シングルエンジンで行こう！

物は試しで

パンタレーサーに使用するエンジンのピストンですが
新しいものを使うのももったいないので状態の良い中古を使用予定
其のまま組込むのもあれなので
前から興味のあったWPC加工を物は試しで行ってみる事に
カーボンてんこ盛りのピストンを磨き発送準備完了です
果たして費用対効果はあるのでしょうか？（汗）

汚れ仕事終了

フレームの塗装剥離が終わり次はホイール
まずはペイントリムーバーで軽く落として
サンドブラストで仕上げようと思ったのですが
塗装がメッチャ固くチビッたけい砂では歯が立たない・・・・・
サンドブラストは諦めリムーバーとワイヤーブラシでシコシコと・・・・・
2日程で剥離は終了
これで汚れ作業はとりあえず無し
スペアホイールも準備したいのですがめんどくさいので完成したらと言う事で・・・
もしくは外注で（笑）

フレーム塗装

フレームのブラストが終わったのでサフェーサー吹き
サンドペーパーで軽く足付けをしてシンナーで脱脂
最初にガンが入りにくい所に刷毛で塗り
ガンで本塗してサフ吹きは終了
会社にあったプラサフの色がブラウンしか無かったので建築現場な感じです・・・
フレーム色はロックエースのビビットレッドで行きます

フレーム塗装準備

エンジンの組み立てが止まったのでフレームの塗装準備
家のコンプレッサーではサンドブラストは無理なので会社の大型コンプレッサーを使用しました
ブラストキャビネットとかは無いので野打ちです
全身砂まみれになりながら3時間ほどでブラスト終了
そのままでは直ぐに錆びるので明日サフを吹く予定です

ミッションのスラスト調整

ミッションのスラスト調整から開始
まずミッションの位置合わせから
Rケースにメインギアを入れサービスマニュアルに書いている寸法位置に
メインギアかシフトカムにシムを入れ位置を合わせます
ちなみにニュートラルにしてベアリングから3速・4速のフォーク溝まで55ミリ〜55.25です
次にカウンターギアをRケースに入れ同じようにカウンターギアだけにシムを入れ位置を合わせます

寸法を出したらそのシム寸法でミッションを組んで行きます
組み終わったらスムーズにミッションが作動するかチェックして
Lケース側にシムは入れずにケースを合わせて
ダイアルゲージでスラスト寸法を測り0.1程アンダーにシムを入れたら完成ですが
調度良いシムが無かったので今日はここまで
シムをMonotaROで注文したのですが納期は6日後・・・・・