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YZ125のシート張り替えにチャレンジしてみました
素材はMOTIONの汎用シート生地
タッカーはアマゾンで２５００円のエア式タッカー
何回も張り直しちょっとシワが残りましたが完成
おすすめはアマゾンのエア式タッカー安いけどこれは使えますよ！（耐久性は知りませんが・・・）
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前回の岡山ロードレースで久しぶりにT＆T http://www.tandt-kobe.com/index.html
の三浦さんとお話できたのですが
そこで話に出てきたのがこのエアバッグシステム
もう自分もよい年なので怪我の事が心配だったので
前からエアバッグシステムが気になっていたのですがベスト式が嫌だったので
購入をためらっていたのですが
このT-airは既存のツナギのコブの中にエアバッグシステムを装着して非常にコンパクト
ベスト式では背中のトレードマークが見えなくなるのですが
作動用のコードが出るだけ
っと言う事で即注文
今日家に到着 エアバッグシステムの取り付けはこんな感じになります
今度は車体部分の取り付け
作動用のコードが背中につくのでシートカウルにコードを取り付けます
シートレールに金具を付けてそこに取り付けることにしました
カウルに穴を開けてコード保護用のグロメットを付けて
コードを通して先ほどのステーに固定して
エアバッグシステムを作動させる長さを調整すれば完成です
後は背中に作動コードが付くので外すのを忘れ作動させないように
注意することを頭に入れとかないといけないですね(；´∀｀)
メーターに注意書きを書くことにします
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GWも後半に入りました
金曜日にまたまたプラザ坂下で練習
平日なので走行台数が少なく色々試すことができて良い練習になりました
乗り込んでいくとやっぱり足回りが非常に物足りない・・・・
YZの足回り付けたろか(^_^;)
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F3の車検が去年の１２月だったのですが忙しく
同時期のエブリィの車検通すので手一杯
やつとこさ暇になってきたので車検整備
まずはバッテリー液補充＆充電・リアタイヤ交換
タイヤはダンロップTT900GPです
次にフロントマスターの交換
純正マスターだったのですが材質が悪いのかブレーキレバー取り付けのシャフト穴部分が
長穴に広がっていくという？状態になりブレーキタッチが非常に悪くなったため
ここは一発ラジアルマスターと行きたいのですが予算とキャリパーが純正オムスビなので
ブレンボの一番安い通常のマスターを購入して交換
タンクステーを作れば完成
次はキャブ
これまた純正デロルトキャブでしたが
始動後の暖気が必修・・・キャブを暖めないとスローが安定しないんです(´・ω・｀)
キャブセットを始動直後に合わせると今度は温まった状態で非常にタルい・・・
非常にめんどいキャブなのです
なのでFCRに変更することにしました
マニーホールドを交換してキャブを取り付けスロットルワイヤーを変えて完了
ちなみにキャブセットを出すために加速ポンプを殺しています
加速ポンプがあるとセットを外してもそれなりに走ってしまうため
交換後はデロルトでは始動後直ぐにはアクセルのツキが非常に悪いのですが
FCRはごく普通に始動して直ぐにレーシング出来ます・・・・流石日本製＼(^o^)／
後問題が一つアクセルホルダーも変えたのですが
交換したらキルスイッチとスタータースイッチが無くなることが判明・・・どうしましょ
問題が少し有りますが今月中には車検出すつもりです
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