雲のかなたに

パワーアップ計画

　モーターチェンジのおれプー　本日初飛行。

チェンジして初のお休み。

Eロガー・ノーパソ・デジカメ　準備ばんたんで出動！


しかし、寒すぎです。

Eロガーとかを取り付けようと思いましたが、飛行場のあまりの寒さ、そして風　なえました。


充電していたバッテリーがとりあえずあるのですが、放電をかねた程度といったところです。


あまりに風が強く、1分後には手が切り裂けるように痛みます。

風なのか指が動かないのかわかりませんが、飛ばしづらかったというのが正直な感想です。


天気がよければ明日再チャレンジします。

あ〜あ〜(-_-;)

おれプー パワーアップ

　ヨメから忠告され　オレプ　改め　おれプー　に改名！

そんなことはどうでもいいですね。

先日T-REX500のモーターについて考えてみましたがZ20-1470を装備された方もいらっしゃいますね。

重くなるのではと、考えていたのですが純正モーターって何グラムなんでしょう？


そんなこんなで考えているより行動です。

EP-8に使おうとGETしていた、エンルートさんのP41-950をおレプに装備！

そこで、おレプ体重測定！

現時点での機体重量は1318gでバッテリーが443gで1761gです。

軽いことに越したことはないのですがバッテリーが高放電ではないのでここはあまり気にせずに。


HP-H3035-10T　ピニオン込み190gから

en p41-950　　ピニオン込み215gへ
（モーター重量はほぼZ20と同じ）

25gプラスはいたいですが、なんか楽しみです。

とりあえず、T-REX500が1800gということで良しとしましょう。

エレベーターアーム

　3DX500を飛ばしていた頃、なんどか泣かされたパーツです。

サーボから両引きで受けるコントロールアームのイモネジがレプトンでは2個になります。

よって、Dカット面からずれ「我、操舵不能」といったトラブルがなくなりました。


コントロールアームを支えるロットのDカット面に規則性が無かったためエレベーター関係のアームは
すべてレプパーツにしました。


しかし、これで墜落が無くなるかといえば、そうではありません。

落ちるときは落ちるんです。

T-REX500の真価は

　５００クラスの比較


いよいよT-REX500も販売が開始され、にぎやかになってくる500クラスですね。

JRのボイジャーやクイックのEP-8がこのクラスの先駆けなのでしょうが？ここまで過激フライトに
対応する設定ではなかったようですね。

しかしT-REX500は非常に気になりますね。



そこで比較検討

まずは価格

　機体　　　　　　　　　　パワーユニット付　　　　パワーユニットなし
レプトン　　　　　　　 論外　　　　　　　　　　　56500円
スーパーボイジャー4S　　　 66500円　 46800円　　　　　
T-REX 500CF　 55078円　　　　　　　　　　 設定なし

450は3000rpmオーバー　600は2200rpmオーバーとT-REXなら過激に行きたくなりますよが
T-REXの純正パワーユニットはどうなんでしょう？

たぶん、500クラスなら27〜2800rpmくらいなのかな？

そこでパワーユニット

　　モーターKv値　1セル電圧　セル数　ピニオン　メインギヤ　　ローター回転　
レプトン純正　 Kv890 * 3.7v * 4S * 24T / 96T = 3293rpm
T-REX500 Kv1600 * 3.7V * 6S * 13T / 162T = 2850rpm
オレプ　　　　Kv810 * 3.7V * 5S * 24T / 96T = 3746rpm
（おれのレプトンの略）
計画中オレプ Kv980 * 3.7V * 5S * 18T / 96T = 3400rpm


現在のオレプのバッテリーはあまり高放電タイプではないので電圧降下が激しいため
あまり、負荷をかけず、2800rpmを狙ったセッティングにしてあります。

T-REX純正モーターでピニオンの枚数を増やし、5S仕様だとどうなんでしょうね？


バッテリーも考え、機体重量とローターから考えるに瞬間1000W程度で良いのではないのかと考えるし、
2500mA-6S=3000mA-5Sなので3200mA-5*2で600を計画するのがいいような気も？？？

600や500クラスはバッテリーの維持費が結構きついのですからね。

450の4セルを並列で使うことも以前は考えたが、450は3セルの軽量仕様が楽しいのではと
この頃、考えているので、450と500兼用よりも500と600兼用が良いと考えてしまいます。

本当はすべてに専用がいいんでしょうけどね。

ということで500のパワーユニットなしだと、かなり手が出しやすくなるのでしょうが
600でもそんな設定はないので純正パワーユニットでの飛びが気になりますね。


いずれにしろ、3DX500やレプトンを飛ばせて感じましたが500クラスは楽しみやすいサイズだと思いました。

EP-8・3DX500+レプトンパーツという選択肢もありますし、選択肢が増えるというのは何よりですね。

初期不良

お店の掲示板を書きつつ思い出したのですが、レプトンの組立直後の
テストフライトでかなりの振動が出ました。

はじめはテールかと思いましたが、違うようです。

メインローターバランスも取っていたので、スタビと思いましたがそれも違います。

駆動系も確認しましたが駆動系からのトラブル的な音もしません。

そんなこんなでローター＆スタビをはずしモーターを回し振動調査！

結局ヘットをはずしシャフト＆スワッシュ＆ギヤのみでの調査です。

ここで、スワッシュの異変に気付きました。内側のプレートが・・・

ここで、原因発見！

ちなみにボールリンクを手でとめると振動は止まりますが再度手を離し、マストとともに
プレートが回りだすと振動は止まりません。

原因はスワッシュプレートでした。


ちなみに、この調査方法はGPではありえないやり方。

これにはメーカーの人も驚きだったようです。

やはり、あやヘリ出身ならではの調査方法でしょうか。