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もう10日ほど前の出来事になるのですが、生まれて初めてカヤックを漕ぎました。
「サイドカー乗りのしげーが、なぜ畑違いのカヤックを……？」と思われる人も多いと思いますが、実は以前から入手したいな、と考えていたんですよ。そしてその目的は「釣り」です。
今まで自分は専ら防波堤や磯などで釣りをしてきたのですが、ここ数年、沖合でミニボートがのんびりと浮かんで釣りをしているのを見て「あぁ、ボート釣りの人たちは場所取りや隣人とのオマツリとかとは無縁で羨ましいなぁ」と思うようになりました。だけどエンジン付のボートを買うとなると結構高いし、トレーラーや相応の広さの保管場所も必要になる。エンジン出力によっては船舶免許も取得しなければならない（2馬力までは免許不要だが）。
うーん、さてどうしたものか……と思案していると、現在本州方面で流行となっている「カヤックフィッシング」を思い出した。カヤックフィッシングとは、その名の通り1〜2人乗りのカヤックで海へ出て釣りをする、というもの。動力は人力だが、レジャー用ゴムボートや公園の手こぎボートとは違って、抵抗の少ないスリムな船体をパドルを使って漕ぐため、かなり効率よく進むことができます。
ただし、海でカヤック釣りをする人たちのほとんどは、リジット艇と呼ばれるFRPやポリエチレンで作られた硬質のカヤックを使用しています。そして残念ながらこのタイプのカヤックは全長が長い（最低でも3m以上）ので、自動車でないと運搬は不可能です（自分は自動車の免許は保有しているが、車そのものは持っていない）。
でも、調べてみるとありました。自分みたいな自動車非保有者でも買えそうなのが。
場所を取らないコンパクトなカヤックは現在2種類ありまして、ファルトカヤックとインフレータブルカヤックがそれです。どちらも航行性や耐久性ではリジット艇よりも劣るのですが、携行性や収納性、軽便さでは遥かに凌駕しています。
ファルトは細長いフレームを組み立てて外側に船体の生地を着せて中に浮力体を装着するカヤックで、インフレータブルは自転車のタイヤみたいに空気ポンプで空気をシュコシュコと入れて完成する、超高性能なゴムボート風のカヤックです。
…で肝心の価格ですが、ファルトカヤックは結構高い（一番安いものでも15〜20万円以上はする）のでパス……となると、リーズナブルに買えそうなのは自動的にインフレータブルタイプとなります。それでも色々と調べてみると結構いいお値段だ。夏になると近所のホームセンターや大型スーパーで安売りされる海水浴客向けのゴムボートとは訳が違うな。
とりあえずインフレータブルカヤック所有者のサイトやブログを参考にしつつ、最終的に狙いは2つに絞った。
と
以上の2つです。
この2艇はどちらも二人乗りインフレータブルカヤックとしての評判は高く、デザインもかなり洗練されています。特にセビラーユーコンは秀岳荘白石店のカヤック売り場で展示されている実物をわざわざ見に行ったりもしました。
最初に検討していた時はユーコンの購入に気持ちがかなり傾いていたのですが、この2艇に関する情報を自分なりにまとめてみると「実はファイアフライ2の方が合っているのでは？」と思い始めました…というか、他のブログなどではファイヤフライ2で実際に海で釣りをしている人が多いのが決定打となりました（ユーコンで釣りをしている人はなぜかあまり多くない）。
それとファイアフライ2は派手なオレンジ色なので、もしも遭難した時には目立って救助されやすい……という効果も期待できるし（ずいぶんと後ろ向きな思考だ）。
…そして、あーでもないこーでもないと数ヶ月考えた末に、しげーは先月上旬にファイアフライ2をポチッたのであった。お値段は5万円。さらにパドルや救命胴衣など装備一式を購入したので総額は8万円近くになったが、それでもカヤックとしてはかなり安く済んだ方ではある。
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連休前半は晴れて穏やかな日が多かったものの、後半になると曇り空で肌寒く、風が強い日ばかりとなってしまった今年の黄金週間。そんな自分はファイアフライ2を膨らませたり畳んだりと何度か練習をしつつ、出艇の日を待った。
せめて初漕ぎは天気の良い日にしたいからね。それと遭難して死にたくないし…。
5月9日
一番図体のデカいカヤックは、見た目に反してそれほど重たくはないのだが、畳んでもそれなりにかさばるので座席へ載せるのは結構大変です。車ならば積むのも楽なんだけどなぁ……。ちなみに側車の予備タイヤの上に見える小さなタイヤは自作のドーリーです。しかし構造に致命的な欠陥があって現地では全く使い物にならなかった。これは要改良だ。
向こうに到着してから忘れ物が発覚しないよう持ち物リストで入念にチェック後、石狩に向けて出発。 8:27 AM
岸壁には数人の釣り人がいたので近づいてみると、サビキで良型のニシンがポツポツと釣れていた。だけどウグイが多いかな。
最初はここからカヤックを出艇させる予定だったのだが、北から吹いている風がちょっと気になる。ここで一時間半ほど様子見で風待ちをしたものの、どうやら止む気配が無さそうなので諦めて場所移動。
この時間帯だとボート釣りを終えて帰る準備をしている人が多い。
釣果を聞いてみると沖防の港外（赤灯周辺）でマガレイやソウハチの30cm前後がよく釣れた、とのこと。だけどここから赤灯までは片道でも3km近い距離がある。さすがに手漕ぎのカヤックでは遠すぎるし、何かトラブルがあった場合は危険なので行く気にはなれないが。
収納バッグからスルメみたいに平べったい船体を引っ張り出し、付属の空気ポンプで空気を入れると5分とかからずにカヤックが完成した。ちなみに海で単独のカヤック遊びをする場合、パドルは必ず2つ持ちましょう。
これはなぜかというと、カヤック釣りを趣味としている人のブログを読むと、そこそこの頻度でパドルを水中に落としたり、ジョイント部が壊れたといったトラブルに見舞われているからです。もしパドルが1本しか手元にない時に沖でこのような目に遭うと確実に海保のお世話となります。なので安物で構わないので予備パドルは携行した方が身のためです（リーシュコードで繋ぐとさらに安心）。
ちなみに自分の使用しているパドルは
メイン：セビラー 4ピースパドル230cm（7千円前後）
予備：モンベル 2ピースパドル225cm（5千円前後）
となっています。
しかもファイアフライ2は側面にパドルホルダーがあるので、搭載した予備パドルも邪魔になりません。
それでは待望の出艇。 12:10 PM
文章にして書くと何ということはないのだが、これにはちょっと感動した。似たような感覚としては初めて自転車に乗れた時のようなものだろうか？
観光用の手こぎボートなら、今から20年ほど昔の学生時代に支笏湖で友人たちと漕いだことはあるが、カヤックはそれと全く違う。軽く興奮しつつパシャパシャと漕いだら、わりとすぐに中央埠頭の外側へと出た。砂浜からの距離は800m、時間にして15分前後だろうか。スピードは徒歩より少し遅い程度。
遠くには入港してきた砂利運搬船が確認できる。こういう時は中〜大型船舶の曳き波に注意しなければ。
地上からは見えないものをこうして見ることができるのはとても新鮮だ。カヤックも船底にあるスケグが効いているので、安物のダッキーと違って尻を振ることもなく安定して進む。
ここで本来の目的である「釣り」を思い出した。
一応30分ほど竿は出したものの、海底にアンカーを下ろしていないので、ほんの僅かなそよ風でもカヤックは流されて釣りにならなかった。パラシュートアンカーは積んでいるけれど広げるのが億劫だったもので……。
あれこれと気ままに遊んでいたら既に1時間半ほど経過していたので陸へに上がることに。人生初のカヤック体験だったので時間が経つのは早かった。 13:50 PM
ちなみに浅瀬でカヤックから足を出して立ち上がる時に失敗して尻を濡らしてしまった。とてもｶｯｺﾜﾙｲ
上陸後は撤収作業なのですが、空気を抜いて畳む時にはピクニック用のレジャーシートとかが必要ですね。砂浜だとカヤックに砂が付着して収納する時にザラザラになって厄介です。
以上、石狩湾新港でのカヤック体験でした。
今回は全部で2kmほど漕いだだけですが、この経験を次回の釣りに繋げたいところです。…だけど春のカレイ釣りシーズンはそろそろ終わりそうなんだよねぇ……。
※帰宅後は忘れないうちに真水でカヤックやパドルを念入りに洗いましょう。
そして次の日から3日間ほど腕と肩の筋肉痛で苦しんだ。これは「筋トレをしっかりやれ」という神の啓示か。
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釣り
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コメント（2）
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久しぶりのカレイ狙いの釣行です。場所は石狩湾新港の西防波堤。
あ、結論から先に言うと全然釣れませんでした。ハハハ……。
5月14日（土）
夜明け前の午前3時に起き、身支度を整えて自宅を出発したのが4時20分頃。5月中旬とはいえ早朝は吐く息が白くなってとても寒い。
途中、側車フェンダーからカタカタ音が発生。停車して確認すると、固定していたボルトとナットが振動（？）で外れて宙ぶらりん状態となっていた。危ない危ない…交通量がほとんど無い時間帯で助かったよ。
この外れかかったフェンダーを治すために急遽、脇道へ逸れてジャッキアップし、手持ちのボルト・ナットで固定した（この応急作業で10分ほど時間を取られた）。
午前5時
いつもの西防波堤へと通じる封鎖ゲート前の、邪魔にならない場所へ長江を停める。周囲を見ると駐車している数は15〜16台ほど。春の釣りシーズンの週末にしては、何だか数が少ないようにも感じるが。朝マズメの時間が惜しいので、手早く荷造りをするとすぐに西防波堤へと向かった。
偵察として何人かの先客に釣れ具合を聞いてみると、ほぼ全員が「ちっとも釣れない」との返事。いきなり暗雲が垂れ込めてきた感じだ。
午前5時40分
……で、自分も先端部から50mほど下がった場所で、自家製の塩イソメを餌にして外へ竿を2本出したのですが、たしかにアタリが全然ない。いや、本当のことを言うと6時頃に一度だけ竿先をグイッと大きく揺らすアタリがあったのだが、アワセそこねてしまったのだ（あの竿先の動きからすると、どうやら外道のウグイっぽいが）。この唯一のアタリ以降は、餌をかじられることもなく、ただひたすらに時間が過ぎてゆくだけ。
自分以外だと、防波堤先端にいた数人が手の平サイズの小さなカレイを何枚か釣っている程度だった（ウグイは頻繁に釣れていた）。
結局一匹も釣ることなく、午前10時に納竿となりました。悲しいね…。
昨年とは違ってシャコを釣っている人はいなかった。もしかして今年のシャコは不漁？
一匹も釣れないと、帰り道は気だるくて仕方がなかったです。以上。
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8月末に開かれた小樽のクラシックカーイベントも無事に終わり、どうということもない先週の日曜日（9月6日）にぶらりと近場を走ってきました。
11時半頃に出発し、途中で給油をしながらのんびりと走行を楽しんだ。
12時半頃に厚田夕日の丘へ到着。意外なことに今年初の厚田です。
この日は曇り空で暑くもなく寒くもない、風もなく絶妙な気温で走れて非常に快適でした。
しかし来ているバイクは日曜日の昼にしてはいつもよりも若干少なく感じました。
そして短い秋が終わると長い冬が来る…あぁイヤだイヤだ。
厚田へ向けて走っている最中、嶺泊付近で追い越していったカンナム・スパイダーがそばに停まっていました。
前2輪・後1輪という構造のスリーホイラーで、一般的な前1輪・後2輪のトライクと違って安定性が高く、カーブでハンドルを切っても転覆しにくい。
実物を初めて見たが、結構大柄で縦に長い車体です。
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厚田で40分ほど過ごした後は次の目的地である石狩湾新港を目指します。
目的は、以前から目星を付けていた西防波堤の横にある砂浜で貝を採ることで、狙うはハマグリに似たコタマガイという貝です。石狩浜やドリームビーチで、よく海水浴客が「アサリが採れたよ〜」と言って騒いでいるのは十中八九このコタマガイです（本物のアサリは貝殻の表面に細かい溝がある。コタマガイは逆にスベスベしている）。
ちなみにコタマガイは定期的に大発生する性質を持つ貝として有名で、自分が高校生の頃（20年近く昔）に銭函へ友人達と海水浴に行った時、波打ち際の浅瀬にこの貝が敷き詰められたようにすさまじい数が埋まっていたのを思い出します（嘘じゃないぞ）。勿論、その場にいた海水浴客全員が泳ぎもせずコタマガイ採りに熱中していたのは言うまでもない。
あの感動的な状況をもう一度体験したいものだ…。
ここで準備を整えていざ出発。
ちなみに石狩湾新港周辺も、苫小牧港と同じく港湾開発に伴って漁業権が消滅しています（ただし禁漁期間は有）。まぁ今回狙う獲物であるコタマガイは、ホッキ貝やナマコと違って漁業権とは関係ない貝ですが。ただし茨城県などではコタマガイにも漁業権が設定されている地区もあるみたいです。
この時は内心「今日はどれだけ採れるのだろうか、クックック…」ととらぬ狸の何とやら、と想像しながら歩いていたのだが…。
それでは海パンに着替えて網を手に持ち、海へザブザブと入っていきます。
さてここの海底の様子ですが、2年前に行った苫小牧東港の砂浜と比べるともう笑っちゃうくらいに浅いです。波打ち際から40mくらい沖へと進んでもようやく腰から胸くらいの深さしかありません。
そして足の裏に力を込めて砂を掘り返して貝を探すのですが……肝心の貝が全然いない！！
えぇっ？ これっておかしいだろ！？
波ヨシ・場所ヨシ・深さヨシと快適に貝採りができる3条件が見事に揃っているにも関わらず、一向に貝が採れません。
海底を掘れども掘れども砂ばかり。……そういえば、苫小牧では波打ち際に打ち上げられた貝殻を大量に見かけたが、ここの砂浜では見ていない…もしかして貝殻が浜辺に打ち上げられないほど、この場所には貝類が棲息していないor密度が低いのだろうか？
…何だかとても嫌な予感がしてきたぞ……。
あ〜、うん、駄目だコリャ………。
結論：石狩湾新港西防波堤横の砂浜には、採れるほどの貝はいない
本来ならば網いっぱいに採って酒蒸しにでもしたかったのですが……。
コタマガイは海水に入れるとすぐに砂を吐き出すので砂出しは結構楽ですね。しばらく観察しているとベロがうねうねと動いてカワイイので情が移りそうだ（最終的には食べたけど）。
しかしまぁ、貝を採るならやっぱり苫小牧なのかねぇ。
来年の夏に期待だな。
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前記事で書いた長江サイドカーのガソリン漏れ事件によって連休中の計画がものの見事にパーとなったしげー。
しかし泣いてばかりもいられない。泣く暇があるのならばどこかに出かけなければ。
こうなりゃ石狩湾新港へ釣りに行くと決めた（本当は古平や浜益に行きたかったのだが）。それも初めての場所となる西防波堤に狙いを定めた。
本日5月10日正午ごろ、長江に釣り道具を積んで自宅を出発しました。
ここはいつ来ても人でいっぱいだ。
それと25センチ近いデカハゼも！ まだ5月上旬なのにここまで大きくなるとは。
自分も早速装備を整えて西防波堤へと向かう。
それにしても今日は北東からの風（海から吹く風）が強い。風速5〜6メートルくらいは軽くあるのではないだろうか。
天気はとても良いのにそれだけが残念だ。
この西防波堤は初めて釣りをする場所なので勝手がよくわからない。
ほとんどの人たちは消波ブロックに乗って外海側で釣りをしているのだがちょっと怖かったので、先端から50メートルほど下がった内海側で竿を投げてみた……のだがこれが大失敗。隣にいた先客の釣り人曰く、どうやら足元から沖合20〜40メートルくらいまでの海底には捨て石やブロックが大量に沈められているらしく、この辺は超荒根地帯だという。
こうして知らずに投げたカレイ狙いの力糸付きジェット天秤仕掛けと自作の遊動仕掛けの二つを失ってしまった。トホホ……。
ここの消波ブロックはテトラや六脚ブロックと違って足場が広いから三脚を設置するのは楽だけど、こりゃちょっと怖いな…。しかも右からの風が強いから竿どころか自分の体が煽られそうになる。
仕掛けを投入して軽く引きずってみると、外海側は全面砂底で根がかりが無いのでとても釣りやすい…が、さっきよりも風が強くなってきたからか竿先がブルンブルンとたわんでアタリが全然わかりやしない。
ちなみに竿は1本しか出していません（強風で2本出すのが億劫だったので）。
風が強いとこういう小魚のアタリが一切わからなくなってしまうのが辛い。
エサを付け替えて再度投入。すると今度は明確なアタリ。そこそこの重量感で期待が高まったが、釣り上げてみると25センチほどのカワガレイだった。普通ならカワガレイもリリースするのだが、これまた針を奥まで飲み込んでいたので仕方なくキープ。
うーん、これがマガレイやクロガシラだったら嬉しいのだが……。
この後、手のひらサイズのイシモチガレイが釣れたが、こいつは口に浅く針先がかかっただけなのですぐにリリースした。
3匹を釣り上げたあとは魚のアタリが遠のいた。 風は自分が釣りを開始した時からずっと止まず、防波堤先端にいた人達も竿を畳んで全員引き上げていった。
午後3時を過ぎると沖には次第にウサギが飛び始め、うねりも強く高くなってきた。先端の消波ブロックからは白い波しぶきが派手に舞っている。
そろそろ自分も納竿としようか。
これで海が時化て魚の活性が上がると良いのだが。
早朝から根を詰めて釣ればまた違ったのかもしれませんが、コンディションの悪い昼間だと、まぁこんなものでしょうか。
この二匹はさばいて一夜干しとなりました。
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どうも皆さんお久しぶりです。サボリ癖のついてしまったしげーです。ブログを書くのは約半年ぶりです。
読者の皆様、こんなにも不甲斐ない人間でどうもすみません。
いやー、それにしても今年の札幌は雪解けが恐ろしいまでに早かったですね。なにせ3月末の時点で道路上の雪がほぼ溶けてアスファルトが完全に出てしまったし、4月上旬には近所の公園や駐車場の雪が全部消えたくらいなのだから。身近で起こる温暖化ってこういうものなんですかねぇ？
…で、まぁ、北海道にもようやく2015年のバイクシーズンが到来した訳ですよ。昨年の今頃は連休中の楽しそうな行楽情報を横目に薄暗い倉庫で一人黙々と長江をバラしていた訳ですが、今年は違います。
まずは冬眠から目覚めた直後の慣らし運転ということで、近場の石狩湾新港へ走ってみました。
なお、日時は4月29日（祝）の昼12〜15時頃です。
海沿いに数台の車が止まって投げ竿を出していた。しかしあまり釣れていなさそう。それと市街地にいると気がつかなかったが、海へ来ると南東の風（モニュメント方向から）がちょっと強く感じる。
すぐ前の広場では2stバイクがカラーコーンを立ててジムカーナの練習をしていた。
工事現場のゲートにいた警備員と少し話をしてみると、思っていたとおりチップヤードの奥にあった防波堤へはもう歩いて行くことはできないとのこと（ネット上にある他の人の釣行記などを調べてみると、昨年夏くらいまでは行けたらしいが）。
個人的にこの小防波堤は石狩湾新港の中でもかなりベストなポイントだったのだけどなぁ……。カレイ、ホッケ、アブラコ、ソイ、シャコ、チカ、ボラ、カジカ、あらゆる魚が満遍なく釣れ、しかも訪れる人がそれほど多くなかったので好きな場所でした。しかしこれからは手こぎボートに乗って行くくらいしか手段がありませんな。
それと将来この火力発電所が本格稼働すると、原発ほどではないにしても常に温排水が港内へ流れ出ることになり、西埠頭一帯が苫東みたいに魚介類に対して何らかの影響（初冬までフクラギやアジが釣れる、海アメが居座る等）を与えるものと思われます。
樽川の駐車場前では良型のシャコがかなり釣れていた（一人で20匹以上釣っている人も！）。しかしシャコが頻繁に釣れていたのは駐車場前にいた5〜6人だけで、その先の階段状護岸で釣りをしていた人たちは手持ち無沙汰で退屈そう。カレイ類は全然ダメとのこと。
あと、どうでもいいことですが波打ち際に磯にいるはずのヒザラガイがいました。
西防波堤のゲート前には釣り人の車が20台以上あり、自分の長江もここに停めました。
今の自分はデジカメとリュックくらいしか持っていないので気楽だが、釣り道具一式を持って行くとなると西防波堤の先端まで片道1.6ｋｍはあるので移動だけでも大仕事です。
黄色い封鎖ゲートの横を通り抜け、よく整備された幅広の砂利道を7〜8分ほど歩くと西埠頭地区が見えてくる。右側奥では建設中の火発が、左側は銭函まで延々と続く砂浜が一望できる。
上の画像の真ん中に見える防波堤へ向かう真新しいコンクリの基礎は、昨年秋頃に工事がされたもので、とても歩きやすい。
防波堤の高さは今まで歩いてきたコンクリ基礎よりも3mほど低いので、誰が設置したのか脇には降りるための木製ハシゴがあった。外見は安普請だが、作りは意外としっかりしている。
ゲート前からの自転車移動組もこの辺に止めていた。
風は南東1〜2m前後の出し風、気温20〜23度、波はベタ凪気味の弱い波。
気だるい休日の昼下がり、先端以外はそれほど釣れていない様子。魚種もマガレイとカワガレイがほとんどでサイズは名刺〜手のひら、アタリを忘れた頃に20cm程度のがポツリポツリと釣れるくらい。人間には過ごしやすくても海の底はまだ水が冷たいのかもしれない。
この防波堤上には30人近い釣り人がいたが、大部分の人が外海側に投げていた。内海側で釣っている人の釣果は餌取りのウグイばかり。せっせと歩いて穴釣りをしている人もいたが、キープできないチビアブとチビソイしか釣れていなかった。
ちなみに西防波堤で使われている消波ブロックは、他のと違って平面が多いので釣り座を設置しやすいです（落ちると大惨事だが…）。
西防波堤から戻り、長江を10分ほど走らせて放水路水門へと向かった。
ここにある小さな砂浜は札幌周辺のボート釣り師達の出艇場所としてとても有名で、この時間帯だと丁度沖から戻ってくる船が多かった。
撤収中の2馬力ボートの人に声をかけて釣果を聞いてみると、たまに30cm前後のマガレイ・カワガレイが釣れたが魚影は薄かったとのこと。西防よりは多少マシ、という感じだろうか？
ここはチカやニシン、豆イカ狙いで大混雑することも珍しくない場所なのですが、この日は魚の群れが入ってきていないらしく、時間が時間なだけにスカスカ。残っている人達もみんな暇そうだ。
10年ほど前から潮流の変化で砂が溜まり始め、広範囲にわたって陸と完全に地続きとなってしまった東防波堤。
釣り人は結構いましたが、ここもあまり釣れていなさそうな雰囲気が……。
本日の走行距離：42km
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