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トイカーズファクトリー 加工系カスタムカー屋ブログ
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E/gインストロール 

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フライホイルを取り付けて

E/g積んじゃうぜ〜


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クラッチ板とカバーは?

要らないの。

各部品の位置関係や配管取り回しが
決まったら

もう一度、降ろしちゃうので・・・。

E/g内部以外
 全く仕様変更無な
E/g載替であれば 一発で決めますが、

そうじゃない場合は2〜3回
載せたり降ろしたりしますよ〜。

手間は掛かるケド
そうでなきゃ達成出来ない領域も
有ると思っているので。


なので・・・ソレナリの金額を頂いてマス(笑)。



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(見てくれの)バランス的に
バッテリーの搭載位置が高いんだよネ〜。





つづく

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基本的にお客さんから
頼まれた仕様に作ることが仕事なので

仕様云々に余りコダワリは有りませんが

E/gルームだけはネチネチやっちゃいます。
ビョーキなので(笑)。


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ひたすらE/gルームをシコシコ磨きます。


シコシコしながら

部品の配置や作り込み具合を
考えますョ〜。

B10サニーに関しては
「ココとココをこうすればイイのだ〜!」っていうのが
ある程度見えてるんですけど・・・

110系のE/gルームは未だにどうすれば
良いのかイマイチ解っていません(汗)。


コーユー作業、初めは楽しいんだけど
段々 辛くなってくる(涙)。

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粉を噴いている部品も

磨きますョ〜。


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組み込む段階になってから
「アレもコレも磨かなきゃ〜」は

辛いので

今の段階でなるべく綺麗にしておきたいの。

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荷台に組み込む部品を並べて
気分を盛り上げます。


さてと少しは
作っていかないと・・・・

燃料ポンプをどこに付けようか
散々悩んだけけど

「オーソドックス」がテーマなので(笑)


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やっぱりココかな。
出来る限りローマウントで。






エンジン周りも搭載前に
フィッティングくらいはやっておこう。



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極東のチョー古いマニホールドを
加工して使う予定。


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キャブレターは
今回ウェーバーの40φ。

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オイルキャッチタンクは
バルクヘッドかな〜。



つづく

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