ウッティ・ニックの熱しやすく冷めやすいブログ

円陣家至高 Ｅ・Ｇ・Ｓ「ＬＩＭＩＴＥＤ」

シングルナッツさんのＨＰhttp://www.singlenuts.jp/を見ているとこんな説明が目に付きました。

 

「ＳＲ４００がＳＲ５００になったようなパワーを感じられます！」

 

なぬ！？ほんまかいな？？うそ臭い・・・。と思いながらも説明を読んでみると

 

 

 

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４スト専用の汎用・燃焼室コーティング＆シール剤です。
ＰＴＦＥなど粒子成分を全く含まない非塩素系のコンプレッション復活及び潤滑剤　
　開発テーマは燃焼室の完全シールドです。
　
　ガソリンタンクへの投入するだけです！
　
　 ＳＲ４００がＳＲ５００になったようなパワーを感じられます！
　
　全く異なるのが液状まま燃えることなく燃焼室内に留まり、ピストンとシリンダーの隙間をシールドします。
　今まで不可能と言われていたピストンとピストンリングとの隙間に入り込み潤滑を可能としました。
　又､この隙間に入り込むことで爆発圧力の漏れをほぼ１００％防ぎます。
　
　
　特に大きな効果として
　 ①パワーとトルクの増大
　 ②始動性の向上
　 ③水温・油温の安定
　 ④燃費の向上(120%〜160%)
　持続効果は走り方・利用状況により異なりますが,１ボトルにて約１万ｋｍ程効果が持続します。

 

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と書いてあります。

 

なるほど・・・。これが本当なら効果がありそうと思い

 

購入　６３００円　

 

 

ラベルも超怪しいですよね〜（笑）

 

私はあまり添加剤は効果が感じられない、返ってエンジンを悪くするというイメージを持っています。

 

さてこれはどうなることやら・・・。

 

 

インプレは今週末に、と思っていましたが雨みたいなので来週以降になりそうです・・・。

 

 

 

 

フライホイール軽量加工 インプレ

坂本ブートキャンプから帰ってきた、フライホイ子。

 

 

痩せて綺麗になって帰ってきました

 

ダイエット前が２１７０ｇ　、ダイエット後が１９２０ｇ　で２５０ｇ約12％軽量化されたようです。

 

では取り付けます。

 

フライホイールをはめ込みナットを締めようとしましたが、ナットが手で回りません

 

これってなんかなってるんですかね？？　

 

抵抗はありましたがそのままレンチで締めてしまいました。

 

 

８５Ｎ・ｍのトルクで締め付けます。

 

完了〜♪

 

かっこよくなりましたね＾＾全く見えない所ですが・・・。

 

でインプレですが

 

まず感じたのはトルクの落ち込みです。

 

やはり軽くなった分全域で若干トルクの減少は感じました。

 

しかしその分吹け上がる時間が短縮されました.

 

３０００〜４０００辺りから「グン」と伸びます。

 

身体がのけ反るような感じですね。

 

私的には好きな感じです☆

 

しかし好みは分かれると思います。

 

シングルのトルクが効いた加速感は少し減少するので、自分の好きなフィーリングをちゃんと見つけてから実行すべきと思います。

 

もしくはオークションでフライホイールをもう一個買って、軽量仕様とノーマルと二つ持つってのもありですね☆

 

そしてこれも着けました。

 

ホースはピンクから透明に、ワンウェイバルブはできるだけレスポンスの近くにセットしました。

 

これいいですね。

 

明らかに加速がスムーズに、かつ鋭くなりました。

 

レデューサーからのガスもレスポンス着ける前と同じになってます。

 

しばらくはこれでＯＫですね。

 

あとは7月4日の琵琶湖1週ツーリングが晴れることを祈るのみ。

 

愛知の凄いのが色々来るみたいなので楽しみです。

 

  

点火時期を確認する

今日は点火時期を調べる事にしました。

 

ジェネレーターを確認する為クランクケースカバーを外します。

 

汚いですね〜いつかは鏡面。

 

 

 

フライホイール現る

 

 

ローターホールティングでフライホイールが回らないように固定しロックナットを外し奥にある2枚のワッシャーを外す。

 

 

 

 

次にマグネットプーラーを締めこんで、ローターホールディングを外して、マグネットプーラーを回してフライホイールを外す。

 

このマグネットプーラーを回すのが結構硬かったです。圧入されているため外れた時は「バン！！」ていったのでちょいびびりました。

 

 

でイグニッションコイル登場。

 

 

 

点火時期は弄ってないみたいですね。

 

 

ここを長穴加工して点火タイミングを遅らせることによってハイコンプでも確実に混合気を燃焼させることができるのですが、加工されてません。

 

 

 

 

 

って事はフルトラキットをいれれば更なるパワーが

 

 

 

 

 

でこいつはダイエットに出かけるのでした。

 

がんばってこいよ〜

 

 

画像や説明は結構はしょってるので自分でやられる方は本を見て取り組んでくださいね〜。

 

 

追記：本見てではなく、できるだけプロに任せましょう。

イグニッションコイルが赤の謎 解明

先日のノロジーの記事でイグニッションコイルが赤い事を書いておりました。

 

色々調べた結果やっと解明できました。

 

結論から申しますと、昔オレンジブルバードさんから発売されていた

 

スーパーサンダーコイルでした。

 

もしかしたらスーパーサンダーかな？っと思っていたのですが、証拠がありませんでした。

 

ネットでスーパーサンダーで検索して情報収集したところ

 

・スーパーサンダーはノーマルのプラグコードにフェライトのコアを装着してノーマルプラグキャップを使用する。

 

・コイルの外装にＤＥＮＳＯと表記してある。

 

と言う事が分かりました。

 

私のを調べてみると

 

 

プラグコードにノイズ防止であるフェライトコアが装着されている！！

 

コイルには　

 

あった！ＤＥＮＳＯ！！

 

これで大方スーパーサンダーだろうと思いオレンジブルバードさんに電話。

 

色が赤と黄色があることがわかり、確信しました。

 

しかしこのスーパーサンダーってどうなんでしょう？現在は発売もされていませんし・・・。

 

プラグコードもせっかくノロジーに交換したのにノーマルに戻さなければいけないのか？と思いましたが、

 

オレンジブルバードさんはノロジーでも壊れる事はないとおっしゃられたのでノロジーのままで行こうと思います。

 

話はそれますがもしかしたら私のエンジンはオレンジブルバードさんで組まれたのかもしれませんね。

 

ブループリンティングとかされてたりして・・・。

 

 

今回もっと自分のバイクがどういう状況なのかを知るべきだと思いました。

 

でないとカスタムによってはバランスが崩れ、どんどん変な方向に進むかもしれないですからね。

 

次は点火時期をいじってないか調べてみるか。

 

 

ボアエース新作パーツ 試走

本日は天気もよくツーリングがてらボアエースに行って来ました。

 

本当はＹＵＯさんと岐阜に行く予定だったんですけど、ＹＵＯさんの都合が悪くなり延期になりました。

 

ボアエースに到着すると、坂本さんが

 

これ着けて走ってみてください！！

 

と言われ、試走させていただくことになりました。

 

 

 

気になっていた魔法の筒、レデューサーとどう違うのか・・・。

 

 

 

エンジン始動

 

レデューサーを着けていた時よりブローバイガスがよく出てます。

 

 

まず低速はあまり変化を感じません。

 

しかし

 

４０００回転からなにやら凄い音をしながら加速します！

 

今までが、バーーーーー

 

だったとしたら

 

ヴアーーーーって感じです。

 

解りにくいですね

 

４０００回転からの加速が良くなってます。とにかく回して乗りたくなります！！

 

試走を終えボアエースに戻り私は

 

これ下さい！！

 

と言ってしまいました。

 

しかし「まだないです」　とのこと

 

うう〜〜欲しいーーーー

 

そして次に夢のコラボレーションを実行

 

 

坂本さんとマエカワさんをダブルで装着してみました

 

エンジン始動　試走

 

今度は低速に力がでました！！かつ高回転の回りも良い！！！

 

レデューサーによる低速のＵＰと魔法の筒による高回転のＵＰで

 

めっちゃいい感じです

 

しかしわずかにボアエースパーツのみの時より４０００からの回転上昇スピードが下がったかな？微妙ですが・・・。

 

それとレデューサーのみの時より、レデューサーを通ってでてくるブローバイガスが多いです。

 

ガスを多く出す構造になっているのかな？

 

 

とにかくこの新作パーツはヤバイ・・・。

 

鈍感な私でも体感できたのですから。

 

 

ボアエースに行けば自分のバイクに着け試走させてもらえるようなので、気になる方はボアエースまで行ってみてください！

 

ところでこのパーツの名前はなんていうんでしょう？？？