なまけものの憂鬱。

見張り、清徳丸を報告せず…「危険性ないと思った」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080222-00000144-jij-soci
2月22日19時32分配信 時事通信

『海上自衛隊のイージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船「清徳丸」の衝突事故で、あたごの見張り員が最初に清徳丸を視認した際、責任者に報告せず、防衛省などの調べに「危険性はないと思った」という趣旨の話をしていることが22日、分かった。あたごは衝突1分前まで、回避措置が困難な自動操舵（そうだ）で直進を続けており、見張り員がこの間、清徳丸を見逃していた疑いも浮上した。』

自分はこういう見張りとかもしたことないのではっきりといえないのですが、
見つけたものは全部報告したほうがいいんじゃないんですかね？
いわゆる、報連草ってやつで…。
危険があるかないかは、一人の独断で決めるべきでないというか…。

責任者がいるのに、その方に報告しなければ見張りの意味がないんじゃないのかな…。
普通の企業とかだと、上の意見を聞きにいくと思うんですけど…。

まあこれは、企業での話じゃないけど、責任者がいるのに、その方が何も知れなければ、
責任者としてまずいし、結局、なにかあったときに、責任者は責任を取らなくてはいけないのに、
何も知りませんでした、じゃ…。

これもひとつの問題点になっちゃうでしょうね…。

イージス艦衝突 船舶銀座、なぜ自動操舵？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080222-00000074-san-soci
2月22日8時1分配信 産経新聞

『今回の事故では、イージス艦「あたご」の自動操舵（そうだ）の切り替えのタイミングが適切だったかどうかも焦点のひとつだ。漁船の海難事故の約８割が自動操舵で航行中に起きているとのデータもあり、多くの専門家は「往来の多い海域で、あたごが自動操舵のまま航行していたことは問題」と指摘。防衛省内でも疑問視する声が上がっている。

　自衛隊の艦船に自動操舵システムが導入されたのは平成１１年ごろ。昨年３月に海自舞鶴基地（京都府）に配備された最新鋭イージス艦のあたごを含め、５３隻ある海自の護衛艦のうち十数隻に搭載されているとされる。

　装置はシンプルで、操舵員が舵（かじ）の近くに設置されたスイッチで針度をインプットする。「手動」「自動」を切り替えるつまみで、操舵を変更するものだ。自動から手動に切り替える際も、つまみを元に戻すだけで瞬時に舵が利くようになる。

　この仕組みは、自衛隊の艦船も漁船など民間の船舶もほぼ同じだが、自動操舵中に事故を起こすケースは数多く報告されている。

　海難審判庁が１４年に北海道・函館の漁船の事故を分析したデータでは、帰港中に事故が発生した４４件のうち３４件は自動操舵中で、事故の７７・３％を占めていた。原因は「居眠り」（５６％）と「見張り不十分」（４４％）に二分され、自動操舵で注意力が散漫になったことが事故を誘発していることがうかがえる。 』

引用長くて申し訳ないです。
でも、ここまであっても分かりにくい（汗）

操舵の切り替えがそんな簡単だと知って驚きました。
つまみをいじるだけでいいんだ…。

でも、指摘のように、何故漁船がうようよしている場で自動操舵にしていたんでしょうね。
危ないって、素人でも思うのに…。
もしかしたら、素人だから、そう思うのかな…??

でも、自動にしていると事故が多いとの指摘もありますよね。
今後、改善の余地のあるい問題のひとつなのかも…。

まだお二人は発見されていないんですよね…。
気が重いです。
捜索される方々も大変でしょうが、どうか早く見つけてあげてください。

あたごレーダー記録保存せず…?!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080221-00000059-yom-soci&kz=soci
2月21日21時1分配信 読売新聞

『海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」が衝突した事故で、第３管区海上保安本部（３管）は２１日、あたごのレーダー記録が保存されていなかったと発表した。

　調べによると、イージス艦は演習時などにはレーダー記録を残すが、通常の航行時には記録しないこともある。３管では、あたごが最初から記録していなかったのか、事故後に何らかの原因で消えたりしたのかについて、艦橋や戦闘指揮所（ＣＩＣ）などにいた当直員から事情を聴いている。』

…記録しないこともあるって…（汗）
もしも、通常の航海時に、よそ様の敵船が自爆テロしかけてきたら、終わりってことですよね…。
そういう敵がいちいち「今から攻撃しに行きます」っていってくるわけはないんですから…。

でも、記事の指摘のように、事故が原因でレーダ記録がいかれたならば、それは教訓として、
衝撃やなにかに強いレーダ記録装置（なんていうんだろう？）を開発する必要があるのかなと思いました。

どちらなんですかねえ…。

イージス艦事故、回避機会２度逃す??

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080221-00000075-mai-soci
2月21日15時1分配信 毎日新聞

『海上自衛隊のイージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船「清徳丸」の衝突事故で、あたごの見張り員が衝突２分前にも前方を横切る別の漁船を視認、約２．８キロ以内に接近していたにもかかわらず、進路を変えられない自動操舵（そうだ）のまま速度を維持し航行を続けていたことが分かった。衝突１２分前にも清徳丸らしき漁船の灯火を視認しており、少なくとも２回は自動操舵を解除して回避措置に移る機会があったことになる。一方、２１日会見した新勝浦市漁協側は、遅くとも３０分前にはあたごのレーダーが清徳丸を含む漁船をとらえていた可能性が強いと指摘した。 』

もしも本当に回避できたとしたら、とても残念ですね。
お二人はまだ見つかっていませんし…。

安否がとても気がかりです。
他の情報によれば漁船の真ん中あたりがこっぱ微塵になっているようです。
その辺にいて巻き込まれていなければいいのですが…。

早く見つけてあげて欲しい…！
これが多くの人の祈りでしょうね…。