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昨日トヨタの担当者から電話があり、
CーHR が発売になったので 見にきませんかと言われ ディーラーに行ってきました。 外見はなかなかシャープな格好良さで 担当から試乗もできますと言われ 早速運転してきました。 コンパクトなSUVだけあって、運転はとても しやすかったです。 ハイブリッド車を試乗したのですが、 出だしはモーターで静かに発進。 しばらくして、エンジンに切り替わり、 プリウスのような乗り心地で、 アイポイントが高いこともあり、 見晴らしも良く、運転しやすい車だと思いました。 お土産とカタログをもらって帰ってきました。 |
自動車の話題
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トヨタの『プリウス・プラグイン・ハイブリッド(PHV)』がフルモデルチェンジをし、
いよいよ年内に発売されることが決定。
大人気のトヨタのプリウスの注目のニューモデルです。
プリウスのEVとも言われており、ハイブリッドの燃費の良さに、充電でバッテリーをチャージし、
電気モーターで走れる距離を長くしたモデルとして、前評判の高いモデルです。
下の写真はトヨタの販売店で置いてあったものです。
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トヨタのニューモデル『C-HR』が、いよいよ年内に発売されることが決定。
トヨタの新世代クロスオーバーSUVとして、注目のニューモデルです。
プリウスのSUVモデルとも言われており、ハイブリッドの燃費の良さを、
今人気のSUVとしてトヨタが本気で投入するモデルとして、前評判の高いモデルです。
今トヨタの販売店では、すでに販売の予約を受け付けているようです。
下の写真はトヨタの販売店で置いてあったものです。
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トヨタ自動車は9月9日（現地時間9月8日）、米ラスベガスにおいて新型プリウスを世界初披露して、
そのスタイルを公開した。
新型プリウスは、低重心パッケージによる、スタイルのよさを特徴とし、ボディーサイズは、
全長が4540mmと＋60mm拡大、全幅は1760mmと＋15mm拡大、全高は1470mmと−20mmとなり、
ホイールベースは2700mmと変わらず。
デザインは、プリウスの象徴であるトライアングルシルエットを継承しつつ、
TNGA（Toyota New Global Architecture）による低重心パッケージを融合、
先進的でエモーショナルなデザインを実現。ルーフの頂点を20mm低くするとともに前出しし、
また、エンジンフードも低く抑えることで、よりスタイリッシュなシルエットとした。
燃費値の公表はされていないが、ハイブリッドシステムは、熱効率を40％以上に高めたエンジン、
トランスアクスル、モーター、電池といった各ユニットをコンパクトや軽量化して、優れた低燃費を実現するという。
パフォーマンスでは、ボディ剛性強化やパワートレーンユニットの低重心・低配置化などにより、
操縦安定性・乗り心地を向上させ、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」の採用など、
先端の安全装備も採用した。
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シエンタは、4m台前半の全長を持つ5ナンバーサイズのボディーに3列シートを備え、
コンパクトカーに近い運転感覚と多人数乗車を両立させる“トヨタ最小ミニバン”として
2003年に初代モデルがデビュー。今回が初めてのフルモデルチェンジとなり、2代目となった。
12年ぶりとなる一新だけに、パッケージングを大幅に刷新。
プラットフォームは「アクア」に採用されているものをベースに、3列目シートの設定に合わせて
リアセクションに変更を与えているという。
パワートレーンでは2WD（FF）車用の1.5リッターエンジンを、4月にマイナーチェンジした
カローラシリーズから採用が始まった新開発の高効率エンジン「2NR-FKE」に変更したほか、
アクアにも搭載する1NZ-FXEエンジンと電気式無段変速機を組み合わせた
ハイブリッドシステムの採用グレードを新たにラインアップした。
このほかに装備面で、「衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ」（PCS）などをセットにした
先進安全装備「Toyota Safety Sense C」を全車にオプション設定したことも大きなトピックとなっている。
2代目シエンタの外観デザインは、ボディーの先端側から後方に向けて勢いを持たせた紡錘形で形成し、
全体を1つのかたまりに見せるよう意識したことでキビキビ感を演出している。
パワートレーンは初代モデルで採用された直列4気筒DOHC 1.5リッター「1NZ-FE」と、
2WD（FF）車でCVT、4WD車で4速ATという2パターンの組み合わせから、
2WD（FF）車に新たに追加したハイブリッドシステム、直列4気筒DOHC 1.5リッター「2NR-FKE」×CVT-i、
4WD車に直列4気筒DOHC 1.5リッター「1NZ-FE」×CVT-iの3種類に変更された。
これにより、ハイブリッドモデルは6人〜7人乗車に対応するミニバンながら、
JC08モード燃費は27.2km/Lを実現。初代モデルの17.2km/Lから飛躍的な向上となった。
また、ガソリンモデルでも2WD（FF）車は新世代の高効率エンジンを採用し、4WD車は
4速ATからCVT-iに変更されたことで、それぞれ20.2〜20.6km/L、15.4km/Lに燃費を向上させている。
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