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前回新チャンバーで詰め切れなかった低速側のセッティング合わすために
猪名川サーキットでS8の初乗りをしてきました
午前中の最初の方は路面温度が低いため午前最後の枠から走行
スロージェットやらニードルの太さを変えながらツキの良い所を探しながら走行していき
何とか良さそうなセットが出てきました
最終的に行き着いたセットはニードル２０６６上３・スロー４８で良い感じになりました
んで午後の３本目前方に良いペースのモタードが走っていたのでそれを追いかけ
ベスト更新と行きたかったのですがモタードに追いついてきた２ヘアでいきなり前のモタードが
下手くそなドリフト走行にスイッチ・・・・フザケンナ(-_-メ)
こちらは速度を殺しきれずモタードのリアタイヤに接触転倒・・・・・・・・・・・
まーボテコケで済んだのでステップ曲がり位で体は大丈夫なので良かったのですが
今後はモタードの後ろは走らないようにしないといけないですね〜(T_T)
４本目は路面温度が低くなるため走らないことに決めていたので
エンジンを下ろし岡山ロードレース開幕戦の前日走行にむけてまた整備開始です
久しぶりのS8＆ロードは楽しいですね〜
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S8
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仕事が前倒しで終わり時間が出来たのでS8の整備の続きです
まずはフロントフォークのオーバーホール
フォークをばらしパーツの洗浄ですが
今週は気温が低く洗浄がもう拷問状態・・・手が千切れる程辛かったです(T_T)
手を暖めながら洗浄を終わらして組み立てていきフロントフォークは終了
次にリアブレーキのフルード交換をして
LAPCOMのセンサーステーが振動で折れていたので作り直し
アルミのフラットバーと角パイプで製作
久しぶりにアルミ溶接しましたが中々良いビードが引けました
んで取り付け
位置はトルクロッドの所に固定しています
これで整備完了
開幕戦まで後２週来週は仕事と用事で練習に行けないので
明日猪名川サーキットでS8初乗りして来ます
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時間が出来たのでチャンバーの本溶接を行いました
ボディの溶接は溶棒を使わずナメ付けでパルスを使い溶接していきます
設定は
パルス幅 ５０％
パルス周波数 ５０Hz
ピーク電流 ２５
ベース電流 １５
で行なっています
本溶接も終わり付属品を取り付けていたのですが
肝心の固定ステー用のフラットバーが売り切れていて在庫なし・・・・
次に車体の整備を開始
まずはエンジンを整備して車体に積み込み
ブレーキ回りの整備
ブレンボのキャスティングを取り付けているのですが
シールキットはHONDAの純正部品から引っ張って来ました
後はフロントフォークのオイル交換とリアブレーキの整備で完成です
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フィッティングも良い位置が決まり今度は仮組み
借り組みの仮溶接をして・・・・・
エキパイ形状違いの２本が何とか仮組み完了
今回の仕様はエキパイ形状を両極端にして特性の変化を見るためのもの
本溶接・付属品の取り付けで完成です
もう一本作る予定でしたが来週から仕事が忙しくなるので３本目は後回しにする事にします
明日から時間を見つけてチャンバー組立とパワーチェック＆岡山ロードレース開幕戦の準備を開始します
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今回の仕様からNXにも使用出来るエキパイ形状に変更して開発するため
また新たにフッティング作業を行いました
ボディに角度を付けて設計しているので色々位置を変更しながら良い位置を探していきます
今日はここまでで終了
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