湘南のゆうれいれっしゃ

きょうは鉄道の日。

きょうは鉄道の日。

でも鉄道の日っていったいどんな記念日なんだろう・・・？

そこで調べてみました！
鉄道の日とは・・・

明治5年9月12日（西暦1872年10月14日）に、新橋駅と横浜駅とを結んだ日本初の鉄道が開業した記念すべき一日。

なんですって★
そしてこの路線は、現在の東海道本線の一部でもあるのだとか！
東海道本線はたいへん歴史のある路線なのですね♬
いまや東海道本線は旅客のみならず貨物輸送も担う大幹線として、また日本が世界に誇る高速鉄道『新幹線』として日本の輸送を大きく支える路線に成長しました。

そこできょうは新橋〜"新"横浜間からの一枚を。

これからもさらなる安全・安心・快適なサービスを期待したいですね★彡

速報 ★ EF65 1041岡山へ向け転属回送に ★ 1081レ

EF65 1041岡山転属、本日単1977レ〜1081レ（次位無動力回送）にて新鶴見を後に！

かねがね岡山機関区への転属を噂されておりました新鶴見機関区所属EF65 1041ですがとうとう関東の地を離れる日がやってきてしまいました。
しばらくの休車から奇跡のような復活を遂げ再び元気に関東一辺を走っておりました、関東周辺の鉄道ファンに絶大な人気を誇る機関車でしたが、今後はその活動の拠点を西日本に移す模様。
おそらくは岡山が安住の地と言われておりますが今後更なる活躍を期待したいものです。

別れの涙雨が降る夜、露払いの桃を先頭に遠く彼の地へ・・・栄光を、君に！

1081レ

JR東日本12/4ダイヤ改正と特急『踊り子』号

2010年12月4日ダイヤ改正が発表されました｡

詳しくは2010年12月ダイヤ改正について・東日本旅客鉄道株式会社（9月24日発表・PDF形式）をご覧下さい｡

今回のダイヤ改正の目玉はやはり東北新幹線の新青森延伸とそれに伴う在来線の再編成でしょう。
その他武蔵野線・南武線等主に首都圏エリアの利便性向上が主だった内容のようです｡

その反面、東海道本線においてはどうかというと・・・

湘南新宿ライン宇都宮入線の本数増

と、

特急『踊り子』号減便。。。

理由は利用数の減少による輸送体系の見直し｡
やはり高速無料化実験等、同業他社に押され気味であるのは否めないのでしょう｡
しかしながら今回の改正での減便は東海道のみならず東北・上越・総武各線の昼間特急・ライナーにも及んでいるものの
それぞれ新幹線・蒸気機関車増備・N'EXの新活用など、新たな試みが織り込まれての見直しであるのに対し
こと東海道にあっては純粋な減便のみ｡
これは心配せざるを得ません｡

どうか『伊豆の踊り子』に黄昏の陽の光が及ばないことをいまは祈るばかりです。。。

EF66 45・EF66 49廃車回送に寄せて｡

下関総合車両所所属EF66 45号機およびEF66 49号機が廃車回送された模様です｡
両機は東京〜九州間を結ぶ最期の寝台特急『富士はやぶさ』号牽引機として活躍した電気機関車です｡

2レ
EF66 49
寝台特急『富士はやぶさ』号

今回の手続きにより同車両所のEF66は消滅｡
ブルトレ時代を担った機関車が大きな流れ星となっていきました｡

ブルトレ終了後も誇り高い流れ星マークだけは掲出され続けていましたが、今回の回送でこのマークが回送票に入れ替わっているのをアップされた画像で目の当たりにして哀しくなりました｡｡｡

おことわり
今回の手続きは後日列車番号から『廃車回送』ではなく『配給輸送』であることが分かりました｡
ところが直流機である66に対し配給先が交流区間であること、また展示目的の二次利用である旨を考慮し、記事は廃車回送のままといたします｡

日本貨物鉄道株式会社様からの手紙♥

きょうは仕事がひと段落したのでマイデスクを整理整頓！
すると思わぬお宝がでてまいりました♪・・・とはいってもパンフレットですけどねぇ〜｡

我が社は物流部門があるため、JR貨物様よりコンテナ輸送の資料が送られてきたようです｡
『貨物列車=ゆうれいれっしゃ』の公式にならい無事ゆうれいの手元に行き着いた模様です（笑
ということであまり目にすることはなさそうなその資料の一部をどうぞ〜♪

鉄道コンテナを使ってみませんか？日本貨物鉄道株式会社

オモテ

表紙にはまだ見ぬブルサンの雄姿が★彡

ウラ

写真やイラストには普段よく見かけるコンテナや桃ちゃんが♪

残念ながら当社は近距離輸送が主体なので利用する理由がありませんが｡｡｡
せっかくのオファーですから使わない手はありませんょ、しゃちょ〜！