ＤＡＩＷＡトーナメントＺ−２５００ＬＢＴの魅力♪

最近、中古リールにハマり中で、先日も０２年のＳＨＩＭＡＮＯツインパワー２５００を衝動買いして

しまった話題にも触れ｡｡｡http://blogs.yahoo.co.jp/gonzui80/20493620.html

さっそく、その週末の入魂式で８４ｃｍのランカークラス極太シーバスをゲットしたときに、このリールの

デキの良さを実感したのですが｡｡｡http://blogs.yahoo.co.jp/gonzui80/20800249.html

 

“職業釣り師オヌマン”の影響で、レバーブレーキのリール入門編としてその前に中古で購入した

ＤＡＩＷＡトーナメントＺ２５００ＬＢＴも、シーバスとのやりとりの面白さを格段に向上させてくれました。

 

 

最初の２〜３回は、レバーーブレーキ部分にＰＥラインが絡まってルアーロストしたり、ヒットした時に

なにがどうなっているのかわからなくなって（レバー握れないとスプール逆回転しますので｡｡｡）、

何度もバラしながら、ようやく反射神経的に反応してレバーを握れるようになってきました。

 

こうなってくると、マニュアルミッションカーのように、レバー操作がまさしく“自分で操ってる”って

感じがして、シーバスとのファイトが、また一段と面白くなってくるのです｡｡｡♪

 

それに、先日、今週末のＮＯＳＤに備えて、タックルを整備しているときにも、なんとなく観察して

みると、見た目にも、実に細かい部分が、味があるというか、手が込んでいるように思いました。

 

例えば｡｡｡レバーブレーキ部分｡｡｡

“ＴＯＵＲＮＡＭＥＮＴ”のゴールドエンブレムがとっても高級感あってカッコいい！

 

そして｡｡｡スプール部分｡｡｡

やっぱり、手が込んでいるというか、なんか高級感あります♪

 

さらに、お尻の輝きも｡｡｡

なんか、ゴールの輝きが、いい味出してます｡｡｡

 

しかも、写真出せませんが、きちっと“シリアルＮｏ”まで刻印されているのです♪

 

かなりマニアックな世界になってきましたが｡｡｡

デザイナーの問題なのか？どうも最近のモデルは値段の割には安っぽい感じがしてなりません！

・・・あくまで、個人的な見解です｡

きっと、このご時世、どこのメーカーもコストダウンを図っているはずですので、最新モデルよりも、

この時代のモノの方が、高いパーツを使用していたり、製造工程も手が込んでいて、原価率も

高かったんじゃないのかな〜？？などと、勝手に想像して満足しています♪

 

なかなかこの年代モノになると、壊れたときに修理が効かない可能性が高いので、メンテナンスを

怠らず、これからも大切に使っていきたいと思います｡｡｡

 

 

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〜ありがとうございました〜

博士さん、おはようございます！
自分なりの道具へのこだわり、いいですね。
トーナメント〜しっかり能力を引き出していってくださいね。
愛用のリールの活躍の記事、楽しみにしています。(*^^)v

[Ｔ]

昔のリールはやっぱりカッコ良いですね！！
リールのゴールドの部分とか高級感ありますね(^O^)
それと今週のＮＯＳＤは宜しくお願いします！！
今日投稿テストしてみました！

[S]

わたしも骨董リール愛好者の一人で〜す。
古くても当時最高級のリールはさすがに部品もいいもの
使っていますね。
巻き心地もサイコーです。メンテは大変ですけどね(^O^)
土曜日は天候がちょっと心配ですね。。。
できるだけ情報を集めておきます。(^ー^)v

Ｎさんへ >
道具も愛情を注いであげると、それなりに長〜く、活躍して
くれそうですね。
なんとか、こんどはランカーゲットしま〜す（＾ｖ＾）！

Ｔさんへ >
準備万端ですね〜（＾ｖ＾）！
ちょっと考えたのですが、また寒さが一段と厳しくなってきま
したので、一中夜ではなく、夕マズメ〜夜、一旦寝てから、
最後、朝マズメ狙いに分けた方がよいような気がしてきまいした。
Ｓさんとも相談ですね（＾−＾）。

Ｓさんへ >
土曜日、天気悪そうですか〜？？
寒過ぎるのと、私もやはり年末で仕事がハードになり、少々疲れ
気味なので、あんまりムリし過ぎないようにしましょう（＾ｖ＾）！
夜は思い切って少し寝て、朝マズメに勝負掛けた方が良いかも｡｡｡
とか考えているのですが^m^