|
昨日出来なかったGOOSEエンジンの組み立てを開始 今回の仕様は前回クランクがロックしたピストンを使用した前年度仕様で行く事に 後はカムカバーを取り付ければ完成でしたが・・・・ネジがナメました・・・・(-_-メ) ぶち切れそうになりましたが もう良い歳な大人です心を落ち着けてもう一度分解して(結構無理してましたが・・) リコイルで修正・・・・・・・・ とりあえずエンジンは完成 後はオイル交換・タイヤの準備位でモトレボRd2の準備は完了 今回タイヤは日曜日の天気がわからないので大金はたいてレイン・ドライの両方を準備しました^^; 当日の天気はどうなるのかね〜 |
GOOSE
[ リスト | 詳細 ]
|
週間天気予報では曇でしたが昨日はまったくもって良い天気 7時ほどにホテルを出て40分程かかり岡山国際に到着 走行は3本予約 最近まともに走れていなかったので無料券で全て支払い まずはたっぷり暖気してピストンを馴染ませておいてから1本目 最初はゆっくり走行前にNinja250に乗ったDUNLOPタイヤのテストライダーが居たので 後ろに付いてラインを観察しながら走行 5週ほど走りそろそろ体もほぐれてきたので裏のストレートで全開走行開始したのですが・・・・・・ ヘアピン手前でエンジンが急に停止・・・・・ぐぁ とっさにクラッチを切りランオフエリアに侵入して何事もなく停止できました・・・ またエンジン潰れたと最初は思ったのですが押してみると圧縮も有りロックもしてません??? このままエンジン始動して走れるかなと思いましたが気持ち悪いので止めることに 久しぶりにドナドナ号に乗りピットに帰還して原因を調べましたが 燃料・OK 電気・OK カムカバーを開けてヘッドの点検・OK んでとりあえずエンジンを始動してみると・・・・普通に始動 原因がわからないので一番嫌なパターンをここで感じていたけどこのまま2本ほど走行 エンジン停止も無く無事に2本終了しましたがタイム的にはまったくダメ・・・・ 最高速もベストより5キロ程落ち これはまったく嫌な予感がしますね(汗) 家に帰宅して今回気になった所を修正 リアのスプリングを変えたことによって今のシートレールでは乗りにくくなったので 前バージョンのシートレールに交換 次にファイナルを1丁重くしていたのですがGPSロガーで見た所回せないっぽい なのでファイナルの変更 んで肝心のエンジンの腰上を分解してみた所・・・・・ |
|
天気予報が大ハズレ
って言うか午前6時に天気予報が更新されるのですが
更新された天気予報は大当たり
しかし自分が出発したのが午前4時・・・・・・だめだこりゃ(泣)
1本目はキャンセルできないのでもったいないから1本目は走行しました
コーナーは直立不動で攻め表と裏のストレートはエンジン回転数と位置を決めて全開走行
GPSロガーでストレートのデータを取りました
レインを段取りしていなかったのでこの位の事しかできませんでした・・・
エンジン全開走行してみて今回のエンジン良い感じでトルクフルよく走りそうです
んでまったくもって不完全燃焼なので明日も岡山練習する事にしました
明日はモトレボまで仕事で休みが無いので休養しようかと思ってましたが仕方が無いです
また明日岡山国際に行くのもメンドイので赤穂のビジネスホテルに只今宿泊中
明日はガンガン行きますよ〜
|
|
明日時間が出来たので岡山国際練習に行く事に まずはタペット調整 IN・OUT共に0.2で合わせています 実測してみた所今回はEX側が狭くなっていましたので再調整 次に足回りのモデファイ リアサスのスプリング交換 ベアリング抜きをこんな感じで取り付け・・・ プレスで圧縮して取り外し 交換する物はアイバッハのスプリング 8kの物で前の物より1kアップ 取り付け後・・・ 初期の入りが固くなり良い感じです 久しぶりのフルカウルです 明日はエンジン壊れませんように・・・・・ |
|
練習用エンジン用のGOOSE350エンジンをヤフオクから入手 最近は350エンジンの相場も高騰ぎみで2.3諭吉で落札 取り敢えず腰上を分解&清掃 今回のエンジンは当たり・・・ 写真判断のためこれまでの大外れはカムホルダーが削れガタガタでカムは3分の1程削れ 腰下は削れた鉄粉が満載・・・と言うのがワーストです(T_T) 今回のものは腰上はそれなりにカーボンが貯まり腰下も良い感じです クランクは別に入手済みなので腰下は無分解 練習用エンジンの仕様は排気量はスカイウェイブのピストンを使いUPして メガサイクルのフルレースで圧縮もあまり上げずおとなしい仕様で行く予定です |



