シングルエンジンで行こう！

エンジン整備

岡山ロードレースで使用したエンジンの整備開始

分解してみてオリジナル・ZACキット共に濃い感じ

キャブセットはほぼ他の皆さんと同じ

一度キャブの油面とか色々調べないとイカンですな・・・・・

岡山ロードレース開幕戦

岡山ロードレース開幕戦に参戦して参りました

S８に乗るのがほぼ５ヶ月振りなので前日土曜練習枠３本予約

張り切って現地入りしますが路面は前日の雨で濡れ濡れ・・・・・

チャンバーのテストをしないといけないので路面コンデション悪いですが走ります

0.1ccヘッドの容積を減らしたのですがデトネーションは頭打つまで回し過ぎるとカウントする位まで減少

ですが２本目・３本目走行するのですがタイムがまったくダメダメ

あまりにもタイムが悪いので腰上とチャンバーを全取替えて明日の予選を走る事に

予選

天気は晴れ気温は３度

エンジンは良い感じですが前日と同じくタイムはまったくダメダメ

決勝

スタートは普通

１コーナーでズバっと先行されて後は一人旅で全く良いとこ無しでゴール

んで開幕戦も終わりGPSロガーのデータで解析した所一番あかんのは

人間でした・・・(´・ω・｀)

オリジナルチャンバーでもPP＋ZACキットでもトップスピードはそれなりに出ていますが

ボトムスピードが最悪・各コーナー特に高速コーナーが遅すぎ

完全に練習不足ですね・・・・

次の岡山ロードレースRd2もエントリーしているので

それまでに調子を戻したいですね〜

最後にざくおさん・はやっちさんお手伝いありがとうございましたm(__)m

整備完了

土曜の走行に向けて整備です

新しいヘッドを組み込んだエンジンを車体に積み込みファイナル・キャブセット変更等々で車体周りは完成です

車体の次は外装

シートラバーにコーナンスポンジを使用していたのですが今一耐久性が無いので貼り直し

RS125純正をボンドで貼り付けてテープで固定して接着します

後は予選・決勝用のピストンの仕込み

リューターで軽く角を落とすだけなんですけどね・・・

最後に現地に持っていく物を出して後はトランポに積み込んで出発準備完了です

ヘッド再加工

デトネーションの出たヘッドを再加工

幸いデトネーション跡は浅くペーパー修正で消えたのでホッとひと安心

後は燃焼室の容量を0.2cc大きくして完成

開幕戦の前日練習でテスト走行して使用に耐えるかどうか判断します

ダメな時用にパワーパイプチャンバー用に合わせたヘッドも準備

このヘッドは前年のヘッド容積より0.3cc大きい仕様

とりあえず今回レースはこの２パターンで詰めていきます

トータルバランス

先日猪名川サーキットで走行したエンジンを整備開始

腰上をばらしヘッドをめくると問題発生・・・

ヘッドにデトネーション跡がポツポツと・・・・(´・ω・｀)

一度デトネが発生するとそこから拡大していくので・・・・ヘッド終了です(T_T)

大体の見当は付いていたのですが

セットをあまり絞っていない状態でここまで酷くなるとは思っていませんでした

原因として上げられるのはチャンバーの排圧が高い・コンバージェントの角度が大きすぎる

次にエンジンの圧縮が高すぎるのも原因と思われますが

このエンジンでパワーパイプのチャンバーでは問題無かったので

自作チャンバーはかなり押し込みが強いタイプに仕上がっている模様

解決方法として

①　チャンバーの交換or新規制作

②　排圧を少しでも低くするためにコンバージェントの出口を拡大

③　ヘッドの圧縮容量を大きくする

まず①は開幕戦までには現実不可能で却下

時間的に行えそうなのは②と③

加工してもテスト走行は岡山ロードレースの前日練習なのでどうなることやら・・・・