気になっていたんだよ。
博物館の所有車両（？）だとは思うが、車体全体にサビが浮いて雑草が何重にも絡まり、長期間動かされずに放置されているみたいだ。
そのうちこのトラックも展示される日が来るのだろうか？
ちなみにBMW R100サイドカーとノートンコマンドは同じオーナーさんの所有で、サイドカー談義で盛り上がりました。
それとワトソニアンの船は間近で初めて見たけれど、趣があって格好良いなぁ…。
道内のクラシックカーイベントでは常連のハフリンガーですが、オーナさんから話を聞くと本日は積載車ではなく、自宅のある恵庭から夫婦揃って2時間ほど自走（！）をして会場入りしたのだという。スピードが遅く（出ても50〜60km前後）音がうるさくて窮屈だけど何とか頑張って小樽まで来ました、とのこと。
あぁ、その気持ちはとても理解できます。なにせ自分の愛車である長江サイドカーも（以下略
三菱ジープ
1960（昭和35）年製ですがハンドル位置は左、グリル上端にはジープのライセンス元である米ウイリス社のエンボスが刻まれています。ボディは自衛隊から払い下げられたものに載せ替えてピカピカにフルレストアした個体らしく、しかも静岡のシングルナンバー付です。
今となってはとても貴重なゲタ山タイヤ（※）が眩しい一台。
※ 1990年代中頃まではごく普通に流通していたジープ向けのゲタ山タイヤ（ラグタイヤ）ですが、自衛隊が三菱73式ジープの運用を廃止して新型の三菱73式パジェロへと更新されたため、2000年代に入ると国内のゲタ山タイヤ需要が一気に消滅（得意先の大部分が自衛隊のため）、それにより各タイヤメーカーはゲタ山タイヤを廃版にしました。なので今ではジープの生まれ故郷であるアメリカで作られているものを個人/四駆系ショップが輸入をするしか手段がありません。
調べたところ、現在のアメリカ産ゲタ山タイヤの国内販売価格は1本が約2万円前後。車体後部に搭載する予備タイヤも含めると、5本合計で軽く10万円が吹き飛ぶ計算だ……。
せっかくなのでボンネットバスの体験乗車をしてみよう。
緑色のバスには昨年乗ったので……
エンジンが始動すると同時にグオォォグオォォグオォォォォーーーッ！！！ と耳をつんざかんとするくらいに豪快なディーゼルサウンドに脳天を揺さぶられつつ、博物館の周囲約3kmの体験乗車。
無料で非日常をたっぷりと味わえるのでオススメです。
自分も農発が欲しくなってきましたぞ…。
しかし昼下がりになると子供連れの見物客が多数来場。そのちびっ子達を船に乗せるサービスをして世間に対する長江サイドカーの認知度向上に務めた（実はお隣さんのBMWが「ご自由にお乗り下さい」とやっていたので自分も真似ただけですが…）。
ふと気が付くともう午後4時となり閉会式の時刻だ。第10回という節目となった今回のイベントも、大したトラブルもなく静かに幕を閉じ、それと同時にまるで潮が引くかのように博物館から退出していく旧車の群れ。
このイベントが終わると北海道も夏が去っていよいよ本格的な秋が到来だな、と感慨深くなります。
そして自分も長江のエンジンを始動後、博物館を後にした。
16:29 PM
現行の軽トラよりも小さく非力でありながらもキビキビとよく走り、リアに搭載した空冷水平対向2気筒エンジンによる独特な金属音が印象に残った。何というか、ガスタービンみたいにキーンという高音が混じった感じです。
やっぱりユニークな車だな、ハフリンガーって。
本日の走行距離：78km
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サイドカー・バイク
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コメント（2）
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今月8月28日（日曜日）に小樽市総合博物館で開催される第10回 小樽クラシックカー博覧会に参加します。見学するには博物館の入場料として大人/一人400円（高校生/200円、中学生以下は無料）が必要で、イベント開催時間は9:30 AM〜16:00 PMとなっています。
今回の長江サイドカーの配置予定場所は、博物館建物の屋外展示場側出入口のすぐ近く……日陰なので過ごしやすそうだ。 どうそ皆様お誘い合わせの上、ぜひ足をお運び下さいませ。
あぁそうだ、総合博物館の来場者用駐車場はイベント開会から30分も経たずに満車になって閉会までほぼそのままの混雑具合となるので、遅れて来る人は色内埠頭や厩町岸壁の周辺に停めて歩いた方が良いかもしれません。道路を挟んで目の前にあるホーマックの駐車場に停めると苦情の館内アナウンスで注意されますので。
頼むから雨だけは降るなよ（だけど来週の週末も何だか危なそうな匂いが……）。
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どうもお久しぶりです。最近は仕事が忙しくてまともにブログの更新ができていないしげーです。
ここ数日になって北海道もようやく夏らしい本格的な暑さがやってきました。先週までは過ごしやすく涼しい日が多かったので「もしかして今年の北海道は冷夏……？」と気を揉みましたが、無事に暑くなって一安心です。
ただ、一気に30度超えというのは辛いですが。
それにしても今になって6月と7月を振り返ると毎週末の天気は本当に悪かったですねぇ。仕事をしている平日はきれいに晴れるが「土・日だけ」は【終日どしゃ降りor小雨まじりの曇天or木が揺れるほどの強風】のどれか、もしくは3つ全部という嫌らしすぎる天気には、空に対して胸の奥底からふつふつと怒りが湧くくらいに…。
特に6月末に開催されるはずだったクラシックカーミーティングinふらのは、前日と当日が全道的に雷を伴う大雨で自分は参加することがかないませんでした（聞いた話によると雨天でも車が結構集まって開催はされたものの、実際は大変だったみたいです）。
で、その富良野のイベントに参加することができなかったので、その代わりとしてエントリーをしたのが7月31日に開催された滝川クラシックカーミーティングです。
それでは一週間遅れとなってしまいましたが、参加当日のレポートを書いてみたいと思います。
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富良野のイベント参加を荒天で見送り、どうにも不完全燃焼気味だった6月末、「お盆前に1回くらいは何かしらのイベントへ参加をしたいなぁ」と考えていたところ、滝川市でちょうど良いタイミングでイベントが開催されると知ってエントリーをしたのが7月上旬。
…で、エントリーをしたもの一番気がかりなのはやはり天気。平日ばかり天気が良くても当日晴れなくては意味が無いのだ。サイドカーで雨に当たると運転中はずぶ濡れになるしね……。
開催までの3週間は毎日天気図を眺めながら悶々と過ごした。
7月31日 開催当日
朝4時半に起きて、まずは窓から外を確認する。うーん、札幌周辺は何事もなく晴れてはいるが、ちょっと雲が多い……ような気がする。
出発前にネットやテレビの天気予報を改めて確認すると、本日の石狩・空知・旭川方面の天気は午前中は晴れるものの、昼頃から夕方にかけて各地で大気が不安定となって雷を伴う短時間のにわか雨が降る可能性があり、降水確率も40〜60%とやや高い危険な模様。
また日曜に雨かよ……と少々気が滅入ったが、とりあえず会場のある滝川へ向かうことにした。
いつものようにセルを使わずにキックでエンジンを始動。今時期は早朝でもそれなりに気温があるので、ティクラーをしっかり効かせればチョークレバーを使わなくても数発のキックでエンジンが目覚めます。そして3分ほど軽く暖機運転をしてオイルを柔らかくさせたらすぐに出発をした。
6:58 AMさて、一ヶ月半ぶりくらいに愛車へ給油をしたのだが、なんと燃料タンクは19.5リットルもガソリンを飲み込んだ。ちまちまと走っていて気が付かなかったがこれほど消費していたとは。実はリザーブぎりぎりだったのね…危ない危ない（ガソリンタンクの容量は22リットル、うちリザーブ分は2リットル）。
給油後はエンジンを少し冷ましてから出発。 7:48 AM
国道12号の裏道でもある国道275号を「トコトコ」という擬音がピッタリな感じで走る。時速にして約45〜50km前後だろうか。
当然遅い。遅いのだが日曜日の朝なので走行量は少なく（後ろが詰まりだしたら左に寄せてさっさと追い越させるのもあるが）、キツい坂道や急カーブやトンネルも無いのでそれほど気を使わずストレスなく走れるのが嬉しい。
だが、時期的に夏真っ盛りなのでヘルメットのシールドに虫がガンガン当たってくるのはどうにも……ハエや蝶ならまだしも、大きな蜂や甲虫類だとかなり危なかったりします。
のんびりと走っていたら、浦臼の道の駅つるぬまに到着。8:32 AM
イベント開催時刻は午前9時なので残り時間は既に30分を切っている。そんな訳でトイレ休憩もそこそこに再び出発をした。
そしてこの道の駅は滝川のすぐ手前にあるからか、同じ行き先と思われる旧車を何台も見かけた。40年以上昔の車なのにみんな結構飛ばすなぁ。
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そして旧車特有のオイル混じりな排ガス臭を嗅ぐと「あー、旧車イベントに来たんだなぁ」と感じます。
それにしても暑い。雨が降るよりかは何倍もマシだけど、これほどまでに暑いとは…地面からの照り返しもキツいです。
これはルノー8。
触っている人もいましたが車体に付着している油とホコリで手が汚れるぞ（というか洗車ぐらいしろよ自分……）。
参加台数は詳しく数えていませんが、恐らく100台前後でしょうか。
長江のすぐ横に置かれたカエル目ポルシェ。出力・排気量は違うもののどちらも水平対向エンジンを積んでいます。
このイベントでは年式がやや新し目な車も展示されてました。だが、とっさにカメラを向けて撮影したので着陸寸前の姿となってしまった。
胴体直下に降着用の車輪が付属しているからか、あんまりメーヴェっぽく見えないけどなぁ…。
まぁこの辺は航空力学や機体の強度計算が絡むので仕方がないものとは思いますが。
遊覧飛行兼グライダー牽引用のロバンも離着陸で忙しそうです。
ドアオープンで触り放題乗り放題だ。
こちらは乗ることはできませんが触り放題でした。
予算や人員の兼ね合いで複数台を配備できない地方都市向け車両なのか、一台ではしご車とポンプ車と照明車と機材車と工作車を兼ねたような装備をしていました。
黒や白、グレーで塗装された旧車が多い中、目が冴えるような黄色のスバル360。
ポップな感じがして良いですね。
赤色のは初めて見ました。
外も中も文句が無いくらいにピカピカツヤツヤで、まるで新車と見間違えるほどのコンディションの良さ。半世紀前の販売当時からそのまま、とはさすがに思えないのでレストアしてまだ間もないのだろうか？
オーナーはシルビアと同じ人でした。
うーん、スゴイ……。
それと子供限定でしたが、低空飛行をするグライダーからのお菓子撒きというとてもユニークな催しもしていました。
もう限界なので近くの木陰へ退避して芝生の上で30分ほどダウンしてました。
その間にも長江サイドカーには多くの人だかりができていましたが、受け答えができず申し訳ない。
では、自分も雨に濡れたくはないので閉会前ではありますが降る前に帰宅とします。主催者に一言断りを入れてからエンジンを始動、いざ札幌へ。 14:05 PM
帰り道は国道12号をそのまま南下して札幌を目指しましたが、途中岩見沢に寄り道をしたので（この件については別の日記で書く予定です）、札幌には18時頃に到着となりました。
今回の滝川のイベントは3年前の富良野並の暑さと直射日光を味わったイベントでした。
それと腕と顔が日に焼けて真っ黒になり、翌日勤務先で笑われました。ハハハ…。
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本日6月26日に富良野市で開催される【クラシックカーミーティングinふらの】についてですが、昨日から北海道全域が低気圧の接近により大雨でかなり荒れているので、参加することを取りやめました。
つきましては、来月（7月31日）滝川市で開催される滝川クラシックカーミーティング（開催地：たきかわスカイパーク）に富良野のイベントの代わりに参加をしようかと考えています。
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皆さんどうもこんにちは。
さて、ちょっと遅くなりましたが5日前の22日に日高町にある道の駅 樹海ロード日高で開催された【春の味覚フェア 北海道オールドカーフェスタ】についてレポートしてみたいと思います。
なお、今回は前回みたいな手に汗握るドラマチックな展開はほぼ皆無なので、サクッと読んで頂けたらと思います。
それでは、はじまりはじまり。
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5月22日（日）
夜の静けさが周囲を包む早朝3時に起床。しかし、5月も中旬を過ぎると日が長くなってきたのか、すでに東の彼方はほのかに薄白くなっていた。眠い目をこすりながら朝食を食べ、着替えつつ荷造りをして長江を引っ張りだした頃には完全に夜が明けていた。
バッテリーを繋いで燃料コックを回し、「今日も一日頑張ってくれよ！」と期待を込めてキックを蹴り下ろしてエンジンを始動。
もしかしたら朝のうちは肌寒いかも…と用心をしていたが、体感ではそれほどでもなかったので、首にマフラーを巻く程度の簡単な防寒で済ませた。
それでは道の駅 樹海ロード日高へ向けていざ出発。AM 4:40
……で、すんなりと出発をしたのはいいのだが、札幌新道を走行中に5〜6回ほど「パンパンッ」「パァァァァァーーーーーン」「パパパァァァーーン」というヤクザの拳銃抗争事件も裸足で逃げ出すようなアフターファイヤーの炸裂音が派手に鳴り響いた。近隣住民の皆さん、日曜の早朝からどうもすみません。
この原因はわかっていた。それはエンジン前方からエアクリーナーへと繋がるブローバイガスチューブ（にこびりついた残滓）だ。今回のツーリング前にエアクリーナーを取り外して、チョーク周辺に廃油のようにドロリと溜まったブローバイガスの成れの果てを丹念に拭い取ったのだが、この時に拭ききれずキャブへ少量入ってしまったのが悪さをしているのだろう。走行中に加速が落ちて突然ストール気味になったと同時に、足元のマフラーから「パァーン」と癇癪玉が大音量で爆発するのだから何とも嫌になる。
しかし5kmも走るとブローバイガスの残滓もガソリンと一緒に燃やし尽くされたらしく、いつもの安定した走行となった。
とりあえず自宅からマオイまでの35kmほどを走ってみたのだが、想像していたよりも寒くはなかった。昨晩の天気予報だと日中は全道で25度を超える夏日になるとも言っていたし…今日は過酷な一日になりそうだ。
シリンダが素手で触れるくらいにまで冷めたAM 5:58に次の目的地、夕張市紅葉山を目指して出発した。
由仁や滝ノ上を軽く流して、昨年と同じ紅葉山の交差点にあるセイコーマートへと到着。AM 6:36
ここでまた休憩。なにせここから先は日高の町までの50kmは店が無いし、山間部なので坂がキツいのだ。24馬力という非力なエンジンを労るためにも、オイルをしっかりと休ませなければ。そしてジュースを飲みつつ、チロルチョコをかじっていると、地元住民と思われる軽トラの爺さんに「ずいぶんと珍しいバイクに乗ってるねぇ」と声をかけられた。
しばらくして出発 AM 6:58
この日は珍しく自分以外に休憩している車はいなかった。だだっ広い駐車エリアに自分の長江が一台だけ、である。トイレ後は特にすることもなくその辺をぶらついたり、ベンチに座ってウトウトしたりして適当に時間を潰した。
それとどうでもいいことだが、ここは一部の工事関係者以外はとっくの昔に無人地帯となっており、周囲には廃屋しかないのですが、ときおりニワトリの鳴き声が聞こえていました（どうもここに小さな畑を作ってニワトリを飼い、別の場所から通っている人がいるみたいだ）。
出発 AM 7:58
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さて、賢明な読者様なら既にお気づきかと思われるが、ここ福山から日高の市街地にかけての道路は昨年秋、全長4kmのトンネル中央部でバッテリー上がりにより立ち往生し、あまつさえ後ろから来た車に接触事故までされてしまった、あの因縁の場所です。
今回は「道中にまたバッテリー上がりにでもなったら…」という可能性を考慮して、予備の12Vバッテリーを船に積んで挑みました……が、先月末に満充電をした新品のバッテリーを搭載している我が愛車は、何事も無くこの山道を突破。気がついたら日高町に到着していました。
まぁ、トラブルは無いに越したことはないんですけれどね。
その後会場入りとなりました。、
まだ朝8時半を少し過ぎたくらいの時間なのですが、会場には既に50台ほどの参加車両が陳列していました。
みんな朝早いなー。
な、なにぃー…って本当だ。どうやら夕張〜日高間を走行中に固定していたボルトが緩んで、いつの間にやら外れてどこかに落ちてしまったみたいだ。
あー、なんてこったい。
バッテリー上がりを克服したと思ったら、またトラブル（部品の脱落）が発生とは。オカルトは信じないクチなのですが、自分と日高のイベントとは相性が悪いのだろうか……？
本来ならば、上の画像のようなブレーキランプのカバーが装着されていました。
5月の連休中にここの電球交換をした際、ボルトの締め具合が甘かったのだろう。 とりあえず今はタオバオの代行業者に部品の注文を出しています。来月上旬ぐらいには届く予定。
自宅に届くまでの間はブレーキ球をタミヤカラーのクリアレッドで塗ってどうにか誤魔化そうかと…。
少しばかしテンションがダウンした。
上の画像は左からホンダ モトコンポ、ハーレーダビッドソン サービカー、ホンダ ゴールドウイング、長江750サイドカー、ヤマハ RZ250R
ある意味、尋常ではない絵面ですな。
…で今回の白眉は、夕張市在住のS氏が所有するハーレーダビッドソン サービカー。今から70年以上前に生産された1943年製です。スゲェ。
しかもナンバー取得済で自走が可能。エンジンの排気量は750cc（俗にいうベビーツインというやつ）で、長江と同じサイドバルブ式です。
そうこうしているうちに、他の参加者の方々が続々と到着してきました。
イベントが開催される午前10時には100台近いほぼ全ての車両が場内に揃いました。
天気も昨年秋の悪天候という雪辱を果たすかのように澄んだ青空となったのは良いのですが、逆に天気が良すぎて暑いくらいです。日差しも真夏みたいにギラギラと照りつけるし、これだと熱中症になるね……。
ポンティアック・トランザム ファイヤーバード
世間一般ではアメリカのテレビドラマ ナイトライダーのナイト2000と説明したほうが早いかもしれない。この車はお昼頃に遅れて参加したのですが、フロントにはトレードマークであるフラッシャー（赤く左右に点滅するアレ）が装着され、車体からKITTの音声で実際にしゃべる（しかも野島昭生ボイスで）という結構凝ったギミックがされていて……
「ありがとうございます」
「さようなら」
「私に手を触れないで下さい」
色々と間髪入れずひっきりなしにしゃべるので懐かしさと共に爆笑モノでした。
この車のオーナーさんは本当に凄いわ。
このイベントが開催される4日ほど前に道新朝刊のイベント情報欄に掲載されたこともあってか、見学に来るお客さんの数も凄いことになっていました。そりゃぁもう道の駅の駐車場が観光客の車とお仲間の旧車で冗談抜きにあふれるくらいに…。
完全にパンク状態です。
「おっ、あれは…まさか……ドマニ！？」
生まれて初めて肉眼で見たクラウザー ドマニ。まさか北海道内に生息していたとは…。
BMW K100のエンジンを積んだ一体型の滑らかなボディは、想像していたよりもコンパクトな感じがしました。オーナーの方からは「長江なんて凄いサイドカーに乗ってるんだねぇ」と声をかけられましたが、自分としてはドマニのほうがもっと凄いです。
はぁ〜、眼福眼福。
午後になるとS氏の知人のフラットヘッドハーレー（1200と750）も展示。
うーむ、これが本物のクラシックハーレーなのか。現行のバイクとは漂うオーラが違うな。
さて、楽しい時間は過ぎていくのが早いもの。いつの間にやらお開きの時間である午後2時となってしまいました。ここで自分もいそいそと荷物をまとめて帰る準備です。
さらば日高よ、5ヶ月後の秋にはまた来られるだろうか……？
他の参加者の皆さんとは、来月末（6月26日）に富良野市で開催されるクラシックカーミーティングinふらので再開するのを誓って別れました。
それでは札幌に向けて道の駅 樹海ロード日高を出発 PM 14:34
帰り道は日高から穂別を通って厚真へと抜けるルートを走ることにしました。
この帰り道はエンジンやミッションに負担のかかる急な登り坂・下り坂こそ無いものの、見通しの悪いカーブやガタガタとした路面があったり（特に穂別周辺は路面のギャップを多く感じた）と、必ずしも走りやすい道路ではありませんでした。
ただまぁ、夕張〜日高間と比べると距離は長いけれど通行量は少ないので、それほど気を使わずマイペースで走れるのがこのルートの強みでしょうか。
イベント終了後の日高を出発してから1時間半以上、信号以外はほぼノンストップで走った。厚真を抜けて国道234号線に無事到達したものの、マオイの道の駅まではまだ距離があるので、そろそろエンジンとオイルが熱で弱ってくる頃合いだ。どこかに休憩できそうなコンビニはないか…と探しながら走っていると、ちょうど安平のセイコーマートがあったので長江を駐車場に滑りこませた。PM 16:12
ここでジュースを飲みながらオイルを冷やす小休止とする。午後4時を過ぎて、ようやく昼間のうだるような暑さが少しは落ち着いてきたみたいだ。
そして休んでいる最中、ハーレー乗りのライダーに声をかけられ、長江を珍しがられる。
20分ほど休憩の後、出発 PM 16:46
セイコーマートを出発後、エンジンの調子が若干回復した長江を駆って最後の休憩ポイントである道の駅 マオイの丘を目指す。
道路は快適に流れ、路面に落ちる愛車の影も次第に細く伸び始めてきた。日没までの時間は長くなってきたし、あと一ヶ月半もすれば夏になるのか……と考えながら走っていると道の駅 マオイの丘に到着。PM 17:01
ここでは日高で別れたS氏の知人と偶然出会った（恐らく夕張方面から走って帰ってきたのだろう）。
残念ながら野菜直売所はまだ開店していない（6月中旬以降）ので、この時期にしては特に見るべきものがないマオイの丘だが、備え付けのベンチで手足を伸ばしてのんびりとくつろいだ。
札幌の自宅を目指して出発 PM 17:28
この後は時間帯が良かったのか、大谷地や札幌新道で渋滞に引っかかることもなくすんなりと自宅に到着。 PM 18:26
という訳で、14時間近くにも及んだ日高〜札幌のイベント強行軍は無事に終了しました。
今回は部品の脱落と真夏並な暑さに参ったイベントでした（風呂に入ったら日に焼けた首と腕にお湯の熱さが染みるのなんの。アチー）。
次は富良野か……。
本日の走行距離：252km
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