ゴジラとゴン太とウクレレと

ヘッドライトリムも新品に

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6vの15w/15wのヘッドライトバルブが切れてしまって
探したのだけれど、取り寄せに時間がかかるとの事。
リムに浮いた錆も気になっていたので
アッセンブリーごとヤクオフで落としちゃいました。
送料入れて4000円くらいだったし、レンズのくすみも
当然無いし、新品バルブなのでとても明るくなり
よいレストアになりました。

街乗りのためにはもう少しだけスピードが欲しいとこですが
純正のこのマフラー、レトロ感が出ていて換えたくないんだなぁ〜。
キャブとスプロケでなんとかしたいけど
うまくいくかな？

あのエンジンが

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こうなった↑
72cc クラッチ付き4速リターン
前と大した変わりのないスペックだけど
中身が違うのです。
2台分のエンジンをばらして
部品のいいところを集めて、1から
組み直しています。
擦り合わせや研磨もしているので
見えないけど、超カスタムエンジンになった。
クラッチがついたからだけでなく
魂入れながら組んであるから
ソリッド感というか、フィーリングが
全然違うのよ。

人の振り見て我が振り直せ

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ヤクオクで現在出品されている
ステキに改造されているDAXです。
自分のゴン太はエンジンを載せかえ中とは言え
純正＆当時ものにこだわっているのですが、
これを見ていると作り手（乗り手）のセンスを
カスタムで表現するのも確かに楽しいものだなと
思いました。
特に4ストミニはパーツを増やしがちですが、
シンプルにすればミニバイク本来の持ち味が
生かされますよね。

欲しい！バイクだけでなく、この感性！

道具にもこだわりアリ

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日頃、何かとねじ回しを使いますが
このスタッビドライバーはとても
使い勝手が良いですよ。
そして、やっぱりスナップオン！
この感触、皆さんもぜひスナップオンを
一度お試しあれ。

ゴン太 ニューエンジン？載せかえ決定

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ダックスにゴン太という名前を付けたのは
調子があまりよくなくて、「ゴン、ゴン」
と音を発すると、止まってしまうからです。

新しく、古いエンジンの腰下を移植して
クラッチ付き4速リターンに仕様変更します。

このエンジンの変身ぶりを
ご覧あれ！