ウッティ・ニックの熱しやすく冷めやすいブログ

ＦＣＲトラブル発生！

熱いですね〜

こう暑くなるとバイクに乗れません。


先日、ＦＣＲにバリエルタを塗ったのですが、それからＦＣＲのセッティングがおかしくなりました。

 

症状は、まずエンジンが中々かからない。

 

キックした際にキャブからバシュ！という音がする。

 

何とかエンジンがかかっても、アイドリングは不安定で、ブリッピングすると中々回転が落ちない。

 

ＡＳを半回転戻し位まで締めるとかなり回転が上がる

等、薄い症状がでています。

 

バリエルタを塗るときに、同調スクリューと、その下のプラスネジを緩めたのが原因なのかな？

 

 

 

この同調スクリュー、あまり仕組みが分かりませんが、とりあえずツライチになるように固定したのですが・・・。

 

横にあるスプリングの巻き数が関係しているのか？これも目一杯締めた場合と、一回転緩い場合を試したが駄目。

 

他に思い当たるのは、バリエルタを塗った場所が関係するのかな？？

浮動バルブ、スライドバルブ、ローラー等に塗ったのですが・・・。

 

どなたか同じ症状が出た方いらっしゃいますか？？

 

 

 

 

プロテクター・スクリュー装着とセッティング

まずプロテクターの取付けです

 

ファンネルを外し、プロテクターを挟みファンネルを付けます。

 

 

完成

 

続いてパイロットスクリュー

 

フロートを外し、パイロットスクリューを入れると

 

引っ掛り入りません。

 

よって内部を少し削ります。

 

六ミリのドリルでグリグリ　貫通

アルミなので簡単に削れました。

 

 

 

少しだけ形状が違いますね　（右：純正　　左：シングルナッツ製）

 

取付け完了

 

ふふっ、超便利ですね〜＾＾

 

あえて不満を挙げるなら、フロートを外す時にこのパイロットスクリューも外さなければいけない事ですね。

 

はずした時にパイロットスクリューのＯリングとワッシャーが内部に残る事があるので、なくさないように注意したほうが良さそうです。

 

 

話は遡りますが、この作業をする前にセッティングしてました。

 

ニードルをＥ針からＦ針に変更。

 

出だしからゴボゴボいい、吹け上がりません。

 

スローが濃いと判断し、ＳＪを小さくするも改善されず、ニードルの段数も薄い方向にもって行きましたがそれでも改善されなかったので、あっさりやめました。

 

とりあえず走れる状態にしたかったんですが、なんかめんどくさくなりました（笑）

 

次にＳＪ：５８　、ＯＣＤＭＲ４段目、ＭＪ２０５に変更。

 

これは結構変わりましたね〜。

 

低速の力が落ちたのか、伸びる特性に変化しました。

 

しかし高回転がなんかいまいち・・・。

 

クリップ段数を３段目に変更しＭＪを２００に変更し５０００回転まではいい感じになりましたがそれ以上がまだいまいち。ふけ方が苦しそうなんですよね。

 

もっと軽く回ってくれたらベストなんですが・・・。

 

取り合えずＭＪも１９０番代は持ってないので来週のツーリングはこれでいこうと思います。

 

しかしながら、ＡＡＡのマフラーに変えてからアフターファイアーが発生するようになったんです。

 

色々調整しましたが、中々解消できません。

 

アイドリングとの兼ね合いもありますので多少は我慢しようと思ってますが出来るだけ少なくしたいです。

 

またツーリング中にセッティングしよっと。

届きました

お久しぶりです。　ネタも無くしばらく放置してましたがちょこっとねたが出来ました（笑）

 

以前トヨダさんのブログhttp://blogs.yahoo.co.jp/ktoyoda0619に紹介されていた、ＦＣＲの部品が本日届きました。

 

 

ファンネルの内側に着けるプロテクターとパイロットスクリューです。

 

プロテクターはファンネルの内側に着けるタイプで発想が面白いです＾＾

 

ネット付きファンネルはありましたがこういうのは無かったですよね〜。

 

 

パイロットスクリューはもうマイナスドライバーを突っ込まなくてＯＫ！

 

調整しにくかったので、これでかなり楽になります！！

 

めんどくさがりの私には最高の部品です

 

シングルナッツさん、すばらしい部品を販売していただきありがとうございます☆

 

取付けに少し加工が必要なので、まだ取付けはしてません。

 

両方とも残り1個！！　早い者勝ちですよ〜＾＾

 

シングルナッツ　http://f-evolution.com/singlenuts/shop/

 

加速ポンプ調整部品

最近ネタも元気もないウッティーです。

 

東京イベントは雨のため行きませんでした。

 

トレッセルさんの５９５シリンダーとか、タマレーシングのマフラーとか見たかったな〜とちょっと後悔してます。

 

 

 

さてFCRの加速ポンプ調整部品は色々ありますが、あまり知られていないと思われるものをご紹介します。

 

カワサキ　KX250用のダイヤフラムです。

 

これはノーマルダイヤフラムよりもシムが高く、噴出量、噴出時間が減ります。

 

 

左がノーマルで右がカワサキ用です。

 

キャブを外してアクセルをあおってみると、噴出量が減っているのが分かります。

 

噴出時間もノーマル３〜４秒に対しカワサキ用２秒ぐらいかな？？

 

加速ポンプを調整したいという方は一度試してみてはいかがでしょう。

 

７００円位でカワサキ純正部品で取り寄せてもらえます。

 

なにより安いのが魅力です。

 

 

半年位前に調べた品番です。

 

品番：４３０２８−０００１　KX250用

 

品番：４３０２８−０００６　KX４５０用　

 

450用は購入してませんが、おそらく250用より噴出量が多いのだと思います。

 

訂正：450用は更に噴出量が少なくなる（ほとんど出ない）みたいです。

セッティングの準備

ある物が届きました。

 

 

パカ

 

 

 

 

 ＦＣＲのニードル達です。

 

今までニードルはＥＭＳしか持っていませんでしたがついにテーパー角、ストレート径にも手を加える事にしました。

他にもＥＭＲ　ＦＭＳ、ＦＭＲも買いました。

 

あまりＦＣＲのニードルの記事を見ませんが、みなさん何を使っておられるのでしょうね

 

 

で今持ってるジェットの全てを並べると

 

 

 

 

結構買ったな〜

 

ジェット代だけでも結構します。

 

ＴＭＲも興味ありますがまたジェット買わなあかんと思うと行けないな・・・。