シングルエンジンで行こう！

盆休みに向けて

７月は隔週でエンデューロレースを行いお腹いっぱい状態でしたが

お盆休みに向けて整備開始です

予定としては岡山とプラザ坂下に行く予定です

プラザでは先日ローダウン化したYZ125のテスト

岡山は久しぶりのS8です

YZの方はリアを１８インチ化してリアサススプリングを柔らかめに変更して完成

S８はタイヤを交換今回は試しにBSのGP3用の新型をテストしてみます

エンジンはZACミッションの０．９６仕様

チャンバーはまだパワーチェックしていない新型

新型といってもエキパイをNX仕様にした

寸法的にはオリジナルと同仕様なので多分大丈夫でしょう・・・

テールパイプはダウン仕様でステーの耐久テスト

久しぶりのS8の走行ですが今から楽しみです

エキパイステーの製作

今回からサイレンサーをダウン仕様に変更

シートレールからサイレンサーをマウントする方式は辞めてステッププレートからマウントする方法に変更です

前回制作したテールパイプにステーを取り付けてステッププレートから伸ばしたステーに取り付け

全体のレイアウトはこんな感じです

んで前回制作したチャンバー２本がやっと完成

近々パワーチェックに行きたいのでエンジンの整備をして今日の作業は終わりです

テールパイプ製作

残すはテールパイプの製作

まずは太い針金でテールパイプのレイアウトを決めていきます

今回からダウンチャンバー仕様に変更します

サイレンサーがアスクルシャフトに干渉しないように悩みながらレイアウト

次は制作した型を基本にパイプを曲げてテールパイプを製作

パイプの手曲げのカンを忘れて３回作りなおして何とか見れる物が出来ました

後はこのままでは不安定・振動で落ちそうなので

ステッププレートから見栄えの良いようにステーを作ります

新型チャンバーボディ完成

借り組みまで終わっていたので次は本溶接

次に付属品の取り付け

ステー金具・スプリング固定金具・テールパイプ差しこみ口の取り付け

付属品の取り付けが地味に時間かかりますが

新型のチャンバーボディが完成しまた

このモデルからテールパイプ形状を変更することにしたので１本は

テールパイプ差しこみ口は後回しで取り付けます

次はテールパイプの製作です

チャンバー組立

チャンバーの組立開始

丸めたボディを仮溶接・本溶接・整形してボディを組み立てていきます

取り回しは寸法が出ているので組立は早いのですがボディの整形が時間食います

今日はここまで出来ました

後１日作業出来れば完成するでしょう