2010年代的文化事象観察ブログ

長崎の偉人 トーマス・グラバーは鉄オタだった

３秒で読める文化批評系ブログ

スコットランド生まれトーマス・グラバー（1838〜1911）は主に長崎で幕末から明治時代に活躍した外国

人貿易商です。彼の住まいのグラバー亭は観光地として知られています。

わが国最初の機関車を長崎の大浦海岸つまり出島−出島港　間800メートルの貨物鉄道を建設したという

記録があります。そうです。彼は日本で最初に鉄道を敷いた人です。ちなみに自宅の庭にも蒸気機関車を

走らせていたそうです。1862年ですのでなんと、新橋−横浜間に鉄道が開業するよりも10年もはやいん

ですね。列車の名称は「アイアン・デューク号」というそうです。

ちなみにこの事実は長らく忘れられていましたが、大阪毎日新聞 1921.10.9(大正10)に以下の記事があり

ます。


長崎出島の鉄道は確かにあった
我国の汽車の元祖を知らせた＝貴重な史料＝英人トムリンソン氏の送った新聞の切抜き
実見したという古老が続々現わる

http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/ContentViewServlet?METAID=00101059&TYPE=HTML_FILE&POS=1&LANG=J
A

トーマス・ブレーク・グラバー　Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%BC　

デンマークの鉄道

http://www.watchme.tv/flash/P3O.swf?mid=349f8e8088df63050757dd8be4356216&asa=n
【ワッチミー！TV】デンマークの鉄道

それにしても、北欧の鉄道は、デザイン的に優れたものが多いです。

NSB El 18 [2254] - Bergen (Norway)

第１５回宮崎映画祭は2009年6月日（土）〜13日（金）

NSB El 18 [2254 - Bergen (Norway)]

有吉忠一と鉄道について 〜1〜

帰ってきた自称批評家宣言
http://blogs.yahoo.co.jp/goodef224/MYBLOG/write.html

　前回も触れた、有吉忠一が鉄道史に残した業績について述べようと思います。
宮崎に赴任する前は千葉県知事。（１１代・明治４１年〜４３年）を務めていました。、そこで国内初の県営鉄道である千葉県営軽便鉄道を造りました。当時の千葉県は宮崎県ほどではないかもしれませんが、現在と違い、交通の便が非常に悪いところだったようです。

　このように書くと、有吉知事の独自の発想であるかのようですが、実際は1908年（明治41年）5月に野田を視察した際に野田町醤油醸造組合（千葉といえば醤油の本場です。キッコーマンの工場があります）が交通の不便の解消のために有吉に、野田-柏間の県営鉄道敷設を請願しているんですね。
その後、同44年５月に千葉県営鉄道として野田〜柏間が開通しました。陳情を受けてわずか３年しか経過していないのが驚きです。資金は国から借り県債を起こし、建設には陸軍鉄道連隊を使い、費用を抑えました。この手法は宮崎県でも使っています。

それを受けて1910年（明治43年）8月31日、千葉県は同区間への千葉県営鉄道野田線（現・東武野田線）の敷設を軽便鉄道法によって政府に出願しています。



　

『昭和と鉄道展』

帰ってきた自称批評家宣言
http://blogs.yahoo.co.jp/goodef224/MYBLOG/write.html

　宮崎県総合博物館で開催されている、『昭和と鉄道展』に早速行ってきました。初めて聞いたとき近年の昭和ブームと鉄道ブームをうまくリンクさせた、これは面白い企画だと思いました。企画は博物館独自ではなく、映画配給会社の東映です。『相棒』の大ヒットで調子に乗っています(笑)。それはともかく宮崎にもいよいよ鉄ブームが到来です（笑）。『ダージリン急行』も上映されたし。

　入り口に入ると、昭和の町並みが再現されていました。おそらく東映のスタジオから持ってきたものでしょうか。おもに大ヒット映画『３丁目の夕日』を彷彿させる３０年代の町並みでした。ちなみに『３丁目の夕日』は配給は東宝です。
その後、わずかながら、宮崎の鉄道に関する歴史が、遺物とともに、パネルで解説されています。そして、真ん中には、鉄らしき人がＮゲージを走らせていました。そのジオラマを観察すると、山形屋や寿屋(現カリーﾉ宮崎)、杉の子といった宮崎市民には馴染みの店の模型がありました。そしてその周辺では、ビデオを撮影している人もいました。
　展示物も思ったより少なくどちらかといえば、鉄的には物足りなかったです。

　ここで特筆しておきたい史実は、宮崎の鉄道史の始まりに有吉忠一(1873〜1947)がかなり貢献しているという点です。有吉忠一と言えば、後に神奈川県知事、横浜市長として敏腕を振るった名知事ですが、宮崎に赴任する前の千葉県知事時代は千葉県営軽便鉄道(後の東武野田線)の開設もてがけており、鉄行政には実績を残していました。資金は国から借り県債を起こし、建設には陸軍鉄道連隊を使い、費用を抑える手案は見事といえます。当時としてはこの大仕事をわずか４年で成し遂げています。今の知事も高千穂鉄道をどげんかしてほしいです。

　この企画展はまだまだ続くそうです。私も後、2回くらい行く予定です。