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GW中に岡山国際で練習予定なので整備開始
まずは前戦の岡山ロードレースで使用したエンジンの６速を０．９２に変更して再組立
車体にエンジン積み込み完成です
でもまだ練習行けるか分からないんですけどね・・・
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S8
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コメント（2）
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１９日から２０日にかけて岡山国際サーキットで行われた岡山ロードレースRd2に参戦してきました
前日練習
今回の仕様はエンジンはZACキットでチャンバーがオリジナルチャンバーの
前回ダイノジェットを回して一番良い組み合わせで
１本目は軽く全開走行をしてピットに戻りヘッドをめくりデトネーションが出ていないかのチェック
デトネも無くこの仕様で今回は行く事に決定
２本目・３本目はファイナルを大幅に変更したのですが
上手く対応出来ない＆フロントのチャタ＆駄目ライダーのため５５秒台で初日終了
予選
朝一フロントのチャタ対策で足回りのセットを変更これが小当り
予選中フロントのチャタが減少して何とか５２秒台のクラス４番手
決勝
決勝はスタートがミッションのおかげでクラストップで１コーナーに進入
２コーナーも何とか頑張りアドウットでズバズバっと抜かれて
自分の見せ場はここまで・・・・・(´・ω・｀)
後は一人旅でクラス４位でフィニッシュ
次戦はこのエンジン仕様が良い感触が得られたのでこの仕様をベースに
セットを出して行こうかと思います
今回もZACスピードの皆さんに手伝っていただいて非常に感謝しております
ありがとうございましたm(__)m
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今日は岡山ロードレースRd2に向けて整備開始です
まだ２週間ほどあるのですがスケジュール的にあまり時間が取れないので・・・
本当は来週でも岡山国際で練習したかったんですけどね〜(´・ω・｀)
前日テストしたエンジンを下ろし腰上チェックして組立
一応スペアエンジンも準備して
エンジンを積み込んでその他諸々を取り付けて一応車体は完成
残りはファイナルとチェーンの取り付けですが
チェーンはかなり使い込んでいるので新品を投入
ファイナルは前日のテストで中々良さそうな組み合わせを見つけたのですが
トルクフルで頭打ちが早い仕様なのでちょっと色々考えてから取り付けです
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最近仕事が忙しく時間が取れなかったのですが
やっと今日明日と時間が取れたのでチャンバーのテストにJr'ｓClubさんにいってまいりました
今回はエキパイ部の形状を極端に変更した物を2本作り特性の変化を確認するためのテストです
んでベンチを回してデータ取り
2本とも綺麗なパワーカーブは出なかったのですが方向性は見えてきました
まず形状は小さいとまったくダメ
でも大きすぎてもドッカンパワーで高域もあまり高く出ないのでダメですがレブ特性は良い方向に
結論としてオリジナルのエキパイ形状をミリ単位で変更していき良い所を探していくのが一番の近道ですね・・・
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