ABARTH

ダム・サンデー

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５月１３日(日)に『ダム・サンデー』というイベントへ行ってきました。

この『ダム・サンデー』というイベントは、

『ジャックと豆の木』という、群馬では車好きが集まることで有名な喫茶店の中に、

『ＪＨＣＣ』(Jack Historic Car Club)というクラブがあり、http://jhcc.blog99.fc2.com

そこが主催して、毎月第一日曜に草木ダムに集まるというイベントです。
(5月は、6日が雨であったため、13日に順延)

｢ＪＨＣＣ｣主催といっても、クラブ員しか参加できないような敷居の高いモノではなく、

誰でも自由に参加できる、ゆる～い感じのイベントです。

私自身は、つい最近このイベントの存在を知ったので、今回が初めての参加でした。

１３日(日)は五月晴れ！車遊び日和！

ＡＭ９時に私が所属しているクラブhttp://blogs.yahoo.co.jp/jarem_gunmaのメンバーと

会場に近い｢道の駅｣で待ち合わせをし、揃ったところで草木ダムへ。

道の駅から会場までの間は、

３連のスーパー7や、ホンダのエスロク(エスハチかも)と同じ流れとなり、

対向車線では、ミニ・モークが手を振ってきたりで、

会場入り前から、頬がいるんでしまいました^^

そして会場に入ると、既に３０台くらいは集まっていて、

現地集合になっていた、メンバーとも合流。

集まっていた車たちは、

ヒストリックカーもいれば現行モデルもいたり、

原産国も日・独・英・伊とさまざま、

フェラーリもいれば軽もいるという、ごちゃ混ぜ状態。

(写真を見てもらったほうが早いですね^^;)

会場の雰囲気は、

ＪＨＣＣのスタッフの皆さんが、いろいろとお気遣いして、雰囲気作りしてくれているおかげで、

まったりムードで、和気藹々と車好き同士が交友を深めていました。

イベント自体はとても楽しいイベントで、

私も楽しめました。

楽しんではいたですが･･･

楽しめきれないものが･･･

今回、私はセルボでの参加でした。

このセルボは昭和の時代の車なので、場違いな感じはなかったと思います。
(マルボ○カラーになっているので、イロモノ的な目立ち方をしていたような･･･^^;)

でも、どうも、自分自身がいるべき場所にいない感じがして･･･

155は、今、不動状態なので仕方ないとしても、

205に仮ナンバーを付けて(今検切れ状態)参加すればよかった･･･

という後悔もありました。

会場でいろいろな方とお話していても、

｢いや～、今、これが、これでして｣的な前置きを付けなくてはならなくて、

何とも、歯がゆくて。

155の話は今も進めていて、

エンジン載せ替えの方向が今一番強くなっています。

しかし、正規輸入が350台くらい、更に一番新しい固体でも12年落ちで、

絶滅危惧種のQ4のエンジンが簡単に出てくるわけもなく、

気長な話です。

でも、やっぱり、イベントごとには参加したい！

車は動かないけど、ALFAから降りたわけではないので、

オーナーズ・クラブを辞めるつもりもない！

何か手を打たねば！！

実は、Q4の話とは別の、次の手が･･･

この話はまた後日^^

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トラブル発生

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先日、普段はこれが多くなってしまってます。って書いて早々ですが、
ＣＥＲＶＯがトラブリました･･･。

オイル漏れです。かなり派手に。

数日前、エンジンの下のオイル染みに気づき、ボンネットを開けてみると、
エンジンルームのホイールハウスの辺りとボンネットに、オイルの飛び散ったあとが･･･
ゲージを見てみると、ミニマムを下回っていました。
とりあえず、ゲージのマックスまでオイルを補充しておき、
そして２日後
ゲージを見てみると、ミニマムラインまですでに減っている･･･

実は、１週間ほど前から、オイルの焼けたニオイはしていたんです。
でも、１５５も前に乗っていたＰＡＮＤＡも、オイルの焼けたニオイはケッコウ普通にしていて、
この車も、古い車だし、オイルにじみくらいはあるよな～って、タカヲククッテいました･･･。

やはりこれは乗る機会の減ってしまった、蛇の呪いなのでしょうか･･･
それとも、アバルトライン＆エンブレムを付けた事で、蠍の毒にやられてしまったのでしょうか･･･

たぶん、これはエンジン降ろしになるでしょう。

ここで、問題なのが、
どこまでこの車にかけようか･･･。

この車を手に入れたのは、
ガソリンの価格が上がり、落ちる気配の無かった時期だったので
「あってもいいかな～」的なノリでした。
出所も、１諭吉のヤフオク物なので、ダメモトで落としたし、
あまり手が係るようであれば、深入りはせず、ある程度のところで線を引こうと思ってました。
モディファイをして遊んだりして、気に入ってはいますが、
１５５や２０５の様な愛着も、正直なところ持ててません。

気持ち的には、「ここが引きどころ」という感は強いです。

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雰囲気は大事だよね

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近頃この車で動くことが多くなってます。

理由は簡単！
ガソリンが高かったので･･･^^;（でも最近は結構下がって来ましたね）

１５５Q４の燃費はリッター5～７キロでハイオク。
２０５はリッター１０キロでハイオク。幌がダメなので雨の日乗れない･･･。
CERVOはリッター１５キロ、しかもレギュラー！そして雨の日乗れる(これは当たり前か･･･)
加えて、私の通勤距離は片道約２０キロ！

これはもう、必然的にCERVOになってしまうかと。

しかし、ウチのCERVOは昭和の時代の軽自動車。
ノーマルシートはバケット風にはなっていますが、
シートもくたびれ気味で、
毎日４０キロ以上走ったら、正直つらく、確実に腰痛になります。

それなので、CERVOがウチに来て早々にセミバケ入れました。
シートレールはノーマルのレールにステイを溶接して着けたので、
いいポジションをとることが出来ました。
おかげで、CERVOを足にするようになって、約４ヶ月、腰痛になりそうな気配はありません。

そもそもは、腰痛対策のシート交換であったのですが、
セミバケにして、ノーマルのステアリングもないだろうと思い
ウチに転がっていたパーソナルのステアリングを付け、
メーターがホワイトメーターなのと、シートを換えた事で着座位置が下がった事と相まって、
ドラーバーズシートから見える景色は、かなりいい感じ。

残念なのは、シフトノブに4WDのオン／オフ・ボタンが付いているので、
シフトノブが変えられないこと。（スイッチを移設するという手もありますが）

エンジン･足回りは、機関が正常に動くようにしただけなので、
運動性能は大したことありません。
それでも、雰囲気のあるコクピットに座り、
シフトをマメにして、持っているものを出来るだけ引き出すつもりで走れば、
運転している本人は、すっかりその気になってしまってます^^。

そんな感じで、シフトをするのが多い道をわざわざ選んだりしながら、
毎日の長い通勤路を楽しんだりしてます。

ガソリンの値段はかなり落ちてきたけれど、
これから雪のシーズン到来で、雪道は車体が軽い事にこしたことはないので、
やっぱりこの車が普段の足になってしまいそ～です。

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小町っちゃん

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先日うちに来た、CERVOの当時のコピーです。

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えっへん、人呼んで、横町小町。
元気いっぱいの、スパイシー・ビークル、ニューセルボが誕生しました。
ため息が出ちゃうボディライン。
なんたって、12バルブの新高性能エンジン搭載。
走りも、スタイルも、チャキチャキ。
おまけに、頭のてっぺんがグラスルーフだから、お日さま、コンニチハの明るさ。
おしゃれバケットシートもいかしてるし、翼のあるヒップラインも素敵でしょ。
ニューセルボは、じっとしていられない、私のかわいい味方。
アイツを助手席に乗っけて、となりの街まで探検ね。

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当時は、この車、若い女性層をターゲットにしていたんですね～。

でも、インパネはホワイトメーターで、ライト点灯時はオレンジに。
タコがセンターに来ていて(10,000rpmまで刻んせあり、レッドは8,000rpmから)、
見てくれも、リアにスポイラー付けてるし、
ノーマルシートはサイドサポート付いてるしで、
結構レーシーに振ってある感じするんですけど･･･

当時の２０代の女性は今と全然違ったんですかね～。
今じゃヤロウでさえ、便利装備満載で車が何でもしてくれなきゃだめなのに･･･

そういえば、『メカドック』でスケボー小町が乗っていたのもヨタ8だったな～
時代的にあまり変わらないよな～

ただ、メーカーの思い込み、勘違いって線もあるかもしれませんが･･･^^;

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CERVO ABARTH 545 SS デビュー!!

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本来なら前回の車ネタでデビューするはずだったんですが、
自分が1番じゃないとイヤッ！というヤツがいたので･･･

今回、やっとこさ、デビューです。

CERVO ABARTH 545 SS（ホントはSUZUKI　CERVO）
1988年式(←昭和ですヨ^^;)
全長×全幅×全高3195㎜×1395㎜×1350㎜、車体重量　650kg
Ｆ５Ｂ･４サイクル３シリンダー１カム１２バルブ(２バレルキャブ)
排気量547cc　最大出力40ps/7500rpm　最大トルク2.4kg-m/4500rpm
FFベースのパートタイム4WD
主な装備は
パワーが必要なステアリング、ヒューマンパワーウインド、個別ドアロック
季節はずれのオートエアコン(夏に暖房、冬に冷房)、キーで開けるエントリー
と基本は抑えてあります。（←この基本の基準は何？）
それと、今流行？のグラストップ(←これはマジメな話)

PANDA炎上事件のあと、155と205があるので、足には困っていなかったのですが
群馬県北部という土地柄、
できれば雪道を普通に走れる４駆があったに越したことはないな～と思っていて、
(155はQ4でありながらクリアランスとかの処々の事情で雪道はツライ^^;)
何とな～く、ヤフオクを見ていたら、
出逢っちゃったんですよ。この車に。
ギャンブルではあったのですが、ベース車になればいいやと、
検なし、走行10万とチョットの車体を、運送料込みで30K円で落札してしまいました。

購入時は赤単色(１番下のカタログ写真の状態)、
フロントフェンダーは左右ともボコボコ、ドアの下の部分は腐っていて(こちらも左右)、
バンパーの４角はスリ傷だらけという、かなりボロい外観でした。
が、タイベルは交換済みで、機関に不具合はなかったので、
予定通り？ベース車になると判断して、車検を通しました。
その後は、またヤフオクでパーツの買いあさり。
同車種の白の部品取車10K円、sparcoのホイール10K円、BRIDEのセミバケ３K円、
初代アルト・ワークスのサイドステップを１K円で購入。
そして、左右ドア＆フロントフェンダー、前後バンパーを交換。
(残ったのはボンネット、屋根、Cピラー回りのパネル、リアゲート)
セミバケを元のシートのレールにステイを溶接して取り付け。
サイドステップをボディーに穴あけネジ止め。
ウチに転がっていた、paesonalのステアリングに交換。
で、ブロックごとの赤/白なので、２コイチ感をなくすために、
カッティングシートを貼り付け(ついでにABARTHラインも)、
外観は、写真の通り、マ○ルボロカラーのようになってしまい、
街中を走っていたら、チョット(？)目立ってしまう車に仕上がってしまいました。
中身はクラッチを交換しただけで、エンジンや足回りはド・ノーマルままですけど。

まあ、とりあえずはボロい状態は無くなり、
これからのシーズンは大活躍してくれるものと、かなり期待しています。
軽い車重の４駆で雪道は知ると、楽しんですよ～。だからこの車も^^。
それと、古い軽は１／１のオモチャ感覚で遊べるし^^。

でも、次の車検の時にはハタチ(２０年落ち)になる車だから、
これから、いろいろ出て来るんだろ～な～・・・

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Quadrifoglio

ダム・サンデー

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小町っちゃん

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CERVO ABARTH 545 SS デビュー!!

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