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28日まで後2週間ちょい
少しでも整備を進める為整備開始
まずは電装系交換準備ハーネスに印を付けてわかるようにしてからばらしていきます
次にCDIとピックアップのコネクターが違うのでどの配線かわかるようにテスターで調べていきます
ポッシュ製CDIとコクサンCDIの配線数は同じ（ピックアップ・点火コイル・電源）
ですので配線を入れ替えるだけでOKです
今度は電装パネルを新規製作します
これがノーマル
厚3ミリのアルミで制作
こっちは前側で点火コイルとレギュレーターを付けます
レギュレーターはGOOSE用今の所トラブルは無し
明日はこの裏面にCDIを装着です
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DUCATI F3
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ゴールデンウィークに九州辺りをツーリングをする予定
パンタレーサ制作は少し置いといてF3の整備と電装系交換
去年に点火コイルが潰れて阿蘇の山奥でピンチ状態になったのでその対策です
Yオクでモンスター600のCDI・ピックアップ・点火コイルをゲットしているので
それに交換します
それと今アクティブのデジタルメーターを付けているのですが
動いているのは油温と電圧のみ
ボッシュ製のCDIではタコメーターのパルスが全く取れず
何処に繋ごうが（パルス・点火コイル・プラグコード）全くダメなんです
次にお決まりのビタローニのミラーの垂れ下がりとミラーベースの劣化
ミラーのピロボールが弱く走行中垂れ下がりミラーが見えなくなる症状
ピロボールに嵌っているカラーをつくり直す予定
ベースはアルミ板に変更予定
他はチェーン交換・オイル交換・各部のチェック
オイルの滲みが出てきたのですがもうこれはしょうがないのでそのまま
オイルを化学合成油に換えたら滲みが進行してきます・・・・・
んで今日は久しぶりにF3でお出かけ
相変わらず癖のあるハンドリング乗っていて楽しいですね〜
帰ってきて外装を外して今日の作業は終了
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今日はヤフーオークションの商品を発送ついでにF3でブラブラ
今の所トラブルは去年のシルバーウィークに阿蘇に走りに行ったとき
点火コイルがパンクして途方に暮れたくらいです・・・・（泣）
JAFで実家にドナドナしてもらって
コイルの温度が下がればエンジンかかるのがわかったので
何とか関西に帰れました・・・・
中古で買ったコイルがパンク気味だったのが原因みたいです
今は取りあえずノーマルコイルを装着で落ち着いています
他は油温が気になるので油温計を取り付けました
9月位は止まると温度が130度オーバー位になるのでモー冷や冷やもんでしたね〜
信号で止まるとエンジン切って冷やしながら乗ってましたヨ・・・・
今くらい寒いと油温は100度くらいをキープできるのでラクチンです
んで今日は60キロ位走行
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岡山国際に出発する前にF3の整備をしましたが
今度はフロントブレーキのプレッシャースイッチがお亡くなりになっていたのが判明 よく壊れるとは聞いていましたが早すぎじゃね 今回もアクティブのプレシャースイッチを購入 車載状態で交換するとエア抜きが大変なのでブレーキライン全体を取り外します 取り外し このプレッシャースイッチはエアの抜け道が無いんですね・・・・ 取り付け バンジョウボルト仕様なので間にカラーを咬まして取り付け 後は軽くエア抜きして装着して完成！ ブレーキタッチが少し良くなった感じがするのは気のせいかな・・・・ |
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28日にE口さんがモトレボリューションに出場するので
お手伝いに岡山国際までF3で行こうと計画 季節も変わってきたのでキャブのリセッティングを行いました まずは現状Vバンクのプラグの焼け ちょっと濃いですね 次にOバンク Oバンクは少し濃いですが全開走行あまりしていないのでこんなもんでしょう とりあえずニードル段数を薄くして様子を見ました 前はK4の真ん中今回は一番上にしてみました 調子を見るため散髪ついでに町の方に乗っていきました 結果は・・・車が多すぎて良いのか悪いのかよーわからんかったです・・・（笑） なんか全体的に濃い感じなのでスロー系からもう一度やり直した方が早いかもしれませんね〜 |
