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今日の休みを逃すと後は何時休めるかわからないので
エンジンのオーバーホール作業
本当は天気も良かったので猪名川サーキットで練習をしたかったのですが我慢です・・・
今回はクランクケースの状態の悪い方を予備ケースに交換して筑波で使用するエンジンの製作です
エンジンをバラして洗浄＆部品チェック
今回の交換部品はクランク・クランクベアリング・ドライブ側のベアリング
後は通常交換のシール類とガスケット
やっぱり新品のクランクはガタが少なく良く走るエンジンになりそうでテンションUPしますね〜(^^)v
ミッションは武川6速０．９６仕様とZACミッション仕様の２台体制で準備
前回の筑波はZACミッションで走行したので今回の１本めは武川で走ってみようかと考え中
クラッチまわりは自分は半クラ使えない人なので焼けもなく再使用です
後は腰上を組んで筑波まで一回くらいは休めると思うので
エンジンのナラシで猪名川サーキットに行きたいですね
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S8
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コメント（4）
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筑波ロードレースの予定は上手く調整できたのですが
筑波まで今度は仕事がミッシリ入っていて練習する時間が取れないと言う事態が・・・
取り敢えず今週は時間が有るので仕事を休み猪名川サーキットに練習走行です
今日の練習内容はまず未だにパワーチェック出来ていないチャンバーの実走テスト
オリジナル・ナンバー４・ナンバー２の３本のチャンバーを乗り比べで比較してみます
まずはナンバー４
お盆休みに岡山国際でテストしたチャンバーから
まずは体慣らしで１本めはゆっくり流して走行
２本目からペースを上げていきベストは５０秒前半
昼１本めもスロー関係を中心に変更しながら走行ベスト更新ならず
昼２からオリジナルに戻し走行開始
オリジナルはやはりかなりトルクフルで
１ヘア抜けて立ち上がりでフロントの接地感が無くなりとっちらかって危ないです・・・・
ですがベストは５０秒中盤？なんで？
昼３本目も同じオリジナルで走行
あまり変わらず・・・・・
最後の４本目にナンバー２に変更
これは一度も使用していない未知の奴
んで走行・・・・・・５０秒中盤・・・・
結果はタイム的にはナンバー４が一番ですが走行感覚的にはフツーの乗り心地
走行感覚的にはオリジナルのトルク感が良いのですが今一タイムに反映出来ない
ナンバー２の方も感覚的にはナンバー４と変わらない感じ
ん〜筑波でどのチャンバーを使うか悩みますね〜
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やっと仕事を上手く調整できたので
筑波ロードレース最終戦にエントリーする事にしました
勿論S8クラスで参戦ですよ
先程申込用紙を書き込みしてエントリーフィーを振込手続きしました
今から非常に楽しみです！
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活動再開中のS8ですが
とりあえずエンジンをリフレッシュする事に
今使っているケースもミッションベアリングの受けが非常に緩くなりベアリングの回りにポンチを打ち
回り止をして誤魔化していたのですがそろそろやばそうなので予備のケースに変更する予定
ついでにクランクも新品を投入する事に
んで今日クランク等の部品を引き取りに行ったのですが
クランクの値段を見てチョット目眩が・・・・・・・
自分が持っているパーツリストの値段のほぼ倍の１６０００円強(´・ω・｀)
HONDAさんはジワジワ確実に２サイクルを殺しにかかっていますね〜
でもまだ部品が出るので部品が出なくなるまで頑張っていきましょ〜
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